تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایقسواری تالاب انزلی؛ تجربهای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکسترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815279255
ایران، فرصتی استثنایی برای تجارت دریایی قزاقستان
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین:
ایران، فرصتی استثنایی برای تجارت دریایی قزاقستان اهمیت سرمایهگذاری و توسعه زیرساختهای حمل و نقلی در سرزمینهای مختلف دهکده جهانی امروز بر هیچکس پوشیده نیست و همه مسئولان و فعالان اقتصادی براین باورند که یکی از راهکارهای توسعه ارتباطات تجاری، دسترسی ارزان و آسان به بازارها و همچنین منابع تولید است. از اینرو کشورهای مختلف برای رسیدن به این توسعه که مستقیم در اقتصادشان بهبود ایجاد میکند، فعالیت گستردهای داشته و برای آن هزینه میکنند.
قزاقستان نیز به عنوان یکی از جمهوری های استقلال یافته از روسیه و در حال توسعه ـ که در گستره ای از خشکی محاصره شده است ـ امروز با این سیاست تصمیم به توسعه صنعت حمل و نقل خود گرفته اما نه از راه زمین و هوا، بلکه طی برنامه ای بلندپروازانه چشم به پهنه آب های جهان داشته و از اهمیت آنها قصد استفاده دارد. قزاقستان این کار را با ساخت بنادری کاملا نوین با ظرفیت قابل ملاحظه در تخلیه و بارگیری محصولات درکنار سیاست های دیگر خود آغاز کرده است. این در حالی است که برای اولین بار این کشور با اجرای برنامه ای به نام آب آبی تصمیم گرفته حمل و نقل دریایی خود را در طول مسیردریایی خزر توسعه دهد. برنامه ای که به این جمهوری تازه استقلال یافته اجازه می دهد با استفاده از ناوگان حمل و نقل دریایی خود، مستقل از کشتی های تجاری دیگر کشورها بتواند نیازها و تولیداتش را از جغرافیای خزر منتقل و کاهش هزینه های قابل توجهی را درباره ارسال و خرید محصولات مورد نیازش تجربه کند. این سیاست اقتصادی قزاقستان در منطقه خزر اگرچه می تواند برای برخی مسائل حمل و نقل و کاهش هزینه های اقتصادی این کشور تاثیرگذار باشد، اما از آنجا که دریای خزر به طور کلی توسط خشکی محاصره شده و تنها از طریق آبراهه ای کوچک به دریای سیاه راه دارد نمی توانست مقاصد اصلی قزاقستان از اتخاذ چنین تصمیمی برآورده کند و همین امر باعث شد افق های تصمیم گیری قزاقستان را بسیار دورتر از منطقه خزر برود و پهنه اقیانوس های دیگر را نیز دربر بگیرد. دلایل دسترسی به آب های آزاد قزاقستان در طول دو دهه ابتدایی استقلال خود رسیدن به بازارهای آزاد را سرلوحه سیاست های اقتصادی خود قرار داده است به صورتی که با استفاده از سیستم حمل و نقل زمینی مثل راه آهن، خطوط لوله انتقال درکنار بزرگراه اقتصادی چین از طریق مرزهای مشترک خود با این کشور به همراه راه های ارتباطی شمالی با روسیه توانست تقریبا به اهداف خود دست یابد. اما از آنجا که توسعه اقتصادی در گرو امنیت دسترسی به منابع و کالاهاست و باید برای ارسال تولیدات به بازارهای هدف، برنامه ریزی مدون و دقیقی داشت این کشور اجرای سیاست دسترسی به آب های آزاد را دنبال می کند. قزاقستان در اجرای این سیاست، با استفاده از شبکه حمل ونقل زمینی خود از طریق شمال و شرق کشورش می تواند با کاهش هزینه های موجود از طریق حمل ونقل دریایی، کالاهای مورد نیاز و تولیدی خود را از طریق خاک روسیه و چین به آب های آزاد در زمان کمتر و هزینه ای مناسب تر ارسال کند. اما گسترش ارتباطات تجاری و همچنین داشتن راهکارهای جایگزین برای جلوگیری از بلوکه شدن و محصور شدن مجدد قزاقستان در خشکی می توانست عاملی در افزایش میل ارتباط بیشتر این کشور با همسایگانی چون ایران، جمهوری آذربایجان و ترکیه باشد. این درحالی است که مقامات قزاقستان در بخشی از سیاست های اقتصادی خود نه تنها قصد دسترسی این کشور را به بازارهای هدف خود داشتند؛ بلکه می توانستند برای ترانزیت کالاهای چینی به اروپا و همچنین منطقه آسیای میانه نیز برنامه ریزی کنند تا از محل درآمد این ترانزیت کالا برای خودشان منابعی در اختیار گیرند؛ سیاستی که تغییرات آب و هوایی در منطقه قطب شمال می تواند راه رسیدن کالاهای چینی به اتحادیه اروپا را نیز کاهش دهد. دسترسی به آب های آزاد و استفاده از حمل و نقل دریایی به عنوان ارزان ترین نوع حمل و نقل کالا جزو سیاست های اکثر کشورهاست
از سوی دیگر سوخت و منابع انرژی عاملی در اجرای سیاست دسترسی به آب های آزاد قزاقستان شد، چون مقامات این کشور دریافتند برای رسیدن به رشد اقتصادی و توسعه محصولات خود چه برای استفاده در مرزها و چه ارسال به دیگر نقاط جهان نیازمند منابع انرژی هستند. انتقال انرژی از طریق خطوط لوله به عقیده مسئولان برای قزاقستان کاری پرخطر و پرهزینه بود درحالی که انتقال انرژی از طریق کشتی های خود قزاقستان به صرفه تر و ایمن تر بود. این عامل توانست تاثیر قابل ملاحظه ای در کاهش میل قزاقستان برای امضای قراردادهای خطول انتقال نفت و گاز گذاشته و سیاست آنها را معطوف به راه اندازی خطوط حمل و نقل دریایی کرد. اما سومین عامل جدیت قزاقستان در راه اندازی ناوگان حمل و نقل دریایی خارج از خاک با عنوان راه دریا به اورآسیا، مربوط به فرصت های ایجاد شده و روابط مناسب با برخی همسایگان خود مثل ایران و جمهوری آذربایجان و ترکیه است. فرصتی که با انتشار بیانیه مشترک ایران با کشورهای 1+5 تکمیل شد و جدیت این کشور را بیش از پیش کرد تا با خرید یک ناوگان دریایی از طریق اقیانوس هند دسترسی کاملی به آب های آزاد داشته باشد. توافق 1+5 و واقعیت رویای قزاقستان سیاست دسترسی به آب های آزاد و گرم اگرچه در ذهن بیشتر ما مربوط به روسیه تزاری و پطر کبیر بوده، اما این سیاست همزمان با رویدادهای تاریخی کشورهایی مثل ایران، اکنون الهام بخش سیاست بلند پروازانه قزاقستان شده است. اما نه از طریق استفاده از نیروی نظامی بلکه با امضای توافق نامه و البته همکاری های دوجانبه. از این رو قزاقستان در شهر آستانه اجلاسی مشترک با ایران، جمهوری آذربایجان و ترکیه برگزار کرد تا با استفاده از روابط حسنه و همچنین امتیازات موجود رویای رسیدن به آب های آزاد قزاقستان را به واقعیت تبدیل کند. این در حالی است که نتایج مثبت گفت وگوهای هسته ای ایران با کشورهای غربی توانست افق های تازه ای مقابل سیاستمداران قزاق فراهم کند تا ایران به عنوان فرصتی طلایی برای رسیدن قزاقستان به آب های آزاد شناخته شود. اهمیت ایران برای قزاقستان زمانی چند برابر شد که خط آهن جنوب ـ شمال که می تواند خلیج فارس را به خاک قزاقستان متصل کند، راه اندازی شد تا زمینه حمل و نقل کالاهای مورد نیاز یا صادراتی قزاقستان تا آب های آزاد در محیطی ایمن و با ثبات فراهم شود. اکنون مقامات سیاسی و اقتصادی قزاقستان با درنظر گرفتن این که انتشار بیانیه مشترک ایران و کشورهای 1+5 می تواند زمینه حذف کامل تحریم ها را علیه ایران فراهم کند به فکر ایجاد بندری مستقل در خاک ایران و در حاشیه خلیج فارس افتاده اند تا بتوانند از این طریق در طول پنج سال 20 درصد به مبادلات تجارت خارجی خود بیفزایند. لازم به یادآوری است قزاقستان در سال 2013 میلادی با تشکیل شرکت حمل و نقل دریایی فراتر از آب های خزر 14 کشتی بزرگ (اقیانوس پیما) در اختیار دارد که قرار است از طریق پایانه های قزاقستان در کشورهایی همچون ایران، لیتوانی، روسیه و چین به دیگر نقاط جهان اقدام به حمل و نقل دریایی کند. اما علی رغم توافق های انجام شده قزاقستان با ایران و جمهوری آذربایجان، هنوز نشانه هایی از مشکلات درباره به نتیجه رسیدن قزاقستان با روسیه دراین امربه چشم می خورد. آخرین اقدامات قزاقستان مقامات قزاقستان با توجه به فراهم شدن شرایط اجرای سیاست دسترسی این کشور به آب های آزاد از طریق کشورهای همسایه می گویند: با توجه به سرمایه گذاری برای راه اندازی بندری جدید در مرز آبی قزاقستان در خزر ـ که تا دسامبر سال آینده میلادی کامل خواهد شد ـ و خرید ناوگان دریایی تجاری از سوی این کشور برای استفاده از بندر اختصاصی خود در برخی کشورهای همسایه مثل ایران، این کشور می تواند افزایش قابل توجهی در صادرات خود ایجاد کند. منبع: jamestown.org / 5 آگوست 2015 عماد عزتی اقتصاد
 
چهارشنبه 28 مرداد 1394 ساعت 03:15
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 31]
صفحات پیشنهادی
کاهش حجم تجارت ایران و ژاپن در پی تحریم/ هدف سفر هیئتهای تجاری ارزیابی شرایط ایران است
کاهش حجم تجارت ایران و ژاپن در پی تحریم هدف سفر هیئتهای تجاری ارزیابی شرایط ایران است معاون وزیر صنعت با تاکید بر اینکه هدف سفر هیئتهای تجاری در شرایط پساتحریم ارزیابی ایران جهت سرمایهگذاری مشترک است گفت حجم تجارت ایران و ژاپن در سالهای تحریم بسیار کاهش یافت به گزارش خبرنگدر مقابل وزارت صنعت، معدن و تجارت، کارگران پیمانی مس سرچشمه به قراردادهای یکماهه اعتراض کردند
در مقابل وزارت صنعت معدن و تجارت کارگران پیمانی مس سرچشمه به قراردادهای یکماهه اعتراض کردندکارگران پیمانی و شرکتی مس سرچشمه با تحصن مقابل وزارت صنعت معدن و تجارت در خصوص قراردادهای یکماهه و معوقات حقوق و مزایا اعتراضاتی مطرح کردند به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس ساعتیفرصتي براي شکستن انحصار بازار خودرو
چرا فقط دو يا سه خودروساز فرصتي براي شکستن انحصار بازار خودرو حال که خودروسازهاي خارجي حاضرند شرايط ايران را براي همکاري قبول کنند تا از بازار پرسود آن بهره مند شوند وقت آن است که کشور اين فرصت را غنيمت شمرده خود و مردم را از بازار انحصاري خودرو برهاند به گزارش سرویس اقتصادیبانک تجارت عملکرد سه ماهه خود را منتشر کرد
۲۵ مرداد ۱۳۹۴ ۱۵ ۲۳ب ظ بانک تجارت عملکرد سه ماهه خود را منتشر کرد موج - شرکت بانک تجارت در دوره سه ماهه منتهي به 31 خرداد 94 مبلغ يک هزار و 217 ميليارد و 833 ميليون ريال سود خالص داشت و بر اين اساس مبلغ 27 ريال سود به ازاي هر سهم کنار گذاشت گزارش خبرگزاري موج شرکت بانک تجارتکارشکنی جدید ترکها برای تجارت ایران |اخبار ایران و جهان
کارشکنی جدید ترکها برای تجارت ایران کشور ترکیه کامیونهای ترانزیتی ایران به اروپا را از بارگیری هنگام برگشت در خاک این کشور منع تردد و جریمه ۳ هزار یورویی وضع کرده است کد خبر ۵۲۴۴۱۸ تاریخ انتشار ۲۴ مرداد ۱۳۹۴ - ۱۲ ۰۸ - 15 August 2015 کشور ترکیه کامیونهای ترانزیتی ایران به ارشرکای آسیایی کماکان در لیست تجارت خارجی ما باقی می مانند
بهرامی ارض اقدس شرکای آسیایی کماکان در لیست تجارت خارجی ما باقی می مانند در شرایط فعلی که اروپایی ها و آمریکایی ها برای سرمایه گذاری در ایران اعلام آمادگی کرده اند اولویت ما باید انتخاب تکنولوژی های برتر و دانش فنی بالاتر باشد محسن بهرامی ارض اقدس در گفتگو با خبرنگار ایلنا دررئیس مرکز ملی فرش ایران خبر داد صدور ۳۳۰ میلیون دلار فرش در سال گذشته/ ۷۰ بازرگان خارجی برای تجارت فرش به ایرا
رئیس مرکز ملی فرش ایران خبر دادصدور ۳۳۰ میلیون دلار فرش در سال گذشته ۷۰ بازرگان خارجی برای تجارت فرش به ایران میآیندرئیس مرکز ملی فرش ایران گفت اگرچه صادرات فرش ایران در ۴ ماه نخست امسال کاهش داشته اما ۷۰ بازرگان خارجی هفته آینده برای تجارت فرش به ایران میآیند و نیمه دوم سالسهمخواهی اروپاییها از تجارت ایران/خیز کشور برای تسخیر بازارها
معاون نعمتزاده به مهر خبرداد سهمخواهی اروپاییها از تجارت ایران خیز کشور برای تسخیر بازارها شناسهٔ خبر 2885274 - دوشنبه ۲۶ مرداد ۱۳۹۴ - ۱۱ ۴۲ اقتصاد > صنعت و معدن و تجارت معاون وزیر صنعت با اشاره به پررنگ تر شدن نقش اروپاییها در تجارت با ایران گفت در مقابل ایران هم بافارس گزارش می دهد کارشکنی جدید ترکها برای تجارت ایران/جریمه ۳ هزار یورویی کامیونهای ترانزیتی ایرانی
فارس گزارش می دهدکارشکنی جدید ترکها برای تجارت ایران جریمه ۳ هزار یورویی کامیونهای ترانزیتی ایرانیکشور ترکیه کامیونهای ترانزیتی ایران به اروپا را از بارگیری هنگام برگشت در خاک این کشور منع تردد و جریمه ۳ هزار یورویی وضع کرده است به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس کشور ترمدیرعامل شرکت فرودگاههای کشور: عدم پرداخت بدهی از سوی ایرلاینها به رغم داشتن تجارت بیرونی/با ایرلاینهای بد
مدیرعامل شرکت فرودگاههای کشور عدم پرداخت بدهی از سوی ایرلاینها به رغم داشتن تجارت بیرونی با ایرلاینهای بدهکار برخورد میشودمدیرعامل شرکت فرودگاههای کشور با بیان اینکه ۶۵۰ میلیارد تومان از ایرلاینها طلب داریم گفت متأسفانه برخی شرکتها بدهی خود را به ما پرداخت نمیکنند ام-
اقتصادی
پربازدیدترینها