تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1837325572
ایجاد ایستگاه الکترونیکی مجازی در راه آهن/ 7 محور اصلی برای توسعه شبکه ریلی
واضح آرشیو وب فارسی:میزان: خبرگزاری میزان - مدیرعامل راه آهن در مراسم بازدید اعضای کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی از مرکز کنترل ترافیک راه آهن با بیان اینکه رشد بهره وری راه آهن در دستور کار دولت قرار داد گفت: راه آهن نماد صنعتی شدن ایران در گذشته بود و اکنون باید چهره سنتی خود را تغییر دهد و در این راستا برقی سازی خطوط ریلی، احداث خطوط سریع السیر و ایجاد سازمان قطار حومه ای در دستور کار قرار دارد.به گزارش خبرگزاری میزان ، محسن پور سید آقایی در مراسم بازدید اعضای کمیسیون برنامه و بودجه مجلس از مرکز کنترل ترافیک راه آهن با بیان این مطلب که توسعه ریلی کشور جزو اولویت های مقام معظم رهبری و دولت است، گفت: مقام معظم رهبری با همه مشغله های کلان خود مشخصا به توسعه ریلی تاکید و همچنین رئیس جمهور نیز اهتمام ویژه ای به توسعه ریلی کشور دارند. معاون وزیر راه و شهرسازی بیان داشت: باید سهم ریل در بنادر کشور به بیش از 30 درصد برسد که این رقم در دنیا حدود 40 درصد است. وی افزود: سهم حمل و نقل ریلی در حمل بار بنادر از 5 درصد در سال گذشته به 11 درصد در سال جاری رسیده است. افزایش سهم بار و مسافر راه آهن را تا سال 1400 آقایی اظهار داشت: هدف گذاری کرده ایم تا سال 1400 شمسی میزان جابجایی مسافر از 26 میلیون نفر به 64 میلیون نفر افزایش یابد. مدیرعامل راه آهن تصریح کرد: سهم راه آهن در حمل بار طبق قانون باید به 30 درصد جابجایی بارهای کشور و در حمل مسافر به 18 درصد ارتقا یابد البته پیش بینی کرده ایم سهم مسافری ریلی را با احتساب قطارهای حومه ای به 24 درصد افزایش دهیم. پورسید آقایی در ادامه افزود: برای تحقق اهداف در بخش توسعه ریلی کشور، لازم است بخش خصوصی 618 دستگاه لکوموتیو باری، 28500 دستگاه واگن باری و 1500 دستگاه واگن باری وارد ناوگان ریلی کشور کند. وی افزود: همچنین در این حوزه، سهم دولت نیز ورود 230 دستگاه لکوموتیو مانوری، 186 دستگاه لکوموتیو مسافری، 944 دستگاه قطار سریع السیر و 650 دستگاه قطار حومه، 15 دستگاه سازمان امداد و نجات سنگین و 20 دستگاه سازمان امداد و نجات سبک است. آقایی گفت: در حال حاضر به دلیل تکلیفی بودن نرخ های جابجایی مسافر ریلی، بخش خصوصی توجیه اقتصادی ندارد. توسعه قطارهای حومه ای مدیرعامل راه آهن یا اعلام اینکه دولت به توسعه قطارهای حومه ای اهتمام دارد، افزود: نرخ بلیط این قطارها باید ارزان و خدمات آن متناسب باشد تا مردم برای زندگی در شهرهای حومه توجیه مناسب داشته باشند. پورسیدآقایی اظهار داشت: در حال حاضر 10 هزار و 300 کیلومتر خط آهن در کشور داریم که 1800 کیلومتر آن دو خطه است. معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه همه مسیرهای ریلی قم تا بندرعباس دو خطه می شوند، افزود: محور جنوب تا اراک و محور غرب تا تبریز دو خطه خواهد شد ضمن آنکه مسیر تهران تا زنجان نیز دو خطه می شود. ایجاد ایستگاه الکترونیکی مجازی در راه آهن وی به تراک بندی (ایجاد ایستگاه الکترونیکی) اشاره کرد و گفت: برنامه ریزی کرده ایم در هر 5 کیلومتر خط آهن یک ایستگاه الکترونیکی مجازی ایجاد شود، در واقع قطار که از این ایستگاه عبور می کند امکان اعزام قطار بعدی وجود دارد و این موجب افزایش بهره وری و کاهش زمان اعزام قطارها می شود. وی به سریع السیر کردن خط آهن تهران- اصفهان اشاره کرد و گفت: زیرسازی این مسیر ریلی به طول 412 کیلومتر شروع شده است ضمن آنکه پروژه فاینانس دارد. مدیرعامل راه آهن با بیان اینکه 5 هزار میلیارد تومان پروژه ریلی تعریف کرده ایم،گفت: مجموعه اعتبار مورد نیاز خطوط جدید 315 هزار میلیارد ریال است. پورسیدآقایی همچنین یادآور شد: قرارداد برقی کردن راه آهن تهران- مشهد و دستیابی به سرعت 200 کیلومتر بر ساعت در این مسیر ریلی منعقد شده است. تعریف 7 محور اصلی برای توسعه شبکه ریلی کشور معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه برای توسعه ریلی کشور 7 محور را تعریف کرده ایم گفت: اقتصادی کردن فعالیت های ریلی برای بخش خصوصی یکی از این محورها است تا حمل و نقل ریلی توجیه مناسب اقتصادی داشته باشد. وی گفت: در این راستا برنامه ریزی شد تعرفه حق دسترسی به شبکه ریلی برای شرکت های خصوصی کاهش یابد. تا پیش از این 57 درصد درآمد حمل بار به راه آهن اختصاص می یافت اما در راستای توجیه اقتصادی مناسب بخش خصوصی رقم حق دسترسی را از 57 درصد به 31 درصد کاهش دادیم. پورسیدآقایی یادآور شد: این امر موجب شد بخشی از درآمد خود را در دو سال گذشته از دست بدهیم. تضمین سرمایه گذاری بخش خصوصی در راه آهن وی گفت: متاسفانه رقابت بین جاده و ریل در ایران عادلانه نیست؛ ما گازوییل لیتری 2 هزار تومان را به کامیون داران لیتری 500 تومان می دهیم ضمن آنکه حق دسترسی به شبکه جاده ای را هم از آنان نمی گیریم اما در شبکه ریلی حق دسترسی دریافت می شود و این موجب استقبال صاحبان کالا از حمل کامیونی شده است. وی با تاکید بر اینکه سرمایه گذاری بخش خصوصی توسط راه آهن تضمین می شود اظهار داشت: هر بخشی که واگن باری و مسافری وارد ناوگان کند سود آنها را تضمین می کنیم. راه آهن چهره سنتی خود را تغییر می دهد پورسید آقایی با بیان اینکه رشد بهره وری راه آهن در دستور کار دولت قرار دارد گفت: راه آهن نماد صنعتی شدن ایران در گذشته بود و اکنون باید چهره سنتی خود را تغییر دهد. در این راستا برقی سازی خطوط ریلی، احداث خطوط سریع السیر و ایجاد سازمان قطار حومه ای در دستور کار قرار دارد. وی با تاکید بر اینکه ایمن سازی خطوط ریلی در دستور کار دولت است گفت: تا پایان سال 95 همه شبکه ریلی کشور به سیستم ایمن ATC مجهز می شود؛ بنابراین تجاوز از سرعت مجاز نخواهیم داشت و ایمنی خطوط افزایش می یابد. پورسیدآقایی اظهار داشت: در حال حاضر 10 هزار و 300 کیلومتر خط آهن در کشور داریم ضمن آنکه 10 هزار کیلومتر پروژه ریلی کلنگ زده شده و 5 هزار پروژه ریلی در دست مطالعه است. وی با بیان اینکه اجرای فاینانس در پروژه های ریلی مد نظر قرار دارد بیان کرد: در بخش فاینانس مشکلی که داریم باید 15 درصد پیش پرداخت توسط ما پرداخت شود، یعنی برای احداث 10 هزار کیلومتر خط آهن 60 هزار میلیارد تومان فاینانس لازم داریم که بایستی 9 هزار میلیارد تومان آن در قالب پیش پرداخت، از سوی ما پرداخت شود. از مجلس می خواهیم اجازه دهد این پیش پرداخت از محل صندوق توسعه ملی پرداخت شود. اختصاص 500 میلیارد تومان به راه آهن برای صرفه جویی سوخت در سال جاری مدیرعامل شرکت راه آهن با بیان اینکه مقرر شده است از محل صرفه جویی مصرف سوخت در سال جاری 500 میلیارد تومان به راه آهن جمهوری اسلامی ایران اختصاص یابد، اظهار داشت: در راستای توسعه ریلی کشور منابع مالی محدودی وجود دارد، اما مقرر شده است از محل صرفه جویی مصرف سوخت، ارقامی به راه آهن اختصاص یابد. وی ادامه داد: دولت سال گذشته 350 میلیارد تومان برای شبکه ریلی مصوب کرد که 50 درصد این رقم به ما اختصاص یافت. ضمن آنکه در سال جاری مقرر شده است 500 میلیارد تومان به شبکه ریلی کشور اختصاص یابد. مدیرعامل راه آهن اظهار داشت: از محل بند «ق» تبصره بودجه 7 و نیم میلیارد تومان بابت صرفه جویی انرژی طبق مصوبه شورای اقتصاد به حمل و نقل ریلی اختصاص می یابد. وی خاطر نشان کرد: راه آهن جمهوری اسلامی ایران امروز بابت طرح های قبلی، ماده 62 و حساب ذخیره ارزی 6 هزار میلیارد تومان به بانک مرکزی بدهکار است که موظف هستیم از دولت دریافت کرده و پرداخت کنیم. گفتنی است صبح امروز اعضای کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی از مرکز کنترل ترافیک راه آهن بازدید کردند. انتهای پیام/
دوشنبه ، ۶مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: میزان]
[مشاهده در: www.mizanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 29]
-
گوناگون
پربازدیدترینها