محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1803808929
روایت عضو انجمن قطعه سازان از دلایل ایجاد کمپین خودرو نخرید تا ارزان شود/این کمپین ربطی به مردم ندارد/ ایران خودرو و سایپا با ادامه این روند ورشکست میشوند
واضح آرشیو وب فارسی:تراز: تراز: به نظر من این کمپین یک شرارت است و از اسم مردم سوءاستفاده می شود. ولی حقیقت ماجرا در جایی دیگر و به کام اشخاص دیگری است. چرا تا به حال این اتفاق و این کمپین ها شکل نگرفته بود.
به گزارش تراز ،بهرام شهریاری عضو هیأت مدیره انجمن قطعه‌سازان، درباره تاثیرات رکود در بازار فروش خودرو به خبرنگار تراز گفت: مسلما این رکود در بازار خودرو موثر بوده است. وقتی تولید خودرو کاهش یابد این کاهش تولید به صنعت قطعه سازی نیز منتقل می شود.
وی در مورد اظهارات مدیرعامل ایران خودرو درباره افزایش کیفیت محصولات این شرکت افزود: کیفیت خودرو مولفه های مختلفی دارد که بخشی از آن مربوط به طراحی خودرو است که این خودرو متعلق به چه دهه ای بوده و تا چه حد کیفیت پذیر می باشد. بخش دیگر برای تولید قطعات خودرو است و بخش دیگر نیز به مونتاژ خودرو ارتباط دارد. حالا اینکه آقای یکه زارع بر چه مبنایی چنین قولی داده اند که تا اسفندماه خودروهای این شرکت تا هزار کیلومتر پیمایش نیازی به مراجعه به نمایندگی ها ندارند اطلاعی ندارم چون قدر مسلم در این مدت طراحی خودروها تغییری نخواهد کرد. مگر اینگه بگویند بازرسی های شان روی قطعات و مونتاژ افزایش و بهتر خواهد شد که برای این کار هم باید برنامه مشخصی وجود داشته باشد.
شهریاری در مورد سخنان وزیر صنعت در مورد " کمپین نه به خودروی صفر " تصریح کرد: به نظر من این کمپین یک شرارت است و از اسم مردم سوءاستفاده می شود. ولی حقیقت ماجرا در جایی دیگر و به کام اشخاص دیگری است. چرا تا به حال این اتفاق و این کمپین ها شکل نگرفته بود. مگر مردم چندین سال نیست که این خودروها را می خرند؟ پس چرا تا دیروز بحث کیفیت پایین خودروها مطرح نبود.به نظر من داستان این است که عده ای می خواهند خودروسازی کشور را ذلیل کنند و الان که بحث حضور شرکت های خارجی مطرح است و قرار است دیگران وارد میدان شوند. می خواهند سهام ایران خودرو و سایپا در بورس به شدت افت کند تا عده ای بتوانند با قیمت ارزان تری این کارخانه ها را بخرند.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان خاطر نشان کرد: من معتقدم راه اندازی این کمپین توسط مردم صورت نگرفته است. وقتی شما به عنوان یکی از شهروندان جامعه تصمیم دارید خودرویی بخرید انواع خودروهای بازار را می بینید و براساس سلیقه و موجودی خود یا خودرو می خرید یا نمی خرید و نیازی به راه اندازی کمپین و.. نیست. کسانی که این داستان ها را راه می اندازند به دنبال منافع مردم نیستند بلکه منظورشان چیز دیگری است.
وی افزود: من نمی گویم کیفیت بد خودروها در این ماجرا بی تاثیر بوده است بلکه می گویم : چرا در این شرایط زمانی که پژو، رنو، تویوتا و... برای سرمایه گذاری در ایران اعلام آمادگی کرده اند باید این اتفاق ها بیفتد؟ مگر مردم از خودروی ایرانی ناراضی نیستند. خب، مثل معروفی است که می گوید: جواب گران فروش نخریدن است. خب مردم می توانند خودروهای ایرانی را نخرند و بروند محصولات کیا، تویوتا یا خودروهای چینی و... بخرند، دیگر نیازی به گفتن این موضوع و راه اندازی کمپین وجود ندارد. این های و هویی که در مورد خودروهای ایرانی شکل گرفته است مطمئنا برای مردم نیست و عده ای از افراد با اهداف مشخص و برنامه ریزی به دنبال رسیدن به نیات خود و ذلیل کردن صنعت خودروسازی هستند.
شهریاری در مورد ارتقای کیفیت محصولات داخلی گفت: بحث ارتقای کیفیت خودروها به تغییر ساختار و طراحی ها نیاز دارد . خودروهای ما خودروهای روز نیستند بنابراین خیلی از بحث های جدید کیفی روی خودروهای ما اصلا قابلیت اجرا ندارند. شما فرض کنید ایران خودرو یا سایپا به مردم بگویند: ببخشید ما دیگر 405 و 206 تولید نمی کنیم مشکل حل می شود ؟ اگر خودرو ساز ما فردا به جای 206 خودروی 208 تولید کند به نظرتان این راه نجات است؟ خب چند سال دیگر وضعیت تبدیل به امروز می شود. اگر می خواهیم بحث کیفی را بهبود ببخشیم باید تغییرات ساختاری کیفی صورت بگیرد یعنی اول از همه خودروسازی از مدیریت دولت بیرون بیاید چرا که مدیر دولتی برای خودرو دلسوزی نخواهد کرد شما دیدید که خیلی ها آمدند و این صنعت را چپاول کردند و رفتند و الان هم معلوم نیست کجا هستند.
عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان خاطر نشان کرد: الان حداقل 4 سال است که خودروهای مختلف خارجی وارد کشور می شود چرا در این چند سال مردم اعتراض نکرده و کمپین تشکیل نمی دادند؟ همانطور که گفتم به نظر من دست هایی در کار است و از مردم سوء استفاده می شود و گرنه مسئله خودرو مسئله مردم نیست. وی در مورد آینده بازار خودرو به خبرنگار تراز گفت: اگر وضعیت به این روال پیش رود قطعا ایران خودرو و سایپا ورشکست شده و به قهقرا خواهند رفت. چون رقابت در حال جدی شدن است منتهی الان رقابت رقابت منصفانه ای نیست الان دارند با یک خارجی رقابت می کنند آن موقع خودروسازهای بخش خصوصی واقعی وسط میدان آمده در داخل کشور هم تولید می کنند آن موقع رقابت ایجاد خواهد شد.شهریاری در مورد آینده قطعه سازان ایرانی افزود: قطعه سازی نشان داده است که توان صادرات دارد و اگر تحریم ها نبود تا الان صادرات قطعات ما شروع شده بود و اتفاقا قطعه سازی در این زمینه موقعیت خوبی دارد و در گذشته دفتر رنو و پژو خواهان خرید قطعات ما بودند. منتهی قطعه سازان نیز نیاز به اصلاحات ساختاری دارند چراکه قطعه ساز کوچک توان رقابت نخواهد داشت و مجبور هستند با تجمیع با هم به شرکت های بزرگ تبدیل شوند.
زمانبندی انتشار: 22 شهريور 1394 - 09:13
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تراز]
[مشاهده در: www.taraznews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 41]
-
گوناگون
پربازدیدترینها