تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835787164
هفت محور اصلی برنامه‌های راهآهن برای اقتصادی کردن فعالیت ریلی
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: شنبه ۴ مهر ۱۳۹۴ - ۱۴:۳۴
معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل و نقل شرکت راهآهن با تشریح اقدامات انجام‌شده در دو سال گذشته برای رفع دغدغه سرمایه‌گذاران در حوزه ریلی گفت: راهآهن پروژه‌هایی آماده سرمایه‌گذاری دارد که نرخ بازگشت سرمایه در آن‌ها بین ۲۵ تا ۳۰ درصد پیش‌بینی می‌شود. به گزارش ایسنا، سعید رسولی با بیان اینکه راهآهن جمهوری اسلامی ایران برنامه راه روشنی را تا افق ۱۴۰۴ پیش روی توسعه صنعت ریلی کشور ترسیم کرده است٬ گفت: افزایش سهم بار و مسافر دو هدف اصلی این برنامه‌ریزی راهآهن است که تدوین این برنامه از ابتدای کار دولت تدبیر و امید آغاز شده است. معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل و نقل شرکت راهآهن افزود: تحقق برنامه راهآهن نیازمند یک سبد منابع است و شرکت راهآهن تلاش دارد که وابستگی این سبد به منابع دولتی کاهش پیدا کند چون وقتی کشور با کسری بودجه مواجه است اعتبارات دولتی برای طرح‌های عمرانی به مشکل می‌خورد. هفت محور اصلی برنامه‌های راهآهن برای اقتصادی کردن فعالیت ریلی وی هفت محور اصلی برنامه‌های راهآهن را اقتصادی کردن فعالیت ریلی برای بخش خصوصی٬ بهره‌برداری کامل از پتانسیل‌های موجود راهآهن٬ تغییر چهره راهآهن٬ ایمن‌سازی بیشتر راهآهن٬ توسعه خطوط جدید٬ ایجاد منابع پایدار برای توسعه ریلی و رفع موانع مالی برشمرد. رسولی ادامه داد: برای تحقق هر یک از اهداف ذکر شده باید سرمایه‌گذاری کلانی صورت گیرد ضمن آنکه سرمایه‌گذاری در صنعت حمل و نقل ریلی دیربازده و نامطمئن بوده که سعی شد این مشکلات برطرف شود. وی یکی دیگر از مشکلات سرمایه‌گذاری در حوزه ریلی را علاوه بر عدم تخصیص منابع دولتی٬ بانک‌های عامل تسهیلات‌دهنده عنوان و اظهار کرد: بانک‌های اعطاکننده تسهیلات در حوزه حمل و نقل ریلی تخصص لازم را ندارند و ما پیشنهاد دادیم برای حل این مشکل در بانک‌ها کارگروه‌های تخصصی ریلی حتی با حضور نمایندگانی از شرکت راهآهن تشکیل شود که این موضوع در جلسه هیأت دولت طرح شد و بانک‌هایی مثل صنعت و معدن و چند بانک دیگر در چرخه اعطای تسهیلات ریلی قرار گرفتند که در چرخه قرار گرفتن این بانک‌ها و تعاملات بیشتر موجب شد که تا حدودی ادبیات تخصصی صنعتی در بانک‌ها رایج شود. این مقام مسئول در شرکت راهآهن افزود: با آسیب‌شناسی که صورت گرفته از ظرفیت‌های موجود در قانون لایحه الحاق موادی به قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت (۲) و قانون دائمی رفع موانع تولید استفاده شد تا بخشی از مسائل و مشکلات سرمایه‌گذاری در زیربناها و حمل و نقل ریلی برطرف شود. وی اضافه کرد: حکمی به تصویب رسید که طبق این قانون شرکت راهآهن اجازه دارد از منابع داخلی خود سرمایه‌گذار بخش خصوصی را نزد بانک تضمین کند و تعهدی از بخش خصوصی بگیرد که چنانچه بخش خصوصی به تعهدات عمل نکرد راهآهن از این سرمایه‌گذاری استفاده کند و ادامه طرح در اختیار راهآهن باشد و اقساط تسهیلات به بانک را هم بپردازد. رسولی به نگرانی دیگر سرمایه‌گذاران ریلی اشاره و به پایگاه خبری وزارت راه گفت: سرمایه‌گذارانی که بخواهند از منابع ارزی صندوق توسعه ملی استفاده کنند این نگرانی را داشتند که با جهش‌های ارزی متضرر شوند که راهآهن با اجازه مجلس ضررهای احتمالی بخش خصوصی را از محل حق دسترسی تضمین و جبران می‌کند. وی تأکید کرد: اتفاق بسیار مهمی که در قانون بودجه سال ۱۳۹۳ لحاظ شده استفاده از منابع بند ق قانون بودجه بود که با حمایت مجلس صورت گرفت؛ بر اساس این قانون هر سرمایه‌گذاری که موجب کاهش مصرف سوخت شود تا سقف ۱۰۰ میلیارد دلار از سوی شرکت ملی نفت ایران حمایت می‌شود. رسولی با بیان اینکه پس از تصویب این بند قانونی راه آهن اقدامات لازم برای استفاده از این ظرفیت را آغاز کرد گفت: در طول این فرایند مباحث کارشناسی جدی میان راه آهن٬ شرکت ملی نفت و سازمان مدیریت و برنامه ریزی انجام شد که نهایتا به چارچوبی رسیدیم که سقف سهم راه آهن ۷.۵ میلیارد دلار بود که به تصویب شورای اقتصاد رسید. معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل و نقل شرکت راهآهن با بیان اینکه توسعه زیربنا طبق قانون از وظایف دولت بوده و متولی آن شرکت راه آهن است٬ افزود: در حین حال توسعه بخش ناوگان از امور تصدی گرایانه‌ای است که باید به بخش خصوصی واگذار شود البته قانون این اجازه را داده است این پروژه‌ها به‌صورت مشارکتی اجرا شود. وی با اشاه به هفت محور توسعه ریلی کشور تاکید کرد: اگر امروز سرمایه‌گذاری بخواهد در بخش ریلی سرمایه‌گذاری کند دغدغه‌های گذشته را ندارد و سرمایه‌گذاری او اقتصادی است. در شرایط کنونی نرخ بازگشت سرمایه بین ۲۵ تا ۳۰ درصد پیش‌بینی شده است. رسولی با بیان اینکه ممکن است این نرخ‌ها با انتقادهایی مواجه شود که این ارقام پیش‌بینی شده بلند پروازانه است٬ تاکید کرد: ما باید به این ارقام دست یابیم چرا که عدم دست‌یابی به این ارقام موجب خروج سرمایه از بخش ریلی می‌شود. معاون مدیرعامل شرکت راهآهن افزود: ظرفیت‌های ایجاد شده برای سرمایه‌گذاری در بخش ریلی در همایش بین‌المللی فرصت‌های سرمایه‌گذاری در حمل‌ونقل و مسکن و شهرسازی که در ۱۱ و ۱۲ مهرماه ۱۳۹۴ ( ۳ و ۴ اکتبر ۲۰۱۵) برگزار می‌شود ارائه خواهد شد و سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی می‌توانند از این ظرفیت استفاده کنند. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 14]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها