محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1828693666
بیانیه وین و واقعیت‌های حمل‌و‌نقل هوایی کشور
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین:
بیانیه وین و واقعیت‌های حمل‌و‌نقل هوایی کشور هرچند پس از انتشار اخبار مربوط به بیانیه مشترک هسته‌ای ایران و کشورهای 1+5 در وین، افق‌های تازه‌ای در بخش‌های مختلف صنعت حمل‌و‌نقل هوایی ایران ایجاد شده، اما ظاهرا این افق‌ها باعث شده تا برخی واقعیت‌های موجود درباره امکانات و زیرساخت‌های هوایی و زمینی این صنعت در کشورمان از دید مسئولان پنهان باقی مانده و اظهارنظرهای غیراصولی در این مورد، چالش‌هایی را برای آینده این صنعت حساس ایجاد کند.
در این راستا روز گذشته یک مقام مسئول در سازمان هواپیمایی کشوری با ابراز خرسندی از گشایش های ایجاد شده به واسطه انتشار بیانیه وین، از آمادگی ایران برای هاب شدن (مرکز منطقه ای شدن) در حمل و نقل بار از طریق هوا در منطقه خبر داد و ابراز خوشبینی کرد. این درحالی است که این اظهارنظرها نه تنها فایده ای برای اقتصاد صنعت حمل و نقل هوایی ایران ندارد بلکه می تواند سیگنال های غیرواقعی به برخی علاقه مندان و سرمایه گذاران ارسال کند و درنهایت به جای آن که شاهد جان گرفتن صنعت حمل ونقل هوایی ایران چه در بخش مسافری و چه در بخش باری باشیم، فرصت های ایجاد شده به هدر برود. لذا برای سنجش تاثیر بیانیه وین بروضعیت موجود حمل ونقل هوایی کشور باید به دور از خوشبینی مفرط، واقعیت های این صنعت را مد نظر قرار داده و طوری سخن بگوییم که سرمایه گذاران با توجه به واقعیت ها چمدان هایشان را به سوی ایران ببندند. به عنوان نمونه به چالش هایی که برای هاب شدن ایران در منطقه برای حمل ونقل هوایی وجود دارد اشاره می شود تا الگویی به دست آید تا در اصلاح وضعیت حمل و نقل هوایی پس از توافق نهایی تصمیم گیری عاقلانه و مبتنی بر واقعیات صورت گرفته و از خوشبینی مفرط و شعارزدگی پرهیز شود: 1. کارشناسان واقف هستند که هاب شدن حمل کالا از طریق هوایی در منطقه ای نیازمند داشتن قوای لجستیکی و خدماتی مناسب و قدرتمند است که اکنون اکثر فرودگاه های موجود کشورمان از این امکانات محروم هستند و ما در ابعاد کوچک دارای امکانات ابتدایی هستیم. در این زمینه می توانیم به بحث صادرات محصولات کشاورزی مثل گل اشاره کنیم که تاامروز این موضوع باعث بروز مشکلاتی برای صادرکنندگان بوده است. این درحالی است که شبکه حمل و نقل ریلی وجاده ای کشور نیز در این زمینه ممکن است امکان سرویس دهی لازم برای رساندن بار به پای پرواز را در زمان مناسب نداشته باشد. 2. با توجه به وجود دو فرودگاه خارجی بزرگ در شمال غربی (فرودگاه استانبول) و جنوب کشورمان (فرودگاه دبی) به عنوان هاب هوایی چه در زمینه مسافری و چه در زمینه بار، رقابت سنگینی برای کسب هرچه بیشتر سهم بازار وجود دارد. در نتیجه اگر ایران نیز می خواهد به بازار هوایی منطقه وارد شود باید برای آن برنامه ریزی و توجیه اقتصادی دقیقی داشته باشیم، درحالی که اکنون به واقع هیچ برنامه توجیهی در این باره دراختیارمان نیست و فقط برخی امکانات بالقوه در اختیار داریم که به فعل رسیدن آنها نیازمند حرکتی قابل توجه و گذشت زمان است. 3. اما آخرین مانع در این باره را می توان ناوگان هوایی و تجهیزات زمینی در فرودگاه های موجود کشور دانست . با توجه به این امکانات و مسیرهای پروازی محدود، هنوز ایران نمی تواند برای وصل کردن بازار تولید و مصرف منطقه از طریق هوا موقعیت خوبی به خود ببیند و لذا باید ابتدا به برقراری خطوط منظم پروازی توجه داشته باشیم تا در این زمینه گام مساعدی برداشته باشیم. در نهایت این که درست است که بیانیه وین راه را برای رفع تحریم هوایی و فروش هواپیما و دیگر تجهیزات فرودگاهی هموار می کند، اما این همه ماجرا نیست چرا که صنعت حمل ونقل هوایی برای جذب این تجهیزات و گسترش زیرساخت های خود به زمان نیاز دارد. بنابراین بهتر این است که در وعده دادن درباره حمل و نقل هوایی پس از بیانیه وین با احتیاط بیشتری عمل کنیم. علیرضا منظری - کارشناس هوانوردی
چهارشنبه 7 مرداد 1394 ساعت 09:04
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها