تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1871547650
یادداشت اقتصادی/ ناقوس مرگ تنها بانک اطلاعات اقتصادی کشور و بازگشت قاچاق بنزین
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: یادداشت اقتصادی/
ناقوس مرگ تنها بانک اطلاعات اقتصادی کشور و بازگشت قاچاق بنزین
کاهش استفاده مردم از کارت سوخت خود، شفافیت بازار عرضه و تقاضای بنزین را کاهش می‌دهد و بزرگترین بانک اطلاعاتی کشور در این زمینه را تضعیف می‌کند و در نهایت منجر به افزایش قاچاق این فرآورده نفتی می‌شود.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، بانک‌های اطلاعات اقتصادی از جمله ضروریات بدیهی و پیش‌پا افتاده دولت‌داری در دوره مدرن محسوب می‌شوند. در اختیار نداشتن نداشتن بانک‌های اطلاعات اقتصادی از جمله بانک‌های اطلاعاتی زمین‌ومسکن، حساب‌های بانکی، درآمد، مایملک و امثال آن در دوره مدرن مانند ان است که پادشاهی بر تخت خود در پایتخت نشسته باشد و از آنچه در راه‌های کشور، گردنه‌ها و کاروان‌های تجاری در نقاط مختلف کشور کاملا بی خبر باشد. یعنی نداند که مثلا در فلان گردنه راهزنان مستقر شده‌اند و کاروان‌های تجاری را غارت می‌کنند. در ایران متاسفانه اغلب بانک‌های اطلاعات اقتصادی یا وجود ندارند یا تکمیل نشده‌اند. از معدود بانک‌های اطلاعاتی که ایجاد آن به سرعت مواهب بی‌نظیر خود را نشان داد، سامانه کارت هوشمند سوخت بود که باعث شد وضعیت مصرف واقعی بنزین در کشور مشخص شده و جلوی قاچاق این حامل ارزش‌مند انرژی، علیرغم اختلاف قیمت همیشگی آن با کشورهای همسایه تقریبا به طور کامل گرفته شود. تک نرخی شدن قیمت بنزین، نگارنی هایی را درباره حذف این سامانه و بازگشت قاچاق ایجاد کرد و انتقاداتی را برانگیخت. مدیران نفتی نیز پاسخ‌هایی به این انتقادات و نگرانی‌ها دادند. سید ناصر سجادی، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در مصاحبه‌ای با اشاره به اینکه قبل از تک نرخی شدن بنزین هم توزیع بنزین 1000 تومانی هیچ محدودیتی نداشت، گفت: «برخی گفتند که حالا که بنزین تک‌نرخی شده است راه برای قاچاق این فرآورده باز می‌شود، اما ما قبلا هم یک نرخ 1000 تومانی بدون محدودیت داشتیم. در واقع به گونه‌ای صحبت می‌شود که انگار تا پیش از این در کشور بنزین آزاد وجود نداشته است». اما درباره این سخنان مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران نکات زیر قابل طرح است: 1- آقای سجادی اعتقاد دارند تک نرخی شدن بنزین موجب افزایش قاچاق آن نمی‌شود، زیرا قبل از حذف سهمیه‌بندی بنزین هم بنزین 1000 تومانی به صورت آزاد و بدون هیچ محدودیتی در کشور عرضه می‌شد. این در حالی است که احتمال افزایش قاچاق بنزین در آینده نزدیک ارتباطی به محدود نبودن میزان دریافت بنزین 1000 تومانی توسط خودروها ندارد، بلکه وقوع این پدیده به دلیل حذف تدریجی کارت سوخت از فرآیند سوخت‌گیری در جایگاه‌های بنزین همزمان با تک نرخی شدن این فرآورده نفتی در ماه های اخیر، محتمل است. با اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین با استفاده از کارت سوخت از تیرماه 1386، میزان قاچاق بنزین با وجود اختلاف قابل توجه با قیمت فوب خلیج فارس آن، کاهش چشم گیری یافت و تقریبا به صفر رسید (1). افزایش شفافیت بازار عرضه و تقاضای بنزین با توزیع این فرآورده نفتی با استفاده از کارت سوخت خودروها، دلیل اصلی این موضوع بود. در نتیجه، بین سال های 87 تا پایان اردیبهشت ماه امسال که بنزین آزاد بدون هیچ محدودیتی در کشور توزیع می شد، نگرانی خاصی درباره قاچاق بنزین وجود نداشت. 2- بعد از تک نرخی شدن بنزین در اوایل خردادماه امسال انتظار می رفت که استفاده مردم از کارت سوخت خودروهای خود و در نتیجه، شفافیت بازار عرضه و تقاضای بنزین به تدریج کاهش یابد، زیرا مردم می‌توانستند با کارت سوخت جایگاه‌داران نسبت به سوخت‌گیری اقدام کنند و انگیزه کمتری برای استفاده از کارت سوخت خود داشتند. اخبار موجود حاکی از تحقق این پیش‌بینی است، به گونه‌ای که در بسیاری از جایگاه‌های عرضه بنزین، کارت سوخت جایگاه‌داران به نازل های بنزین متصل شده است و با آن سوخت گیری انجام می شود. با این وجود، مسئولین دولتی تاکنون صرفا به درخواست شفاهی از مردم برای استفاده از کارت‌های سوخت خود اکتفا کرده‌اند، اقدامی که کافی نیست و کارآیی بالایی ندارد و مانع از تضعیف تدریجی بزرگترین بانک اطلاعاتی کشور در زمینه بنزین نخواهد شد. تجربه کشورهای صنعتی نشان می‌دهد که خواهش و تمنا ابزار حکمرانی نیست و در صورتی که دولت واقعا خواستار جلوگیری از افزایش قاچاق بنزین است، ضرورت دارد با تعیین سازوکارهایی، جذابیت استفاده از کارت های سوخت را برای مردم حفظ کند و روند تضعیف تدریجی و سریع این بانک اطلاعاتی مهم کشور متوقف شود. یکی از بهترین راهکارها برای حفظ جذابیت استفاده از کارت سوخت شخصی برای مردم، افزایش قیمت سوخت گیری با کارت جایگاه‌داران است. در این حالت، لازم است قیمت بنزین در کارت جایگاه داران برابر 1300 تومان به ازای هر لیتر تعیین شود. تنها در این صورت است که قاچاق بنزین در آینده نزدیک افزایش نمی یابد. پی نوشت: 1- مهدی ابویی، معاون وقت پیشگیری و هماهنگی ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز درباره تاثیر استفاده از کارت سوخت بر روی قاچاق بنزین گفت: «پس از اجرای سامانه هوشمند کارت سوخت و سهمیه‌بندی بنزین، در سال‌های اخیر، تقریبا مشکل قاچاق بنزین در کشور منتفی{شده}است، با وجود اینکه هنوز قیمت بنزین در قیاس با آن سوی مرزها، ارزان‌تر و قاچاق آن همچنان سودآور است، اما عرضه خارج از شبکه آن در قیاس با گازوییل بسیار کمتر است». (شانا، 7 مرداد 92) محس دانشمند انتهای پیام/ب
94/05/16 - 14:18
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 54]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها