تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833014610
لابی‌های ثروت و قدرت باید دستشان از عرصه تولید خودرو کوتاه شود | خبرگزاری ایلنا
واضح آرشیو وب فارسی:ایلنا: عضو کمیسیون صنایع معادن مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با ایلنا : لابی‌های ثروت و قدرت باید دستشان از عرصه تولید خودرو کوتاه شود
هر گونه کپی‌کاری و مونتاژکاری به ضرر تولید خودرو است و باید سیاستگذاری تولیدات به سمتی حرکت کند که حداقل 40 درصد تولیدات مربوط به داخل کشور باشد. محمد بیاتیان در گفت‌وگو با خبرنگار ایلنا در خصوص قیمت‌گذاری خودرو، اظهار داشت: براساس قانون مقرر شد تا ضوابط نرخ‌گذاری خودرو از سوی شورای رقابت صورت گیرد زیرا شورای اقتصاد عقیده دارد خودرو کالایی انحصاری است و نباید قیمت آن در بازار تعیین شود. وی افزود: این در حالی است که اگر شورای اقتصاد خودرو را کالایی رقابتی اعلام کند، میزان رقابت بین خودروسازان افزایش پیدا می کند و نرخ نهایی بر اساس کیفیت و به صورت رقابتی مشخص خواهد شد. بیاتیان با اشاره به تولیدات کنونی خودرو، ادامه داد: مشارکت در تولید خودرو با وابستگی متفاوت است، نباید صنعت خودرو وابسته به کشورهای دیگر باشد اما می‌توان در حوزه‌هایی که فاقد توانمندی لازم هستیم با شرکت‌های تولیدکننده مشارکت داشته باشیم. وی گفت: بنده معتقدم هر گونه کپی‌کاری و مونتاژکاری به ضرر تولید خودرو است و باید سیاستگذاری تولیدات به سمتی حرکت کند که حداقل 40 درصد تولیدات مربوط به داخل کشور باشد و در یک بازه زمانی بتوان بین 80 تا 90 درصد از قطعات خودرو را در داخل کشور تولید کرد. این عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی ادامه داد: ما می‌توانیم از دانش و تکنولوژی جدید شرکت‌های خارجی بهره برده و تحت لیسانس آنها به تولید خودرو بپردازیم. بیاتیان گفت: فشار تحریم‌ها و نقض قوانین بین‌المللی از سوی بخشی از کشورها باعث عدم خودباوری ما تا به امروز شده است اما نباید همه مسائل اقتصادی را به سرنوشت مذاکرات سیاسی گره زد. وی افزود: همواره مقام معظم رهبری بر تولید ملی تاکید داشته اند و باید این خودباوری در میان مدیران و تصمیم‌گیران عرصه تولید خودرو هم به وجود آید. بیاتیان با بیان اینکه لابی‌های ثروت و قدرت باید دستشان از عرصه تولید خودرو کوتاه شود تصریح کرد: تولید رانا پس از 10 سال متوقف شد زیرا ادامه تولید آن به مصلحت برخی از افراد نبود و این نشان می‌دهد که چه میزان لابی‌های ثروت تصمیم‌گیرنده هستند. این نماینده مجلس گفت: دولت و مجلس نیز باید از دخالت غیر کارشناسی پرهیز کنند و همه به فکر تولید ملی باشیم زیرا نقطه اصلی سیاست اقتصاد مقاومتی تولید ملی است تا ما بتوانیم از این شرایط نجات پیدا کنیم.
۱۳۹۴/۰۳/۲۹ ۱۰:۱۷:۲۵
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایلنا]
[مشاهده در: www.ilna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 113]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها