تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804272689
تغییرات وزارت کشور موجب ناکارآمدی طرح کاهش
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران انتقاد کرد:
تغییرات وزارت کشور موجب ناکارآمدی طرح کاهش
شناسهٔ خبر: 2944068 - یکشنبه ۲۶ مهر ۱۳۹۴ - ۱۸:۵۶
جامعه > شهری
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با تاکید بر اینکه هدف اصلی طرح کاهش، خودروهای کاربراتوری است، گفت: با اجرای طرح کاهش نیمی از آلودگی هوا که محصول این خودروهاست، کاهش خواهد یافت. به گزارش خبرگزاری مهر، وحید حسینی با تاکید بر اینکه محاسبات نشان می دهد میزان کاهش آلودگی هوا با محدودیت تردد 50 درصد خودروها به عنوان طرح زوج و فرد فعلی نزدیک به 3 یا 4 درصد است، گفت: معتقدم طرح زوج و فرد طرحی شکسته خورده است و نباید خودروها را بر اساس شماره پلاک شان ممنوع کرد. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران تصریح کرد: هدف اصلی در طرح کاهش، خودروهای کاربراتوری است که بنا بر اعلام پلیس راهور 300 هزار خودروی کابراتوری 10 درصد حجم خودروهای تهران را شامل می شود اما این تعداد بالغ بر 45 درصد آلودگی ناشی از ناوگان سواری را تولید می کند. لذا باید به جای تردد نیمی از ناوگان به سراغ ده درصد آلاینده ها برویم که نتیجه بهتری را در کاهش آلودگی هوا داشته باشد. وی در ادامه با بیان اینکه متاسفانه کلاس بندی خودروها در این طرح به صورت سلیقه ای در حال تغییر است، گفت: در اخرین دستور العملی که از وزارت کشور اعلام شده بود خودروهای کاربراتوری را که عامل اصلی آلودگی هوای تهران هستند، از کلاس زرد به کلاس سبز تغییر دادند. بطوریکه که کلاس زرد شامل تمام خودورهای یورو 4 به پایین و کلاس سبز خودروهای یورو 5 به بالاست و تنها محدودیت را شامل خودروهای بالای 20 سال دانسته اند . وی با اشاره به اینکه با این کار عملا طرح کاهش بی اثر می شود و ما اجرای طرح کاهش را با این تغییرات از نظر کارشناسی تایید نمی کنیم، گفت: ممنوعیت خودروهای بالای 20 سال دیگر نیاز به طرح کاهش و مطالعات دوساله نداشته چرا که بر اساس مصوبه هیات وزیران تمامی خودروهای بالای 20 سال اجازه تردد در سطح شهر تهران را ندارند که البته این مصوبه هم مانند بسیاری دیگر از طرح و برنامه های کاهش آلودگی هوا هیچ وقت توسط پلیس اجرا نشد. حسینی با تاکید بر اینکه امکان اجرای پلکانی و تدریجی طرح کاهش وجود دارد اما تغییر طبقه بندی آن به شکلی که اکنون وزارت کشور پیشنهاد کرد ممکن نیست، ادامه داد: هدف ما از این طرح، کاهش آلودگی هوا بوده است. با این تغییرات عملا طرح کاهش بی اثر خواهد شد و تاثیر مورد انتظار ما را در کاهش آلودگی هوای تهران نخواهد داشت و اساسا طرح دیگری می شود. بنابراین ما با این تغییرات آن را تایید نمی کنیم. حسینی با تاکید بر اینکه اجرای طرح کاهش نیازمند همکاری و تعامل تمامی دستگاه های ذینفع در این طرح است، گفت: متاسفانه هنوز پلیس راهور متقاعد به اجرای طرح نیست و تا زمانی که پلیس همراه این طرح نباشد بطور قطع این طرح ضمانت اجرایی نخواهد داشت . به گفته مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران هدف اصلی طرح کاهش، 300هزار خودروی کاربراتوری موجود در شهر تهران است که 45 درصد آلودگی تمامی ناوگان سواری تهران را تولید می کنند.به همین جهت برآورد شده نیمی از آلودگی ناوگان سواری در درازمدت با اجرای این طرح از بین خواهد رفت. در عین حال که باید در نظر داشته باشیم ممنوعیت تردد خودروهای کاربراتوری برای محدوده طرح کاهش در نظر گرفته شده و این به معنای ترددنکردن این خودروها در تمام شهر نیست. به همین جهت نتیجه اجرای این طرح را در درازمدت شاهد خواهیم بود . حسینی تاکید کرد: طرح کاهش حذف خودروهای کابراتوری ، فرسوده و ارزان به نفع خودروهای گرانقیمت و مدل بالا نیست، بلکه اگر در کلاس سبز دقیق عمل کنیم می بینیم که یک پراید انژکتوری کاتالیست دارد که مدل سال 84 هم در این کلاس قرار می گیرد. از این رو طرح کاهش اجازه تردد تعداد بیشتری از خودروها را به محدوده خواهد داد . وی با بیان اینکه شهرداری تهران به لحاظ زیرساختی آمادگی اجرای این طرح را دارد و تصمیم داشته از ابتدای ابان ماه طرح کاهش را به مرحله اجرا درآورد، گفت: اکنون تمامی اطلاعات بر خط در سامانه فراهم شده است اما متاسفانه پلیس هنوز متقاعد اجرای این طرح نیست و مادامی که پلیس متقاعد نشود اجرای طرح به تعویق خواهد افتاد .
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 31]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها