محبوبترینها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1854872983
راه خودروساز شدن از داخل می‌گذرد
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین:
راه خودروساز شدن از داخل می‌گذرد طراحی پلتفرمی، اولین شرط پیوستن به حلقه خودروسازان است. صنعت خودرو در کشور تاکنون تلاش‌هایی برای دستیابی به دانش این نوع طراحی از راه انتقال فناوری داشته که به عقیده کارشناسان، توفیق چندانی نیافته است؛ زیرا به نظر می‌رسد طراحی پلتفرم کالایی نیست که بتوان آن را از خارجی‌ها خرید.
طراحی پلتفرمی، امروزه به عنوان یک رویکرد اصلی برای اقتصادی شدن تولید خودروهای متنوع در صنعت خودروسازی مطرح است. در این رویکرد، خودروسازان به جای طراحی یک محصول تلاش می کنند از ابتدا یک خانواده محصول را طراحی کنند که در بسیاری از قطعات مشترکند. دکتر ابوالفضل خلخالی، استادیار دانشکده خودروی دانشگاه علم و صنعت ایران در این باره می گوید: زمانی که طراحی انجام می شود باید همزمان چند محصول یا درواقع خانواده محصول طراحی شود که سبک اصولی طراحی پلتفرم است. اگر یک محصول طراحی کنید و بخواهید از این محصول انواع یا مشتق های مختلف بگیرید قطعا با مشکلات بیشتری مواجه می شوید تا این که هنگام شروع طراحی، آن را با یک خانواده محصول طراحی کرده باشید. وی می افزاید: منظور ما از خانواده محصول این نیست، خودرویی که همه چیز آن ثابت است و فقط چراغ ها، بدنه و برخی تزئینات آن تغییر می کند طراحی شود؛ بلکه این محصولات می تواند در کلاس های مختلف باشد. خودروهای متنوع و ارزان تنوع در صنعت خودرو، راز بقا محسوب می شود. به همین دلیل بسیار شنیده ایم که گاهی برخی خودروسازان چند محصول را در یک سال به بازار عرضه می کنند. از طرفی اگر تنوع زیاد شود تیراژ هر محصول پایین آمده که باعث گران شدن محصولات می شود. زیرا بر اساس اصول اقتصادی تولید هر چه تیراژ بالاتر برود، هزینه ها سرشکن می شود. طراحی پلتفرمی کلید حل این تضاد است. به گفته دکتر خلخالی یک پلتفرم بین پنج تا ده سال عمر دارد که پس از آن هم قابل اصلاح است. به این ترتیب از یک پلتفرم چندمحصول تولید می شود که بسیاری از قطعات آنها با یکدیگر مشترکند و به همین دلیل تیراژ اغلب قطعات به قدری بالاست که نهایتا برای مشتری حداقل هزینه را در بر داشته باشد. داخلی سازی پلتفرم خارجی بی معنی است روزی که مسئولان برای امضای قرارداد تولید خودروی ال ۹۰ با شرکت رنوی فرانسه قلم می چرخاندند، رویای انتقال کامل فناوری پلتفرم این محصول را در سر داشتند و بنا به گفته های آگاهان قرار بود تعداد زیادی از قطعات محصولات این پلتفرم در ایران تولید شود و ما را به بازارهای جهانی وارد کند، اما این رویا هیچ گاه تعبیر نشد. دکتر خلخالی کسی بود که چنین واقعه ای او را به شگفتی وانداشت، زیرا معتقد است اصولا پلتفرم را نمی توان از خارج خرید. وی در این باره توضیح می دهد لازمه طراحی پلتفرمی، در نظر گرفتن ویژگی های قطعه سازان است. زیرا خودروساز در طراحی خود سعی می کند یک قطعه مشترک روی چند محصول را به یک سازنده بدهد که بتواند هزینه آن را کاهش دهد. دبیر کمیته راهبری طرح کلان ملی طراحی پلتفرم ملی خودروی کلاس B پس از این توضیح می گوید: بخشی از طراحی پلتفرم زنجیره تأمین است و طراح خارجی برای طراحی پلتفرم خود زنجیره تامین در دسترس خودش را در نظر می گیرد؛ بنابر این در عمل این که ما بخواهیم یک پلتفرم خارجی را داخلی سازی کنیم واقعا بی معنی است. مگر این که یک خودروساز خارجی به عنوان مشاور با مجموعه های داخلی همکاری کند. چون اگر یک پلتفرم را شرکت خارجی طراحی کند زنجیره تأمین را باید شرکت خارجی برگزیند. دکتر خلخالی همچنین معتقد است خودروساز خارجی حتی اگر بخواهد زنجیره تامین داخل را در نظر بگیرد به دلیل اشراف نداشتن به صنعت قطعه سازی کشور مدت ها باید زمان صرف کند. به همین علت وی می گوید: ما باید پلتفرم را در کشور طراحی کنیم که کار بزرگی است و باید تمام مجموعه هایی که در این بحث مشارکت دارند، همکاری کنند و یک هم افزایی داشته باشند، زیرا اگر ما پلتفرم نداشته باشیم یعنی طراح خودرو نیستیم و باید مونتاژ کنیم و به نظر بنده مونتاژ به ضرر کشور است. جام جم محمدامین آهنگری
سه شنبه 23 تیر 1394 ساعت 04:45
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 26]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها