محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827105687
مدیرعامل راه‌آهن خبر داد تجهیز کل شبکه ریلی به سیستم کنترل سرعت تا پایان 95/ مجلس در پیش‌پرداخت‌های فاینانس کمک کند
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: مدیرعامل راه‌آهن خبر داد
تجهیز کل شبکه ریلی به سیستم کنترل سرعت تا پایان 95/ مجلس در پیش‌پرداخت‌های فاینانس کمک کند
مدیرعامل راه‌آهن بیان کرد: تا پایان سال آینده کل شبکه ریلی کشور به سیستم ایمن ATC (کنترل سرعت قطارها) تجهیز می‌شود.
به گزارش اقتصادی خبرگزاری فارس، امروز اعضای کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی از سازمان مرکز کنترل ترافیک راه‌آهن بازدید کردند. در این مراسم مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران اظهار داشت: توسعه ریلی کشور جزو اولویت‌های مقام معظم رهبری و دولت است. محسن پورسیدآقایی افزود: مقام معظم رهبری با همه مشغله‌های کلان خود مشخصا به توسعه ریلی تاکید دارند ضمن آنکه رئیس جمهور نیز اهتمام ویژه‌ای به توسعه ریلی کشور دارند. معاون وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: باید سهم ریل در بنادر کشور به بیش از 30 درصد برسد که این رقم در دنیا حدود 40 درصد است. وی بیان کرد: سهم حمل و نقل ریلی در حمل بار بنادر از 5 درصد در سال گذشته به 11 درصد در سال جاری رسیده است. وی افزود: هدف‌گذاری کرده‌ایم تا سال 1400 شمسی میزان جابجایی مسافر از 26 میلیون نفر به 64 میلیون نفر افزایش یابد. مدیرعامل راه‌آهن اظهار داشت: سهم راه‌آهن در حمل بار طبق قانون باید به 30 درصد جابجایی بارهای کشور و در حمل مسافر به 18 درصد ارتقا یابد البته پیش‌بینی کرده‌ایم سهم مسافری ریلی را با احتساب قطارهای حومه‌ای به 24 درصد افزایش دهیم. پورسید آقایی بیان کرد: برای تحقق اهداف در بخش توسعه ریلی کشور لازم است بخش خصوصی 618 دستگاه لوکوموتیو باری، 28500 دستگاه واگن باری و 1500 دستگاه واگن باری وارد ناوگان ریلی کشور کند. وی افزود: همچنین در این حوزه سهم دولت نیز ورود 230 دستگاه لوکوموتیو مانوری، 186 دستگاه لوکوموتیو مسافری، 944 دستگاه قطار سریع‌السیرو 650 دستگاه قطار حومه، 15 دستگاه سازمان امداد و نجات سنگین و 20 دستگاه سازمان امداد و نجات سبک است. وی افزود: در حال حاضر به دلیل تکلیفی بودن نرخ‌های جابجایی مسافر ریلی بخش خصوصی توجیه اقتصادی ندارند. مدیرعامل راه‌آهن بیان کرد: دولت به توسعه قطارهای حومه‌ای اهتمام دارد، نرخ بلیط این قطارها باید ارزان و خدمات آن متناسب باشد تا مردم برای زندگی در شهرهای حومه توجیه مناسب داشته باشند. پورسیدآقایی اظهار داشت: در حال حاضر 10 هزار و 300 کیلومتر خط آهن در کشور داریم که 1800 کیلومتر آن دو خطه است. وی با بیان اینکه همه مسیرهای قم تا بندرعباس دو خطه ریلی می‌شوند افزود: محور جنوب تا اراک و محور غرب تا تبریز دو خطه خواهد شد ضمن آنکه مسیر تهران تا زنجان دو خطه می‌شود. وی به تراک بندی (ایجاد ایستگاه الکترونیکی) اشاره کرد و گفت: برنامه‌ریزی کرده‌ایم در هر 5 کیلومتر خط آهن یک ایستگاه الکترونیکی مجازی ایجاد شود، در واقع قطار که از این ایستگاه عبور می‌کند امکان اعزام قطار بعدی وجود دارد و این موجب افزایش بهره‌وری و کاهش زمان اعزام قطارها می‌شود. وی به سریع‌السیر کردن خط آهن تهران- اصفهان اشاره کرد و گفت: در این مسیر ریلی به طول 412 کیلومتر زیرسازی شروع شده است ضمن آنکه پروژه فاینانس دارد. مدیرعامل راه‌آهن با بیان اینکه 5 هزار میلیارد تومان پروژه ریلی تعریف کرده‌ایم،گفت: مجموعه اعتبار مورد نیاز خطوط جدید 315 هزار میلیارد ریال است. پورسیدآقایی همچنین یادآور شد: قرارداد برقی کردن راه‌آهن تهران- مشهد و دستیابی به سرعت 200 کیلومتر بر ساعت در این مسیر ریلی منعقد شده است. معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه برای توسعه ریلی کشور 7 محور را تعریف کرده‌ایم گفت: اقتصادی کردن فعالیت‌های ریلی برای بخش خصوصی یکی از این محورها است تا حمل و نقل ریلی توجیه مناسب اقتصادی داشته باشد. وی گفت: در این راستا برنامه‌ریزی شد تعرفه حق دسترسی به شبکه ریلی برای شرکت‌های خصوصی کاهش یابد؛ تا پیش از این 57 درصد درآمد حمل بار به راه آهن اختصاص می‌یافت اما در راستای توجیه اقتصادی مناسب بخش خصوصی رغم حق دسترسی را از 57 درصد به 31 درصد کاهش دادیم. پورسیدآقایی یادآور شد: این امر موجب شد 600 میلیارد تومان از درآمد خود را در دو سال گذشته از دست بدهیم. وی گفت: متاسفانه رقابت بین جاده و ریل در ایران عادلانه نیست؛ ما گازوییل لیتری 2 هزار تومان را به کامیون‌داران لیتری 500 تومان می‌دهیم ضمن آنکه حق دسترسی به شبکه جاده‌ای را هم از آنان نمی‌گیریم اما در شبکه ریلی حق دسترسی دریافت می‌شود و این موجب استقبال صاحبان کالا از حمل کامیونی شده است. وی با تاکید بر اینکه سرمایه‌گذاری بخش خصوصی توسط راه آهن تضمین می‌شود اظهار داشت: هر بخشی که واگن باری و مسافری وارد ناوگان کند سود آنها را تضمین می‌کنیم. پورسید آقایی با بیان اینکه رشد بهره‌وری راه‌آهن در دستور کار دولت قرار داد گفت: راه‌آهن نماد صنعتی شدن ایران در گذشته بود و اکنون باید چهره سنتی خود را تغییر دهند. در این راستا برقی‌سازی خطوط ریلی، احداث خطوط سریع‌السیر و ایجاد سازمان قطار حومه‌ای در دستور کار قرار دارد. وی با تاکید بر اینکه ایمن سازی خطوط ریلی در دستور کار دولت است گفت: تا پایان سال 95 همه شبکه ریلی کشور به سیستم ایمن ATC مجهز می‌شود؛ بنابراین تجاوز از سرعت مجاز نخواهیم داشت و ایمنی خطوط افزایش می‌یابد. پورسیدآقایی اظهار داشت: در حال حاضر 10 هزار و 300 کیلومتر خط آهن در کشور داریم ضمن آنکه 10 هزار کیلومتر پروژه ریلی کلنگ زده و 5 هزار پروژه ریلی در دست مطالعه است. وی با بیان اینکه اجرای فاینانس در پروژه های ریلی مد نظر قرار دارد بیان کرد: در بخش فاینانس مشکلی که داریم باید 15 درصد پیش‌پرداخت توسط ما پرداخت شود،یعنی برای احداث 10 هزار کیلومتر خط آهن 60 هزار میلیارد تومان فاینانس لازم داریم که باید 9 هزار میلیارد تومان آن در قالب پیش‌پرداخت، از سوی ما پرداخت شود.از مجلس می‌خواهیم اجازه دهد این پیش‌پرداخت از محل صندوق توسعه ملی پرداخت شود. انتهای پیام/
94/07/06 - 13:09
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 32]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها