تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805706026
ابلاغ دستورالعمل نحوه شناسايي و اولويت‌بندي نقاط پر تصادف راه‌ها
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۳ شهريور ۱۳۹۴ (۱۴:۴۵ب.ظ)
ابلاغ دستورالعمل نحوه شناسايي و اولويت‌بندي نقاط پر تصادف راه‌ها موج - دستورالعمل نحوه شناسايي و اولويت‌بندي نقاط پر تصادف راه‌ها از سوي وزير راه و شهرسازي ابلاغ شد.
به گزارش خبرگزاري موج، دستورالعمل نحوه شناسايي و اولويت‌بندي نقاط پر تصادف راه‌ها مصوب نشست ۵۸ مورخ ۱۸اسفند ۱۳۹۳ کميسيون ايمني راه‌ها کشور جهت اقدام لازم، از سوي وزير راه و شهرسازي به اعضاي کميسيون ايمني راه‌هاي کشور و استانداران محترم و رؤساي کميسيون مديريت اجرايي ايمني حمل‌ونقل استاني ابلاغ شد.
اين دستورالعمل به شرح زير است:
«دستورالعمل نحوه شناسايي و اولويت‌بندي نقاط پر تصادف راه‌ها»
ماده ۱- تعاريف
در اين دستورالعمل، اصطلاحات و واژه‌هاي زير در معاني مشروح مربوط به کار مي‌روند:
۱-۱-تصادف: رويدادي اتفاقي در حين رانندگي در جاده براي يک وسيله نقليه متحرک به تنهايي (مانند واژگوني، خروج از محور و...) يا بين يک وسيله نقليه با عوامل ديگر (مانند وسيله نقليه ديگر يا عابر و...) است که سبب بروز خسارت جاني يا مالي يا هر دو به کاربران راه يا افراد واقع در حاشيه راه مي‌شود.
۱-۲-تصادف خسارتي: تصادفي که پيامد آن فقط وقوع خسارت مالي باشد (مستند به گزارش پليس راه)
۱-۳-تصادف جرحي: تصادفي که پيامد آن جراحت توأم با اعزام به بيمارستان حداقل يک نفر باشد (مستند به گزارش پليس راه)
۱-۴-تصادف فوتي: تصادفي که پيامد آن فوت حداقل يک نفر باشد (مستند به گزارش پليس راه)
۱-۵-نقطه داراي تصادف: نقطه‌اي از راه يا قطعه‌اي حداکثر به طول ۳۰۰ متر که در آن حداقل يک تصادف خسارتي يا جرحي يا فوتي اتفاق افتاده باشد.
۱-۶-شاخص تصادفات: عددي است که براي يک نقطه داراي تصادف از يک راه و در دوره زماني مطالعه مطابق اين دستورالعمل محاسبه مي‌شود.
۱-۷-نقطه پر تصادف: نقطه داراي تصادف که مقدار عدد شاخص تصادفات آن نقطه از ميانگين عددي اين شاخص در سطح شبکه راه‌هاي کشور بيشتر يا مساوي آن باشد.
۱-۸-تيم استاني: تيمي مرکب از نمايندگان فرماندهي پليس راه، اداره کل حمل‌ونقل و پايانه‌ها و اداره کل راه و شهرسازي استان (مديريت تيم با اداره کل راه و شهرسازي استان است).
۱-۹- کارگروه ويژه تعيين و اولويت‌بندي: کارگروه شامل نمايندگان رسمي فرماندهي پليس راه راهور ناجا، دبيرخانه کميسيون ايمني راه‌هاي کشور، سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي (هماهنگ کننده).
۱-۱۰- سازمان: سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي
تبصره- با توجه به تعاريف ارائه شده در اين دستور عمل، از اين پس در کليه اسناد و مکاتبات رسمي به جاي واژه‌هاي پرحادثه، حادثه‌خيز و سانحه‌خيز از واژه «پر تصادف» استفاده شود.
ماده ۲- مباني و محدوده کاربرد
۲-۱-فرايند شناسايي و اصلاح نقاط پر تصادف دو فرايند اصلي و کاملا مجزا است و اين دستور عمل صرفا محدود به شناسايي و اولويت‌بندي نقاط است.
۲-۲- نقاط پر تصادف فارغ از نوع، ماهيت و علل وقوع تصادفات، مطابق اين دستور عمل شناسايي و اولويت‌بندي
مي‌شوند.
۲-۳- وجود يا عدم وجود مشکلات مهندسي راه، لزوما دليلي بر پر تصادف بودن يا نبودن آن نقطه نيست (و بالعکس). به بيان ديگر، منشأ نقطه پر تصادف ممکن است وجود مشکلات مهندسي راه نباشد.
۲-۴- حوزه کاربرد اين دستور عمل راه‌هاي برون شهري است، امکان به‌کارگيري و تعميم براي خيابان‌ها يا بزرگراه‌هاي شهري را نيز دارا است.
ماده ۳- فرايند شناسايي و اولويت‌بندي نقاط پر تصادف راه‌ها
فرآيند شناسايي و اولويت‌بندي نقاط پر تصادف راه‌ها عبارت است از:
۳-۱- ثبت، تدقيق (اعتبار سنجي و تکميل اطلاعات)، تنظيم و به‌روزرساني ماهانه فهرست نقاط داراي تصادف در سطح شبکه راه‌هاي استان توسط تيم استاني.
۳-۲- تنظيم فهرست نقاط داراي تصادف که حداقل ۲ تصادف فوتي يا ۳ تصادف جرحي يا ۱ تصادف فوتي بعلاوه ۲ تصادف جرحي در دوره زماني حداکثر تا ۳ سال قبل از شروع هر دوره شناسايي و اولويت‌بندي داشته باشند و سپس محاسبه شاخص تصادفات براي تمامي اين نقاط در سطح شبکه راه‌هاي استان توسط تيم استاني.
۳-۳- تکميل فرم شناسنامه نقطه داراي تصادف (فرم پيوست اين دستور عمل) توسط تيم استاني براي تک‌تک نقاط فهرست بند ۳-۲ و ارسال اطلاعات فرم‌هاي تأييد شده به سازمان در دوره‌هاي زماني مشخص ۳ سال براي شناسايي و اولويت‌بندي.
تبصره ۱- چنانچه در بين دوره زماني ۳ ساله مذکور، نقاط جديدي با تصادفات متعدد (به ترتيبي که در بند ۳-۲ تعريف شده است) شناسايي شوند، بنا به ضرورت و تشخيص کميسيون مديريت اجرايي ايمني حمل‌ونقل استان، موارد به صورت ويژه همراه با فرم شناسايي تکميل شده به سازمان ارسال شود تا در خصوص آن‌ها حسب تشخيص کارگروه ويژه تعيين و اولويت‌بندي، بررسي و اعلام نظر شود.
تبصره ۲- اطلاعات ثبت شده در فرم شناسايي (فرم پيوست)، صرفا شامل فهرست تصادفات به وقوع پيوسته پس از آخرين اقدام اصلاحي ارتقاي ايمني آن نقطه است.
تبصره ۳- سازمان ظرف يک سال از ابلاغ اين دستور عمل نسبت به پياده‌سازي اين دستور عمل در ذيل سامانه ثبت سوانح حمل‌ونقل کشور اقدام و از اين‌رو، تيم استاني نسبت به ثبت روزانه کليه تصادفات در سطح شبکه راه‌هاي استان در سامانه مذکور (اجراي بند ۳-۱) اقدام نمايد.
۳-۴- تعيين مقدار ميانگين شاخص تصادفات تمامي نقاط داراي تصادف، در سطح شبکه راه‌هاي کشور توسط کارگروه ويژه تعيين و اولويت‌بندي (مقدار ميانگين تا دو رقم پس از اعشار، محاسبه و گرد مي‌شود).
۳-۵- تهيه فهرست نقاط پر تصادف (نقاطي که مقدار عدد شاخص تصادفات آن‌ها بزرگ‌تر يا مساوي با ميانگين شاخص تصادفات در سطح شبکه راه‌هاي کشور باشد) و اولويت‌بندي (نقاط پر تصادف بر اساس مقدار شاخص تصادف به صورت نزولي مرتب مي‌شوند و نقاط داراي مقدار عددي شاخص بزرگ‌تر در اولويت بالاتر قرار مي‌گيرند) توسط کارگروه ويژه تعيين و اولويت‌بندي و اعلام نتيجه به کميسيون ايمني راه‌هاي کشور و ادارات کل راه و شهرسازي استانها جهت سير مراحل مطالعه و تهيه راهکارهاي اصلاحي
ماده ۴- نحوه محاسبه شاخص تصادفات
مقدار شاخص تصادفات، براي دوره زماني ثبت اطلاعات تصادفات، براي يک نقطه داراي تصادف مشخص از رابطه زير محاسبه مي‌شود:
عدد تا دو رقم پس از اعشار محاسبه و گرد مي‌شود. در اين رابطه:
= طول دوره زماني سالانه جمع‌آوري و ثبت اطلاعات تصادفات (بر حسب سال).
= فاکتور شدت تصادف در نقطه داراي تصادف در دوره زماني که از رابطه زير محاسبه مي‌شود:
که در آن = تعداد تصادف خسارتي، = تعداد تصادف جرحي و = تعداد تصادف فوتي در نقطه داراي تصادف در دوره زماني مي‌باشند.
= ضريب عملکردي راه که براي راه فرعي برابر ۲، براي راه اصلي با عملکرد استاني برابر ۴، براي راه اصلي با عملکرد ملي برابر ۶ و براي بزرگراه‌ها و آزادراه‌ها برابر ۸ منظور مي‌شود.
تبصره ۱- ضرايب نوع راه توسط کارگروه تعيين و اولويت‌بندي حسب مطالعات و بررسي‌هاي فني مي‌تواند به‌روزرساني شود.
تبصره ۲- در محاسبات مذکور، هر تصادف (چه خسارتي، جرحي و چه فوتي) فقط يک بار و به‌عنوان يک تصادف در قالب يکي از پارامترهاي بايد لحاظ مي‌شود. بديهي است تصادف زنجيره‌اي فقط يک تصادف محسوب مي‌شود (مستند به گزارش پليس راه).
تبصره ۳- منظور از عملکرد استاني و ملي در تعيين ضريب، همان راه‌هاي غير شرياني و شرياني تعيين شده توسط سازمان است.
تبصره ۴ - اعضاي کميسيون ايمني راه‌هاي کشور موظف‌اند بستر و زيرساخت‌هاي لازم براي تهيه آمار و اطلاعات مستخرج از داده‌هاي تصادفات خود را متناسب با روش و پارامترهاي مورد نياز براي محاسبه اين شاخص ظرف مدت يک سال فراهم نمايند.
ماده ۵ – نحوه اقدام براي مطالعه و اصلاح نقاط پر تصادف
فرآيند مطالعه و اصلاح نقاط پر تصادف در راه‌هاي برون شهري توسط دستگاه‌هاي ذي‌ربط به شرح ذيل است:
۵-۱-فهرست نقاط پر تصادف شناسايي شده و مصوب ارسالي به ادارات کل راه و شهرسازي استانها توسط تيم استاني مجددا بازديد و در مدت يک ماه نسبت به نصب علائم ويژه آشکارسازي نقاط پر تصادف اقدام شود.
۵-۲-نقاط فهرست مذکور به ترتيب اولويت مطابق «شرح خدمات انجام مطالعه نقطه پر تصادف راه‌ها»، ضابطه شماره ۱-۴۱۲ سازمان مديريت و برنامه‌ريزي کشور (ابلاغيه شماره ۸۹۸۶۳/۹۳ مورخ ۲۹ مهر ۹۳) توسط ادارات کل راه و شهرسازي جهت مطالعه به مهندسان مشاور ذي صلاح واگذار مي‌شود. اين مطالعه بايد پس از ابلاغ ظرف شش ماه انجام شود.
۵-۳-پس از انجام مطالعه و به تناسب راهکارهاي پيشنهادي منتج از مطالعات، با اولويت راهکارهاي زودبازده و کم‌هزينه اقدامات مقتضي توسط دستگاه‌هاي ذي‌ربط (اعضاي کميسيون مديريت اجرايي ايمني حمل‌ونقل استان) اجرا مي‌گردد. ساير مراحل همچون ارزيابي نتايج حاصله و بازخوردهاي اصلاحي مطابق ابلاغيه شماره ۸۹۸۶۳/۹۳ مورخ ۲۹ مهر ۹۳ انجام مي‌شود.
تبصره ۱- در خصوص نقاط داراي تصادف که شاخص تصادفات آن نقاط از ميانگين کشور پايين‌تر بوده و در فهرست نقاط پر تصادف قرار نمي‌گيرند، ضروري است تيم استاني در طي يک ماه نسبت به بازديد ايمني و کنترل و تأمين الزامات ايمني راه به لحاظ علائم و تجهيزات ايمني مقرر در آيين‌نامه ايمني راه‌ها اقدام نمايند.
تبصره ۲- اعتبارات مورد نياز مطالعه و اقدامات اجرايي، مطابق اولويت منتج از مطالعات با پيگيري دستگاه‌هاي ذي‌ربط (اعضاي کميسيون مديريت اجرايي ايمني حمل‌ونقل استان) از طريق اعتبارات ملي ابلاغي سازمان مديريت و برنامه‌ريزي کشور به دستگاه اجرايي ذي‌ربط و همچنين منابع استاني (استانداري‌ها) و ساير منابع ممکن تأمين خواهد شد.
تبصره ۳- نظارت بر حسن اجراي اقدامات مقرر دستگاه‌هاي ذي‌ربط راجع به مطالعه و اصلاح نقاط پر تصادف کليه راه‌هاي استان و اطمينان از انجام اقدامات مقتضي تبصره ۱ اين ماده بر عهده کميسيون مديريت اجرايي ايمني حمل‌ونقل استان بوده و ارسال گزارش عملکرد شش ماهه به کميسيون ايمني راه‌هاي کشور بر عهده ادارات کل راه و شهرسازي استان است.
تبصره ۴- اين دستور عمل براي اجرا به مدت دو سال از تاريخ ابلاغ (دوره آزمايشي) لازم الاجرا خواهد بود و پس از آن کليه اعضاي کميسيون ايمني راه‌ها موظف‌اند بازخوردهاي حاصل از اجراي آن را به دبيرخانه کميسيون اعلام نمايند تا تصميم لازم در مورد لزوم بازنگري يا تأييد مجدد آن صورت گيرد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 10]
-
گوناگون
پربازدیدترینها