محبوبترینها
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تی‌وی وال: ایده‌ای نوین برای دکوراسیون داخلی
انواع ریل دستگاه‌های CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1809994679
تأسف خودروساز و مجلس از كيفيت خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:جوان آنلاین: تأسف خودروساز و مجلس از كيفيت خودرو
نویسنده : بهناز قاسمی
«وقتي يك خودروي توليد ايران خودرو را در كنار جاده مي‌بينم كه منتظر امداد خودرو است شك نكنيد خجالت مي‌كشم، اما اين روند حاصل يك‌سال و دو سال اخير نيست بلكه نتيجه يك دوره است.»
اين جمله‌اي است كه مدير عامل گروه خودروسازي ايران خودرو در نشست تخصصي خودرو اعلام كرده است. امروز صنعت خودروي كشور بيش از هر زمان ديگري در رأس توجه دولتمردان، مجلس و مردم قرار گرفته است؛ صنعتي كه در گذشته با حمايت دولت‌ها شكل گرفته و اكنون به دليل كيفيت نامناسب و قيمت تمام شده بالا مورد نقد تمام آحاد جامعه است و گفته مي‌شود ديگر از سوي دولت حمايت مالي نمي‌شود، بلكه فقط سركوفت مي‌شود.
روزانه از ساعت 7 صبح تعميرگاه‌هاي مجاز خودرو با خيل عظيمي از انواع خودروهاي صفر كيلومتر، روبه‌رو مي‌شوند كه به دليل نقص فني به اين تعميرگاه‌ها مراجعه مي‌كنند. از ارزان‌ترين خودرو تا گران‌ترين آن، همگي ايرادات فني دارند كه دست صاحبانشان مانده‌اند. به عنوان مثال، مالك خودروي دنا كه 16 ارديبهشت امسال خريد كرده است، علت مراجعه به مركز خدمات پس از فروش ايران خودرو واقع در تقاطع يادگار امام و خيابان آزادي را باز نشدن يكي از در‌هاي خودرو، بد باز و بسته شدن ديگر در‌ها و نبود اس دي كارت جي پي اس در خودرو بيان كرد. مالك خودروي پژوپارس با اشاره به اينكه خودرو را يك ماه قبل تحويل گرفته است، گفت: با روشن كردن خودرو زماني كه پدال گاز را فشار مي‌دهم خودرو در حالت نه خاموش و نه روشن قرار مي‌گيرد، ضمن اينكه گيربكس نيز صدا مي‌دهد.
مالك خودروي پژوپارسي كه به مركز خدمات پس از فروش ايران‌خودرو در تقاطع يادگار و خيابان آزادي مراجعه كرده گفت: پنج ماه است كه خودرو را تحويل گرفته‌ام اما در سرعت حدود 130 كيلومتر لرزش در خودرو ايجاد مي‌شود.
مالك خودروي پژو 206 اس دي علت مراجعه را شكسته شدن شيشه جلو به علت كيفيت پايين اعلام كرد و گفت: باندهاي عقب خودرو را باز كردند و صندلي‌هاي عقب را كه يك تكه بود دو تكه كردند. مقصد بعدي ما نمايندگي سايپا در ميدان آزادي بود. تعميرگاه‌هاي خودروسازي سايپا نيز با حجم زيادي از خودروهاي صفر مواجه هستند.
مالك خودروي پرايد با بيان اينكه تاكنون حدود چهار بار براي مشكل گيربكس به خدمات پس از فروش سايپا مراجعه كرده‌ام، گفت: در اين مركز به جاي حل مشكل خودرو مي‌گويند برو خدا را شكر كن كه گيربكس خودروي شما قفل نيست و كار مي‌كند.
وي افزود: همچنان گيربكس خودروام زوزه مي‌كشد و دنده‌ها خوب جا نمي‌رود، البته انتظار ما اين است متناسب با پولي كه خودروسازان از مردم مي‌گيرند خودرو در اختيارشان قرار دهند. مالك خودروي مگان هم كه به اين مركز خدمات پس از فروش سايپا مراجعه كرده بود با بيان اينكه خودرو را حدود چهار ماه قبل خريداري كرده است، علت مراجعه را لرزش موتور بيان كرد و گفت: قطعات خودروهاي داخلي زود خراب مي‌شود كه انتظار داريم خودروسازان با ارتقاي كيفيت، عمر كاري خودروها را افزايش دهند. حال با اين شرايطي كه خودروسازان در سال‌هاي گذشته براي اين صنعت رقم زده‌اند، مديران فعلي خودروسازي‌ها فقط و فقط اظهار تأسف مي‌كنند و مقصران اصلي را مديران سياسي قبل مي‌دانند، به طوري كه خودروساز از برخوردهاي سياسي اظهار تأسف مي‌كند و نماينده مجلس نيز از ايرادات فني و كيفيت پايين خودروهاي داخلي اظهار تأسف مي‌كند و بس.
عليلو عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي نيز در نشست تخصصي خودرو در پاسخ به معاون مهندسي و كيفيت سايپا كه اعلام كرد، طراحي خودرو با نقاشي فرق دارد و... گفت: من هم متأسفم كه بيشترين ماشين‌هايي كه ساعت 7 صبح در نمايندگي‌هاي شما به صف ايستاده، خودروهاي صفر كيلومتر است. وي افزود: من هم متأسفم، شما كه نقاشي نكرديد و طراحي كرديد كه دست با چهار انگشت لاي در و بين كاپوت و بدنه خودرو مي‌رود. عليلو افزود: من متأسفم از اينكه بگويم با اين همه كارداني و با اين همه صبح ساعت 7 تا 11 شب كاركردن‌ها درصد قابل ملاحظه‌اي از قيمت خودروي شما كه از مشتري مي‌گيريد بابت زيان‌هاي شركت‌هاي اقماري شماست كه الان زيان‌هاي آنها به خاطر حساب‌هاي تلفيقي شما مي‌آيد مي‌نشيند در شركت مادر و از مشتري دريافت مي‌كنيد.
واضح است كه صنعت خودروي ايران در تمام اين سال‌ها، به دليل دوري از دانشگاه نتوانسته رشد كندو فقط با تكيه به شركاي خارجي توليد را ادامه داده و اكنون با ورود خودروهاي خارجي به كشور ديگر نمي‌تواند پاسخگوي مشتري باشد و مدام با انداختن توپ به زمين مجلس، مديران سابق و حتي منتقدان اين صنعت به دنبال راه نجات است و مدام از ارثيه‌اي كه دولت‌هاي گذشته برايش به يادگار گذاشته سخن مي‌گويد. متأسفانه خودروساز ايراني كه تاكنون از داخلي‌سازي سخن مي‌گويد در شرايط تحريم نتوانست ضمن حفظ مشتري، توليد را افزايش و قيمت تمام شده را كاهش دهد و اكنون پس از گذشت دوسال همچنان با كاهش تقاضاي بازار مواجه است و پيش از اينكه به تعهدات قبلي خود عمل كند، خودروهاي جديدي را پيش فروش مي‌كند. صاحبنظران معتقدند در ايران، خودروساز كيفيت را تعيين مي‌كند، يك قيم هم براي قيمت‌گذاري تعيين مي‌كند و چون مشتري انحصاري دارد، حاضر نيست زير بار خيلي از خطرات و سرمايه‌گذاري‌ها برود و خيلي روي رضايت مشتري تمركز نشده است زيرا مشتري خودرو نه قدرت انتخاب دارد و نه احساس امنيت بلكه فقط بايد تأسفات دولتمردان را بشنود و بس.
منبع : روزنامه جوان
تاریخ انتشار: ۳۱ خرداد ۱۳۹۴ - ۲۱:۴۳
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جوان آنلاین]
[مشاهده در: www.javanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 84]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها