تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805601762
مدل اداره فرودگاه‌هاي جهان، خودگردان است / احتمال دعواهاي حقوقي در مورد پارکينگ فرودگاه مهرآباد
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۱۲ آبان ۱۳۹۴ (۱۴:۴۶ب.ظ)
مدل اداره فرودگاه‌هاي جهان، خودگردان است / احتمال دعواهاي حقوقي در مورد پارکينگ فرودگاه مهرآباد موج - رئيس هيات مديره و مدير عامل شرکت فرودگاه‌ها گفت: پيگيري‌هاي شديد کارشناسي در مورد پارکينگ مهرآباد وجود دارد که احتمالا به دعواهاي حقوقي تبديل شود.
به گزارش خبرگزاري موج، رحمت‌الله مه آبادي، با بيان اين که پارکينگ‌هاي فرودگاه‌هاي بين المللي و بزرگ توسط بخش خصوصي سرمايه‌گذاري و اداره مي‌شود، گفت: براي ساماندهي پارکينگ‌هاي فرودگاه‌ها؛ به ويژه فرودگاه بين المللي مهرآباد تهران عزم جدي داريم.
رئيس هيات مديره و مدير عامل شرکت فرودگاه‌ها افزود: پيگيري‌هاي شديد کارشناسي در مورد پارکينگ مهرآباد وجود دارد که احتمالا به دعواهاي حقوقي تبديل شود.
وي گفت: با بهره‌بردار پارکينگ فعلي فرودگاه مهرآباد به صورت جدي بحث را دنبال مي‌کنيم آن‌ها هم ادعايي دارند، ما در حال پيگيري اين موضوع هستيم اميدواريم مورد حمايت قرار گيريم.
مه آبادي با بيان اين که محدوديت منابع درگذشته باعث شده ما نتوانيم از فرصت‌هاي تجاري که در فرودگاه وجود دارد بهينه استفاده کنيم، افزود: چند تجارت در فرودگاه‌ها وجود دارد که يکي از آن پارکينگ‌ها هستند، پارکينگ‌ها ارقام قابل توجهي را مي‌توانند به صورت نقد، ساعتي و دقيقه‌اي به فرودگاه‌ها تزريق کنند تا فرودگاه بتوانند از نقدينگي لازم برخوردار شوند.
رئيس هيات مديره و مدير عامل شرکت فرودگاه‌هاي کشور افزود: محدوديت منابع باعث شده در سنوات گذشته پارکينگ‌هاي فرودگاه‌ها با ساختارهاي بسيار غلط و با نرخ‌هاي بسيار ارزان به بخش‌هاي خصوصي و يا بخش‌هاي غيردولتي واگذار شوند.
مه آبادي با بيان اينکه بخش خصوصي دو مشکل عمده دارد يکي طرح‌هايي که به صورت بي او تي اجرا شده و مدل‌هاي مالي آن‌ها داراي مشکل بوده و سرمايه با نرخ سود از طريق دعواي حقوقي گرفته شده ولي به دليل مدل غلط تمام موارد وجود ندارد، تصريح کرد: مشکل ديگري که وجود دارد تعرفه‌هاي وضع شده در تمام جهان تعزيراتي است.
وي با بيان اين که بايد تدابيري انديشيده شود تا مردم از خودروهاي عمومي استفاده کنند، گفت: يکي از موارد مديريت تقاضا از طريق تعرفه است از سوي ديگر تعرفه‌ها بايد منطقي با توجه به هدف باشد نمي‌گويم اجحاف شود، ولي؛ تعرفه‌ها بايد واقعي باشد.
مه آبادي افزود: شيوه‌هاي احداث زيربناها به اجبار و مدل‌هاي مالي پارکينگ فرودگاه‌ها مشکل داشته و نظام دولتي بر اين‌ها حاکم بوده و اين مسائل باعث شده به مصرف‌کنندگان فرودگاه‌ها تبديل شوند و هيچ سودي براي فرودگاه‌ها نداشته باشند.
رئيس هيات مديره و مدير عامل شرکت فرودگاه‌هاي کشور گفت: از سوي ديگر ما متقاضي ارتقاء يکسري از سرويس‌ها هستيم، ولي؛ بهره‌برداران بنا به دلايلي نظير رويکردهاي اقتصادي اين کار را انجام نمي‌دهند ما نيز ابزارهاي لازم را براي اعمال مديريت نداريم.
مه آبادي افزود: ما اجازه تعطيل کردن پارکينگ فرودگاه‌ها را نداريم؛ زيرا پارکينگ در مدل بي.او.تي آمده و در مالکيت ما قرار دارد اگر بخواهيم در آن‌ها دخل و تصرف کنيم نياز به حکم قضايي است و حکم قضايي براي ما صادر نمي‌شود.
بي او تي (BOT) به روش ساخت‌وساز يا سرمايه‌گذاري بر مبناي ساختن، اجرا و عملکرد و در نهايتا واگذاري گفته مي‌شود.
وي گفت: مطالعه بر روي دستورالعمل‌هاي ناظر بر فرودگاه‌ها آغاز شده و ما به دنبال آن هستيم تا اخلاق حرفه‌اي و انضباط محيطي را ضميمه قرارداد بهره‌برداران کنيم تا آن‌ها ملزم به رعايت اين چهارچوب‌ها شوند کاري که شروع کرديم سخت است، ولي؛ ان‌شاءالله با کمک رسانه‌ها بتوانيم اين کار را به مرحله اجرا درآوريم.
رئيس هيات مديره و مدير عامل شرکت فرودگاه‌هاي کشور افزود: فرودگاه مهرآباد قدمت 70 سال دارد شايد اين مکان براي پنجاه سال ساخته شده بود به همين منظور ساخت فرودگاه امام خميني (ره) در کنار اين فرودگاه پيش‌بيني شده بود از طرف ديگر ما طرح‌هاي جامع فرودگاهي را از قبل به هنگام نکرده‌ايم و طرح‌هايي نيز که به هنگام شده‌اند در اجراي آن‌ها مشکل داريم و ما تنها تصميم گيرنده نيستيم.
مه آبادي خاطرنشان کرد: در فاز کوتاه مدت فرودگاه مهرآباد ايجاد 70 هزار متر ترمينال پيش‌بيني شده بود و اين فرودگاه سيستم چند ترمينالي دارد اين به معني اتلاف بسياري از منابع است ما مجبوريم چهار مدير و چهار سري کارمند داشته باشيم اگر ما بتوانيم يک ترمينال خطي داشته باشيم هزينه‌ها به يک چهارم يا حتي کمتر از آن کاهش مي‌يابد اين تفکري است که بايد حاکم شود.
وي گفت: آن چيزي که شما به عنوان نماينده يک ملت فرهيخته انتظار داريد مستلزم اين است که ساز و کار اداره فرودگاه‌هاي ايران مشابه ساز و کار فرودگاه‌هاي جهان انجام شود.
مه آبادي افزود: مدل اداره فرودگاه‌هاي جهان مدير خود مختار، خودگردان است يعني مديري که با دستور وي اتفاقات بزرگ مي‌افتد و با تصميمش تعرفه‌ها جابه‌جا مي‌شود هر موقع ما اين شرايط را ايجاد کرديم انتظارات کنوني بايد در کنار آن تعريف شود، اما؛ ما از اين شرايط فرار نمي‌کنيم و ما بايد به عنوان يک ارگان دولتي به مردم سرويس دهيم.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
-
گوناگون
پربازدیدترینها