محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827474301
غیبت دولت در حمایت از حمل و نقل عمومی
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری پانا: معاون شهردار تهران عنوان کرد؛ غیبت دولت در حمایت از حمل و نقل عمومی خبرگزاری پانا: معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، با اشاره به تک نرخی شدن قیمت بنزین، اظهارداشت: متاسفانه دولت در حمایت از حمل و نقل عمومی غیبت دارد.
۱۳۹۴ جمعه ۲ مرداد ساعت 11:06
به گزارش خبرگزاری پانا، سید جعفر تشكری هاشمی با اعلام اینكه پس از تک نرخی شدن قیمت بنزین، هیچ حمایتی از ناوگان حمل و نقل عمومی از جمله رانندگان تاکسی به عمل نیآمده، گفت: به جای اینكه دولت به تاكسیرانان كمک کند و آنها را مورد حمایت قرار دهد، این رانندگان تاكسی هستند كه به خزانه پول میریزند و به دولت كمك می‌كنند. وی افزود: بر اساس بند قاف تبصره دو قانون بودجه سال گذشته كه البته در سال جاری نیز پیش‌بینی شده، اگر اقداماتی در شهر صورت بگیرد كه سبب كاهش مصرف سوخت شود، بخشی از درآمدهای ناشی از این كاهش مصرف باید صرف توسعه حمل و نقل عمومی شود. تشکری هاشمی با تاکید بر اینكه ناوگان حمل و نقل عمومی از جمله تک تک واگن‌های مترو، اتوبوسهای شركت واحد و تاكسیهای شهر، مصایق این قانون محسوب می شوند، اعلام كرد: واقعیت آن است كه روش اجرای این قانون به قدری سخت‌گیرانه و پیچیده پیش‌بینی شده كه به نظر نمی‌رسد بتوامد خروجی قابل توجهی در خصوص حمایت از حمل و نقل عمومی داشته باشد. معاون شهردار تهران با اشاره به اینكه در مصادیق این تبصره آمده به تاكسیهای پایه گازسوز به ازای هر كیلومتر پیمایش، ۱/۱ سِنت پرداخت میشود، اظهار كرد: این در حالی است كه اصلاً در كشور، تاكسی پایه گازسوز تولید نمی‌شود و اصولاً این نوع تاكسی‌ها در سطح دنیا هم محدود هستند. تشكری هاشمی با بیان اینكه واردات این نوع تاكسی، هزینه بسیار بالایی دارد، تصریح كرد: وقتی شرط اول یعنی تاكسیهای پایه گازسوز وجود ندارد، خود به خود بقیه شرط‌ها نیز قابل تحقق نخواهند بود و به نظر میرسد این قانون، قانونی برای اجرای نشدن باشد، چرا كه معلوم نیست كمك ۱/۱ سنتی قرار است به کدام تاکسی پایه گاز سوز پرداخت شود؟ وی با تأكید بر اینكه بر فرض بعید، اگر همین كمك ۱/۱ سنتی را در ۲۰۰ كیلومتری كه رانندگان تاكسی به طور متوسط در هر روز پیمایش می‌كنند ضرب كنیم، با نرخ رسمی‌دلار میشود روزانه ۶۵۰۰ تومان كه با احتساب ۲۹۰ روز كاری سال ۹۴، یك میلیون و ۸۸۵ هزار تومان میشود، اضافه كرد: این در شرایطی است كه در حال حاضر، یك راننده تاكسی كه پیش از حذف سهمیه بنزین، با لیتری ۷۰۰ تومان بنزین می‌زد، پس از تك نرخی شدن قیمت سوخت، بنزین لیتری هزار تومان می‌زند كه اگر آن را در ۳۰ لیتر مصرف متوسط روزانه هر تاكسی ضرب كنیم میشود ۹ هزار تومان كه با احتساب ۲۹۰ روز كاری سال ۹۴، دو میلیون و ۶۱۰ هزار تومان در سال میشود. معاون شهردار تهران با اشاره به این كه با این حساب و در حال حاضر، به جای این كه دولت به رانندگان تاكسی كمك كند، این تاكسیرانان هستند كه سالانه دو میلیون و ۶۱۰ هزار تومان به دولت كمك می‌كنند، اظهار كرد: حتی در صورتی كه کمک دولت به رانندگان تاكسی محقق بشود نیز باز این تاكسیرانان هستند که سالانه ۷۲۵ هزار تومان به خزانه پول میریزند. تشكری هاشمی با بیان این كه متأسفانه پس از تك نرخی شدن قیمت سوخت و حذف سهمیه بنزین تاکسیها، نظام جبرانی برای تاكسیرانان پیش‌بینی نشده و درآمد این قشر خدوم كاهش پیدا كرده، تصریح كرد: برای اثربخش كردن قانون، در مصوبه مربوطه، به جای کمک به تاكسی های پایه گازسور كه در شهر تهران وجود ندارد، میتوانستند تاكسیهای دوگانه سوز را مورد حمایت قرار دهند. وی در پایان با تاكید بر اینكه از محل بند قاف، نه تنها به رانندگان تاكسی كمكی نشده، بلکه به سایر بخشهای حمل و نقل عمومی از جمله شبكه مترو و ناوگان اتوبوسرانی كه تأثیر بسیاری در كاهش مصرف سوخت دارند نیز مساعدتی صورت نگرفته، خاطرنشان كرد: متأسفانه دولت در حمایت از حمل و نقل عمومی غیبت دارد، همچنان كه بند قاف در حمایت از تمام بخشهای ناوگان حمل و نقل شهری، بند غایب است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری پانا]
[مشاهده در: www.pana.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 125]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها