محبوبترینها
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798680459
تعداد اتوبوس‌های سالم تهران، تنها ۴ هزار دستگاه است
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین:
تعداد اتوبوس‌های سالم تهران، تنها ۴ هزار دستگاه است معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت :ناوگان اتوبوسرانی تهران در شرایط اضطراری اداره می‌شود و تعداد اتوبوس‌های سالم تهران، تنها ۴ هزار دستگاه است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اعلام این که از مجموع ۶۵۰۰ دستگاه اتوبوس ناوگان اتوبوسرانی تهران، حدود ۴۰ درصد آن ها یعنی ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس فرسوده اند و باید از رده خارج شوند، گفت: امروز تهران تنها ۴ هزار دستگاه اتوبوس سالم دارد و میلیون ها شهروند تهرانی که از این وسیله برای ترددهای روزانه خود استفاده می کنند، در حال حاضر چاره ای ندارند جز این که با همین ۴ هزار دستگاه اتوبوس مدارا کنند. سید جعفر تشکری هاشمی افزود: بر اساس استانداردهای جهانی، هر یک هزار شهروندی که در شهرهای بزرگ جهان زندگی می کنند باید حداقل یک دستگاه اتوبوس در اختیار داشته باشند، در صورتی که در تهران با ۹ میلیون نفر جمعیت ثابت که تعداد آن روزها به ۱۱ میلیون نفر افزایش پیدا می کند، تنها ۴ هزار دستگاه اتوبوس سالم مشغول به کار است. وی با تأکید بر این که بر مبنای استانداردهای بین المللی، ناوگان اتوبوسرانی تهران باید دارای ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس سالم باشد، اعلام کرد: این در حالی است که تعداد اتوبوس های سالم تهران، تنها ۴ هزار دستگاه یعنی ۳۶ درصد این رقم است و به عبارتی هر ۲۷۵۰ شهروند تهرانی تنها یک دستگاه اتوبوس سالم در اختیار دارد. معاون شهردار تهران با اشاره به این که با توجه به برنامه ۵ ساله دوم شهرداری تهران و لزوم دست یآبی به حداقل ۹ هزار دستگاه اتوبوس در پایان برنامه یعنی سال ۹۷، ناوگان اتوبوسرانی تهران به ۷ هزار دستگاه اتوبوس جدید نیاز دارد، اظهار کرد: قوانین بر زمین مانده بسیاری در زمینه جلوگیری از فرسودگی اتوبوس ها در شهر وجود دارد که سال هاست مورد بی توجهی قرار گرفته اند. تشکری هاشمی با بیان این که به عنوان نمونه، ماده ۷ قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت (مصوب اول دی ۸۶)، تأکید می کند که «دولت موظف است سیاست های بخش حمل و نقل همگانی شهری را به گونه ای تنظیم کند که از ابتدای سال ۹۱، در مجموع ۷۵ درصد سفرهای درون شهری پوشش داده شود»، تصریح کرد: این در شرایطی است که سهم و نقش قوه مجریه از تحقق این قانون مشخص نیست. وی با اعلام این که قانون مذکور در بند دیگری تأکید می کند که «دولت باید معادل ۸۲ و نیم درصد قیمت اتوبوس را به عنوان کمک بلاعوض پرداخت کند و شهرداری ها نیز ۱۷ و نیم درصد از قیمت اتوبوس را باید پرداخت کنند»، اضافه کرد: بر خلاف این بند صریح قانون، در ۵ سال اخیر نه تنها یک دستگاه اتوبوس که حتی یک ریال بابت خریداری اتوبوس به شهرداری تهران پرداخت نشده و تمامی اتوبوس های جدید، صد در صد از سوی مدیریت شهری و با پول شهروندان تهرانی خریداری می شوند. معاون شهردار تهران با اشاره به این که قوانین فرا دستی پایتخت در ارتباط با خروج اتوبوس های فرسوده کم نیستند، اظهار کرد: بر اساس طرح جامع حمل و نقل و ترافیک که به تصویب شورای اسلامی شهر تهران و شورای عالی ترافیک کشور نیز رسیده، هم اکنون باید ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس در تهران داشته باشیم. تشکری هاشمی با بیان این که با احتساب توافقات مرحله اول اجرای طرح هدفمندسازی یارانه ها، اتوبوس های تهران باید به ۱۳ هزار دستگاه می رسید، تصریح کرد: عدد رشد اتوبوس ها در جریان مرحله دوم هدفمندسازی یارانه ها نیز سالانه یک هزار دستگاه است که تعداد اتوبوس های تهران را به ۱۵ هزار دستگاه می رساند. وی در پایان با تأکید بر این که ناوگان اتوبوسرانی تهران در شرایط اضطراری اداره می شود، خاطرنشان کرد: در این باره، نه تنها به توافقات مرحله اول طرح هدفمند سازی یارانه ها مبنی بر افزایش دو هزار دستگاه اتوبوس جدید به تهران عمل نشد، بلکه تهران از دریافت سهم سالانه اتوبوس های مصوب قانون نیز محروم بوده و اتوبوسی از محل سهمیه های دولتی نیز دریافت نکرده است. (مهر)
یکشنبه 28 تیر 1394 ساعت 13:50
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 99]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها