تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805801556
خداحافظی «تاکسی پیکان» با تهران
واضح آرشیو وب فارسی:آخرین نیوز: خداحافظی «تاکسی پیکان» با تهران
تهران دیگر برای 6300 تاکسی پیکانی که از سال‌ها پیش در خیابان‌هایش تردد می‌کنند، جا ندارد! سکانس پایانی برای آخرین بازمانده‌های محبوب‌ترین خودروی وطنی، کلید خورده و پیکان‌های نارنجی، زرد و سبزرنگ فقط تا دی ماه امسال اجازه عبورو مرور در سطح پایتخت را دارند.
جام جم: زنگ خداحافظی برای پیکان هایی که در خیابان های تهران استخوان ترکانده و مو سفید کرده اند به صدا درآمده و مالکان این تاکسی های قدیمی از امروز تا اول دی یعنی چیزی حدود 90 روز فرصت دارند برای نوسازی خودروهایشان ثبت نام کنند. این را مدیرعامل تاکسیرانی تهران می گوید و ادامه می دهد: براساس مصوبه 2ـ2 شورای حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران به تاریخ 6 دی 93 هیچ یک از تاکسی های پیکان از دی سال 94 مجاز به تردد در محدوده طرح ترافیک نیستند و با همکاری پلیس راهور متوقف خواهند شد. میثم مظفر از آغاز مجدد روند نوسازی تاکسی ها در تهران خبر می دهد و می گوید: از سال گذشته تاکنون بیش از 4000 تاکسی نوسازی شده است که چندی پیش به دلیل عملی نشدن تعهدات قبلی ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت امکان ثبت نام در سایت وجود نداشت اما هم اکنون سایت باز و امکان ثبت نام مجددا فراهم شده است. پیش از این هم معاون ترافیک و حمل ونقل شهرداری تهران گفته بود شهرداری تهران منابع لازم را در اختیار رانندگان تاکسی قرار خواهد داد تا دیگر هیچ تاکسی پیکانی در تهران تردد نکند. جعفر تشکری هاشمی به رانندگان تاکسی هشدار داده بود اگر راننده ای تمایل ندارد پیکان خود را اسقاط و خودروی دیگری تحویل گیرد، باید یا این خودرو را به عنوان عتیقه در پارکینگ خود نگه دارد یا از محدوده شهر تهران خارج کند. آغاز نوسازی تاکسی ها عملیات نوسازی تاکسی های فرسوده ناوگان تاکسیرانی و به طور خاص تاکسی های پیکان، درحالی دوباره از سر گرفته شده است که در سال های 89 تا اوایل 93 متوقف شده بود؛ توقفی که سرمنشأ آن به اختلاف شرکت های خودروساز و ستاد سوخت کشور برمی گشت. به این ترتیب خودروسازان، تاکسی های درخواستی را به دلیل بدهی های قبلی ستاد سوخت به تاکسیرانان تحویل نمی دادند. از ماه های ابتدایی سال گذشته، با همکاری های به عمل آمده بین نهادهای مختلف این مشکل تا حدودی حل و عملیات نوسازی تاکسی های فرسوده از سر گرفته شد. معاون فنی و بهره برداری سازمان مدیریت و نظارت تاکسیرانی شهر تهران در این باره به جام جم می گوید: از مجموع تاکسی های شهر تهران که حدود 80 هزار تاکسی است، 6300 تاکسی پیکان درحال حاضر در سطح شهر تردد می کنند که عمر تمام آنها بالای ده سال است. مهدی ابراهیمی در حالی به عمر بالای 10 سال این تاکسی ها اشاره می کند که براساس مصوبات قانونی سن فرسودگی تاکسی در ایران ده سال به بالاست. براین اساس تمام تاکسی هایی که سال ساختشان 84 و قبل ازآن باشد، مشمول این طرح می شود. ابراهیمی درباره دلیل این انتخاب می گوید: تاکسی ها روزی 200 کیلومتر پیمایش دارند و نسبت به خودروهای شخصی بییشتر و زودتر مستهلک می شوند، در نتیجه عمر مفیدشان همین ده سال است. آلودگی هوای کمتر نتیجه این تردد گسترده پیکان تاکسی های فرسوده در خیابان های شهر، افزایش آلاینده ها در هوای تهران است؛ اتفاقی که معاون فنی و بهره برداری سازمان مدیریت و نظارت تاکسیرانی با اشاره به آن می گوید: تمام پیکان تاکسی هایی که درحال حاضر فعالیت می کنند، با مصرف زیاد بنزین و ایجاد آلودگی بسیار بالا در سطح شهر تهران تردد می کنند و در هردو صورت مردم تهران از حضور آنها متضرر می شوند. بنابراین سیاست سازمان تاکسیرانی بر این است که این تاکسی ها را به سرعت نوسازی کنیم. سال گذشته در گام اول از 3300 دستگاه تاکسی که نوسازی کردیم 2600 دستگاه پیکان بود که در اولویت نوسازی قرار داشتند؛ این 2600 پیکان با سمند EF7 پایه گازسوز با استاندارد یورو 4 جایگزین شدند و به این ترتیب قدم مثبتی برای کاهش آلودگی هوا برداشته شد. تلاش های سازمان تاکسیرانی در اسقاط پیکان های فرسوده، اما پارسال نیمه کاره ماند؛ دلیل این توقف هم مشکلاتی بود که دوباره در ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت کشور به وجود آمد. ابراهیمی با اشاره به این موضوع می گوید: متولی نوسازی در کشور ستاد سوخت است؛ اما به خاطر مشکلاتی که در این ستاد پیش آمد، در روند نوسازی هم اختلال ایجاد شد. تا دی ماه سال گذشته ما تا مرز نوسازی 3300 دستگاه تاکسی پیش رفتیم؛ یعنی در کل کشور 6600 تاکسی نوسازی شد که 50 درصد این حجم، متعلق به تهران بود. اولویت، اسقاط پیکان معاون فنی و بهره برداری سازمان مدیریت و نظارت تاکسیرانی شهر تهران در ادامه از ثبت نام 7000 تاکسی فرسوده و آمادگی سازمان تاکسیرانی برای نوسازی آنها خبر می دهد و می گوید: بجز پیکان تاکسی های دیگری هم که عمرشان بالای ده سال است ثبت نام کرده اند و چنانچه هماهنگی بین بانک های عامل، خودروسازها، مراکز اسقاط و... از طریق ستاد سوخت زودتر انجام شود، ما می توانیم نوسازی را سریع تر انجام دهیم؛ اولویت سازمان تاکسیرانی هم نوسازی همین 6300 پیکانی است که در ناوگان تاکسیرانی وجود دارد. اما سرنوشت پایانی تاکسی های پیکانی که زنگ خداحافظی برایشان به صدا درآمده اسقاط در مراکز اسقاط خودروست؛ پیکان هایی که هزار هزار خاطره دارند از نقل و انتقال مسافرهای خسته و ترافیک های طولانی و خیابان های نه چندان مسطح پایتخت؛ حالا زنگ استراحت ابدی برای آنها به صدا در آمده و آنها هم مثل بقیه همنوعانشان به خاطره ها می پیوندند. جایگزین های سرحال و لوکس این پیکان های خسته، پژو، پراید، سمند و البته چند خودروی خارجی مثل تویوتا و هیونداست. تمهیدات خودروسازان وطنی اما تمایل راننده تاکسی ها به استفاده از خودروهای وطنی با توجه به مشکلات زیادی که در این مبحث وجود دارد، موضوعی است که باعث تردید برخی راننده ها برای استفاده از خدمات نوسازی شده است. ابراهیمی در این باره می گوید: تاکسیران ها با توجه به 200 کیلومتر پیمایشی که در روز دارند، خودرویی می خواهند که باکیفیت باشد و خدمات پس از فروش خوبی هم داشته باشد؛ متاسفانه خیلی از تاکسیرانان از خودروسازهای داخلی دل خوشی ندارند. صرفه جویی در مصرف سوخت از 25 اردیبهشت 84 که با حضور وزیر صنایع و معادن دولت هشتم تولید پیکان به عنوان قدیمی ترین خودروی کشور رسما متوقف شد تا حالا که تاکسی های پیکان به روزهای پایانی عمرشان نزدیک می شوند، پیکان های زیادی راهی مراکز اسقاط خودرو شدند. اتفاقی که نتیجه اش به گفته رئیس امور فناوری خودرو در شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، صرفه جویی چهار میلیارد لیتری در مصرف بنزین بوده است.
دوشنبه, 23 شهریور 1394 ساعت 10:40
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: آخرین نیوز]
[مشاهده در: www.akharinnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها