تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835659257
مسافرکشی برخی کارکنان دولت در یاسوج
واضح آرشیو وب فارسی:آوای ماغر: مسافربران شخصی برای فعالیت نکردن زیر نظر سازمان تاکسی رانی دلایلی از جمله اینکه برخی افراد برای جبران کمبودهای مالی به عنوان شغل دوم بعد از کار به مسافرکشی روی آورده اند را مطرح کردند.به گزارش سایت خبری آوای ماغر ،در این کشور شهرهایی هستند که ساعاتی از شبانه روز ترافیک دارند و ساعاتی دیگر گره ترافیکی شان گشوده می شود، اما در شهر یاسوج به رغم همه زیبایی هایش ساعات اوج ترافیک از 10 صبح آغاز و تا 19 ادامه دارد و گشایشی هم در کارش نیست. این ازدحام نه در خیابان ها بلکه در پیاده روها نیز مشاهده می شود، واقع شدن ایستگاه های تاکسی چند مسیر پر جمعیت شهر در خیابان مرکزی از جمله دلایل این مهم است. افراد منتظر تاکسی برای سوار شدن تا خط وسط خیابان هم پیش می روند به طوری که حتی پلیس راهور در کنترل این مسئله ناتوان است و تاکنون هر راه حلی توسط مسئولان متولی برای این موضوع اندیشیده شده نتیجه مطلوب نداشته است. مسافر برهای شخصی هم که در مسیرهای درون شهری مثل سالم آباد و ابوذر کمتر می توانند حرکت کنند در مسیرهایی حومه شهر مانند گوشه ، مادوان و دشتروم برای خود کسب و کاری راه انداخته اند. مسافربرهای شخصی علاوه بر ازدحامی که ایجاد می کنند تعرفه ها را به میل خودشان تعیین می کنند و مسافران خسته نیز سوار این ماشین ها می شوند. از آن طرف هم دولت و دوستداران محیط زیست صدایشان در آمده و از مردم درخواست می کنند که با ماشین های شخصی و تک سرنشین به سر کار نروید تا هوای شهر چهارفصل آلوده نشود و ترافیک گردشگران را کلافه نکند. اما این سوال مطرح است آیا ناوگان حمل و نقل درون شهری می تواند با سرویس های با کیفیت ماشین داران را قانع کند پیاده از خانه بیرون بیایند و به موقع به سر کار برسند؟ شهر یاسوج بیش از ظرفیتش تاکسی دارد شهر یاسوج تا شعاع 20 کیلومتری 13 خط اصلی و فرعی تاکسی دارد که این خطوط از یک سمت تا ده برآفتاب و از سمت دیگر تا پاسگاه دشتروم تعریف شده اند. بر اساس استاندارد باید به ازای هر صد شهروند یک تاکسی در شهر تردد کند، در شهر یاسوج با بیش از یکصد و 30 هزار جمعیت تعداد یک هزار و 395 دستگاه تاکسی و 9 دستگاه ون، 103 موسسه تاکسی تلفنی و 5 موسسه تاکسی وجود دارد. اما این سوال مطرح می شود چگونه است که به رغم آن که تعداد تاکسی ها از استانداردها هم بیشتر بوده ولی باز هم ایستگاه های تاکسی مملو از مسافران منتظر است. نیمی از تاکسی های فرسوده و غیر فعال هستند مدیر عامل سازمان تاکسیرانی شهر یاسوج به تسنیم گفت: تعداد تاکسی های شهر یاسوج کم نیست اما تاکسیرانی در شهر یاسوج تنها با نیمی از ظرفیت خود به شهروندان خدمت رسانی می کند چرا که تعداد 380 دستگاه از تاکسی های ما فرسوده و از رده خارج هستند و کار نمی کنند. عبدی دانش مقدم افزود: یکصد دستگاه نیز رانندگانی متخلفی هستند که فعالیت ندارند به همین دلیل تاکسی های فعال مجبورند روزانه بیش از 250 نفر را جابجا کنند. کسی تاکسی نمی خرد مدیر عامل سازمان تاکسیرانی شهر یاسوج عنوان کرد: با اینکه مسئولان دم از خارج کردن خودروهای فرسوده از ناوگان حمل و نقل می زنند ولی در عمل شرایطی که برای دریافت تسهیلات تعویض خودرو و یا خرید تاکسی گذاشته اند بیشتر از آنکه تشویق کننده باشد، دلسرد کننده است به گونه ای که یک خودروی 25 میلیون تومانی را دو برابر قیمت به متقاضیان واگذار می کنند به همین دلیل افراد ترجیح می دهند با خودرو های شخصی مسافر جابجا کنند. دانش مقدم گفت: از آنجا که نیمی از خودروهای تاکسیرانی فرسوده هستند مجبوریم از خودروها شخصی استفاده کنیم و از صاحبان این خودروها می خواهیم هزینه هایی برای امتیاز خط، هزینه ماهانه، تمدید و غیره بپردازند و در ازای آن به دلیل کمبود بودجه نمی توانیم خدمتی به این افراد ارائه دهیم در نتیجه این مسافربرهای شخصی رغبتی برای اینکه زیر نظر تاکسیرانی کار کنند، ندارند. وی افزود: خرداد ماه که بنزین را تک نرخی کردند گفته می شد یارانه ای برای حمل و نقل درون شهری در نظر گرفته وبه صورت نقدی پرداخت می شود اما به رغم آن صحبت ها نه تنها هیچگونه مزایایی برای تاکسی داران تعریف نشده بلکه مساله بیمه تاکسی داران که در گذشته وجود داشت نیز بلا تکلیف شده است. مسافر باید تغییر مکان دهد نه ایستگاه تاکسی مدیر عامل سازمان تاکسیرانی یاسوج گفت: برای جانمایی ایستگاه های تاکسی باید از همه نهادهای ذیربط نظرخواهی شود و با مشارکت هم کار فرهنگ سازی را انجام دهندچرا که تعیین یک مکان به عنوان ایستگاه کار آسانی است و ما به راحتی می توانیم تاکسی ها را مجبور کنیم در ایستگاه مد نظر ما قرار بگیرند ولی مساله این است که بدون فرهنگسازی نمی توانیم مسافر را مجبور کنیم مکانش را تغییر دهد ضمن آنکه مسافربرهای شخصی همواره این مسافران را جابه جا می کنند و تلاش مار را برای انتقال پایانه ها هدر می دهند. دانش مقدم با اشاره به اینکه میدان شهدای نیروی انتظامی یاسوج (فلکه ساعت سابق) از میادین پر ترافیک این شهر است، تصریح کرد: این میدان جز نقاط پر ترافیک شهر یاسوج است و ایستگاه های مادوان ها، مهریان، مزدک، بلهزار و گوشه نیز در این میدان قرار گرفته است و سال گذشته این پایانه را در جای دیگری دایر کردیم اما مردم دوباره از همان میدان شهدا استفاده می کردند و از 25 مهرماه نیز قرار شد این ایستگاه را به خیابان انتقال خون مستقر کنیم اما بازهم استقبالی نشد. وی ادامه داد: کارشناسان ترافیک و تاکسیرانی معتقدند برای این ایستگاه پر تردد که بخش قابل توجهی از ترافیک شهر در این نقطه است باید در اطراف همان میدان شهدا ملکی خریداری و پایانه راه اندازی شود این در حالی است که تاکسیرانی از نظر مالی توان خرید ملک را ندارد و مسئولانی که دستی در کار بودجه دارند باید کمک کنند برای انجام این مهم هزینه مالی تامین شود. دانش مقدم ابراز کرد: تاکسیرانی در گذشته به صورت جدی جلوی مسافربرهای شخصی را می گرفت اما به تازگی به دلیل مشکلات مالی نظارت کمتری داریم در حالی که معتقدم برای حفظ امنیت مردم باید نظارت بر تاکسی های شخصی بیشتر شود. تاکسی شغل دوم برخی کارمندان دولت اما مسافربران شخصی در گفت وگو با خبرنگار تسنیم برای فعالیت نکردن زیر نظر سازمان تاکسی رانی دلایلی از جمله اینکه برخی از این افراد برای جبران کمبودهای مالی به عنوان شغل دوم بعد از کار به مسافرکشی روی آورده اند.اما آنهایی که رانندگی تنها ممر درآمدشان است، می گویند: تاکسی رانی برای اینکه خودروهایشان را خط کشی و ساماندهی کند هزینه بسیار زیادی از آنها دریافت می کند. که در برابر درآمد ناچیزتاکسی بسیار زیاد است. یکی از این رانندگان گفت: بیکاری در جامعه بیداد می کند. و بنده با مدرک فوق لیسانس مجبورم برای امرار معاش مسافر جا به جا کنم اما از انجایی که کورسوی امیدی دارم که بالاخره شغلی هم نصیبم شود ترجیح می دهم به عنوان راننده تاکسی در سیستم تاکسی رانی نامم ثبت نشود. تاکسیرانی تبعات اجتماعی برخوردش را در نظر بگیرد وی افزود: اما تاکسیرانی با رانندگان مثل ما سیستم دزد و پلیس راه انداخته و به جای آنکه تمرکزش را بر روی تامین تاکسی مورد نیاز شهروندان بگذارد در این شهر فقط دنبال مسافربرهای شخصی می چرخند و گواهینامه و مدارک آنها را ضبط می کنند. جواد -ج یکی دیگر از این رانندگان می گوید: قبل از هر چیز باید تبعات اجتماعی و اقتصادی رفتارهای تنبیهی برای رانندگانی که از طریق مسافربری امرار معاش می کنند، را مد نظر قرار دهند ضمن آنکه اگر هدف تامین رفاه شهروندان است تاکسیرانی ناوگان خود را باید مجهز کند تا مردم خود میل و رغبتی برای ماشین های شخصی نشان ندهند. حمل و نقل درون شهری را خصوصی کنید برخی کارشناسان شهری معتقدند باید حمل و نقل درون شهری نیز همانند برون شهری به بخش خصوصی واگذار شود و رانندگان شخصی مشخصات خود و خودرویشان را برای احتیاط در این دفاتر خصوصی ثبت کنند و سازمان تاکسیرانی و پلیس راهور نیز فقط بر روی این دفاتر نظارت کنند. منبع: تسنیم 200
پنجشنبه ، ۷آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: آوای ماغر]
[مشاهده در: www.avayemaghar.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 14]
-
گوناگون
پربازدیدترینها