واضح آرشیو وب فارسی:روزنامه جوان: برخی اعضای شورای شهر تهران با انتقاد از اینکه توسعه خطوط مترو بر اساس برنامه مصوب پنج ساله دوم پایتخت نیست، خواستار پاسخگویی شهرداری در خصوص سهم قطار شهری از جابه جایی های درون شهری، طول خطوط قطار شهری بهره برداری شده درون شهری و تعداد ایستگاه های موجود، مجموع واگن های تحت بهره برداری جهت سرفاصله حرکت 2/5 دقیقه ای و جهت سرفاصله حرکت 4/5 دقیقه ای شدند. روز گذشته رحمت الله حافظی در جلسه شورای شهر تهران گفت: انتظار بر این بود که گزارش ارائه شده توسط شهرداری درباره متروی تهران بر مبنای برنامه پنج ساله مصوب شورای شهر باشد زیرا در این برنامه شاخص هایی برای توسعه مترو تعیین شده بود. این عضو شورا با بیان اینکه بر اساس گزارش ارائه شده سؤالاتی وجود دارد که امیدواریم به این سؤالات پاسخ شفاف داده شود، افزود، سهم شهرداری مصوب سال 93 برای مترو 2 هزار و 29 میلیارد تومان بود، اما تخصیص بودجه هزار و 949 میلیارد تومان است در حقیقت 80 میلیارد تومان کمتر از مصوب، تخصیص یافته و کمتر هزینه شده است که لازم است شهرداری در این باره توضیح دهد. فاینانس مترو گزینه یک روی میز دولت بود همچنین رئیس شورای اسلامی شهر تهران بعد از استماع گزارش مالی مترو از سوی معاون شهرداری تهران گفت: فاینانس سه خط مترو از اولویت های اول روی میز دولت بود اما بانک مرکزی آن را جزو اولویت های 3 و 4 فاینانس قرار داده است. مهدی چمران اظهار داشت: مشکل دیگری که در فاینانس ها وجود دارد پرداخت 50 درصد آن توسط دولت است و چون این اتفاق نیفتاده است بانک برای فاینانس های جدید شرکت مترو را بدهکار اعلام می کند و تا این بدهکاری که همان تعهدات دولتی است پرداخت نشود، فاینانس جدید تحقق پیدا نمی کند. چین زده شده ایم احمد مسجد جامعی گفت: بخشی از منابع مترو از طریق فاینانس تأمین و راه آن هم عموماً به چین ختم می شود. وی افزود: در این سال ها به ناچار خیلی «چین زده» شده ایم، ولی با توجه به تحرک سیاست خارجی و بهبود مناسبات بین المللی که برای کشور ایجاد شده، می توانیم راه های دیگری برای تأمین نیازهای مترو و استفاده از ظرفیت ها و تکنولوژی های جدید، رقیب و برتر پیدا کنیم را ه اندازی خطوط 6 و7 در سال های 96و97 همچنین معاون مالی شهرداری تهران در گزارش وضعیت مالی مترو به شورا اظهار داشت: بر اساس پیش بینی ها تمامی خطوط 3، 6 و 7 تا نیمه اول سال 96 به بهره برداری می رسند که خط 7 در سال 95 و خط 6 در سال 96 به بهره برداری می رسند. گودرزی با بیان اینکه تعداد ایستگاه های بهره برداری شده از سال 66 تا 84، 36 باب بوده در حالی که از سال 84 تا 96، 62 باب ایستگاه احداث و بهره برداری شده تصریح کرد: میزان جابه جایی مسافر در 18 سال اول 600 هزار نفر بوده، در حالی که در 10 سال دوم به دلیل تکمیل و بهره برداری از خطوط جدید به 3 میلیون نفر رسیده است. افزایش ساعت فعالیت نیمه شمالی خط 3 مترو محسن نایبی، مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران از افزایش ساعت فعالیت در ایستگاه های تازه افتتاح شده خط 3 مترو تهران از امروز (دوشنبه) خبر داد. وی در خصوص افزایش سطح خدمات در نیمه شمالی خط 3 مترو تهران اظهار داشت: شرکت بهره برداری متروی تهران سطح ارائه خدمات در نیمه شمالی خط 3 را افزایش می دهد و از روز دوشنبه 13 مهر ماه ساعت فعالیت این بخش از 7 صبح تا 7 شب خواهد بود.
یکشنبه ، ۱۲مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: روزنامه جوان]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]