محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826966830
۵۵ هزار ميليارد تومان پروژه ريلي براي توسعه شبکه ريلي تعريف شد
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۶ مهر ۱۳۹۴ (۱۵:۲۲ب.ظ)
۵۵ هزار ميليارد تومان پروژه ريلي براي توسعه شبکه ريلي تعريف شد موج - مدير عامل راه‌آهن جمهوري اسلامي ايران با بيان اين که در حال حاضر ۵۵ هزار ميليارد تومان پروژه ريلي براي توسعه شبکه ريلي و استفاده بيشتر از شبکه موجود تعريف شده است، گفت: پيش بيني مي‌شود سهم راه‌آهن از حمل مسافر تا سال ۱۴۰۰ به ۲۴ درصد افزايش يابد.
به گزارش خبرگزاري موج، محسن پورسيدآقايي، مدير عامل راه‌آهن جمهوري اسلامي ايران، در جريان ديدار اعضاي کميسيون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس شوراي اسلامي با هيأت مديره و معاونان شرکت راه‌آهن جمهوري اسلامي ايران با اشاره به تأکيدات مقام معظم رهبري در خصوص توجه به توسعه حمل‌ونقل ريلي اظهار کرد: در ملاقاتي که اعضاي هيأت دولت با رهبري داشتند، ايشان بنده را صدا زدند و در خصوص ميزان سهم باربري حمل‌ونقل ريلي در قياس با حمل‌ونقل جاده‌اي انتقاد داشتند و تأکيد کردند حمل‌ونقل ريلي بايد سهم بيشتري از بار بنادر را حمل کند. پس از فرمايشات ايشان با اقداماتي که صورت گرفت در ارديبهشت سال ۹۳ ميزان سهم حمل بار ريلي در بنادر از ۴.۵ درصد به ۱۱ درصد افزايش يافت. البته اين ميزان حمل بار ريلي در بنادر کافي نيست و اين رقم بايد به ۳۰ درصد افزايش پيدا کند.
مدير عامل شرکت راه‌آهن جمهوري اسلامي با اشاره به تأکيدات رئيس جمهور در خصوص توسعه حمل‌ونقل ريلي يادآور شد: دولت همواره سعي داشته يکي از يادگاري‌هاي خود را توسعه حمل‌ونقل ثبت کند و شکوفايي در اين عرصه را دنبال کرده است، به طوري که رئيس جمهور اخيرا اعلام کرده است يکي از سه يادگار اخير دولت توسعه حمل‌ونقل ريلي باشد.
وي افزود: بر همين مبنا برنامه‌اي براي توسعه حمل‌ونقل ريلي تعريف شد که بر اساس آن سهم راه‌آهن تا سال ۱۴۰۰ در بخش باري از ۲۲ ميليون تن به ۹۳ ميليون تن برسد. همچنين بايد بر اساس قانون، حمل بار ۳۰ درصد در اختيار راه‌آهن و ۷۰ درصد در اختيار بخش جاده‌اي باشد. در بخش مسافر نيز طبق قانون بايد به حمل ۱۸ درصد برسيم در حالي که با توجه به تأکيد ويژه دولت به حمل‌ونقل حومه‌اي پيش‌بيني مي‌شود سهم راه‌آهن از بخش مسافري تا سال ۱۴۰۰ به ۲۴ درصد افزايش يابد.
معاون وزير راه و شهرسازي گفت: در بخش باري نيز بايد ۶۱۸ لکوموتيو خريداري شود که دارايي راه‌آهن در حال حاضر ۵۰۰ دستگاه لکوموتيو و دارايي بخش خصوصي نيز ۷۰ دستگاه لکوموتيو است. علاوه بر اين خريد ۲۸ دستگاه واگن باري و ۱۵۰۰ واگن مسافري در بخش خصوصي نيز برنامه‌ريزي شده است که بايد با ورود بخش خصوصي اين نياز تأمين شود. البته خريد لکوموتيو به دليل اينکه صرفه اقتصادي ندارد بايد در اختيار دولت باشد ضمن اينکه دولت بايد در بخش‌هاي توسعه قطارهاي سريع، برقي و حومه‌اي سرمايه‌گذاري‌هاي جداگانه داشته باشد.
وي با يادآوري اين که ۳۰۶۹ کيلومتر از خطوط ريلي کشور بايد دو خطه شوند، ادامه داد: خطوط تهران - مشهد، تهران - قم و بافق - بندرعباس در حال حاضر دو خطه هستند و ما بايد بسياري از مسيرهاي ديگر را که در برنامه داريم دو خطه کنيم تا ظرفيت بيشتري را در حمل بار و مسافر به بخش ريلي منتقل شود.
پور سيد آقايي يکي ديگر از اقدامات انجام شده در راه‌آهن را تراک بندي ايستگاه و الکترونيکي کردن خطوط عنوان و اظهار کرد: با اين اقدام هر ۵ کيلومتر يک ايستگاه الکترونيکي بدون وجود فيزيک ايستگاه و هزينه‌هاي ساختمان ايجاد مي‌شود که اين اقدام ايمني و ظرفيت خطوط را راه‌آهن را ارتقا مي‌دهد.
مدير عامل شرکت راه‌آهن عنوان کرد: با هزينه‌اي بسيار کم راه‌آهن تهران - مشهد مجهز به سيستم ATC (سيستم کنترل اتوماتيک قطار) و تراک بندي شد که اين اقدام ظرفيت اين خط ريلي را به ۲.۵ تا ۳ برابر افزايش داد.
پور سيد آقايي به عقب‌ماندگي راه‌آهن در بخش برقي و قطارهاي سريع اشاره کرد و يادآور شد: ترکيه، عربستان و مصر از جمله کشورهايي هستند که در منطقه اين تکنولوژي را دارند، اما؛ ايران هنوز در اين مسير گام عملي برنداشته است و فقط فاينانس خط تهران - قم - اصفهان به طول ۴۱۲ کيلومتر تأمين و کار زيرسازي آن انجام شده است.
وي ادامه داد: چنانچه شبکه حمل‌ونقل عمومي کشور روبه استفاده بيشتر از سرعت نرود مردم سراغ استفاده از خودروهاي شخصي مي‌روند به طوري که طبق آمار سالانه ۶ درصد از ميزان استفاده از حمل‌ونقل عمومي کاهش مي‌يابد و انگيزه براي استفاده بيشتر از خودروهاي شخصي افزايش مي‌يابد و براي جلوگيري از اين اقدام بايد به سراغ توسعه شبکه سريع‌السير ريلي برويم.
مدير عامل راه‌آهن با تأکيد بر اين که در حال حاضر ۵۵ هزار ميليارد تومان پروژه ريلي براي توسعه شبکه ريلي و استفاده بيشتر از شبکه موجود تعريف شده است، گفت: هفت محور اقتصادي کردن فعاليت ريلي براي بخش خصوصي، بهره‌برداري کامل از پتانسيل‌هاي موجود راه‌آهن٬ تغيير چهره راه‌آهن، ايمن‌سازي بيشتر راه‌آهن، توسعه خطوط جديد، ايجاد منابع پايدار براي توسعه ريلي و رفع موانع مالي براي توسعه بخش ريلي در نظر گرفته شده است.
وي يادآور شد: راه‌آهن برنامه‌ريزي دارد تعرفه حق دسترسي به شبکه ريلي براي شرکت‌هاي خصوصي کاهش يابد؛ تا پيش از اين ۵۷ درصد درآمد حمل بار به راه‌آهن اختصاص مي‌يافت، اما؛ در راستاي توجيه اقتصادي مناسب بخش خصوصي رقم حق دسترسي را از ۵۷ درصد به ۳۱ درصد کاهش داديم که اين امر موجب شد ۶۰۰ ميليارد تومان از درآمد خود را در دو سال گذشته از دست بدهيم.
وي گفت: متأسفانه رقابت بين جاده و ريل در ايران عادلانه نيست؛ ما گازوييل ليتري ۲ هزار تومان را به کاميون‌داران ليتري ۵۰۰ تومان مي‌دهيم ضمن آن که حق دسترسي به شبکه جاده‌اي را هم از آنان نمي‌گيريم، اما؛ در شبکه ريلي حق دسترسي دريافت مي‌شود و اين موجب استقبال صاحبان کالا از حمل کاميوني شده است.
وي با تأکيد بر اين که سرمايه‌گذاري بخش خصوصي توسط راه‌آهن تضمين مي‌شود، اظهار داشت: هر بخشي که واگن باري و مسافري وارد ناوگان کند سود آن‌ها را تضمين مي‌کنيم.
پور سيد آقايي با بيان اين که رشد بهره‌وري راه‌آهن در دستور کار دولت قرار داد گفت: راه‌آهن نماد صنعتي شدن ايران در گذشته بود و اکنون بايد چهره سنتي خود را تغيير دهند. در اين راستا برقي‌سازي خطوط ريلي، احداث خطوط سريع‌السير و ايجاد سازمان قطار حومه‌اي در دستور کار قرار دارد.
وي با تأکيد بر اين که ايمن‌سازي خطوط ريلي در دستور کار دولت است، گفت: تا پايان سال ۹۵ همه شبکه ريلي کشور به سيستم ايمن ATC مجهز مي‌شود؛ بنابراين تجاوز از سرعت مجاز نخواهيم داشت و ايمني خطوط افزايش مي‌يابد.
پورسيدآقايي اظهار داشت: در حال حاضر ۱۰ هزار و ۳۰۰ کيلومتر خط آهن در کشور داريم ضمن آنکه ۱۰ هزار کيلومتر پروژه ريلي کلنگ زده و ۵ هزار پروژه ريلي در دست مطالعه است يعني به همان اندازه شبکه ريلي داريم بايد خط ايجاد کنيم.
وي با بيان اينکه اجراي فاينانس در پروژه‌هاي ريلي مد نظر قرار دارد، ادامه داد: در بخش فاينانس مشکلي که داريم بايد ۱۵ درصد پيش‌پرداخت توسط ما پرداخت شود، يعني براي احداث ۱۰ هزار کيلومتر خط آهن ۶۰ هزار ميليارد تومان فاينانس لازم داريم که بايد ۹ هزار ميليارد تومان آن در قالب پيش‌پرداخت، از سوي ما پرداخت شود. از مجلس مي‌خواهيم اجازه دهد اين پيش‌پرداخت از محل صندوق توسعه ملي پرداخت شود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 14]
-
گوناگون
پربازدیدترینها