محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان میشوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستورانها و کافهها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیههای کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832138685
درآمد متوسط یک تاکسی در تهران
واضح آرشیو وب فارسی:فرهنگ نیوز:
درآمد متوسط یک تاکسی در تهران برای عموم افراد که از خودروی خود برای مسافرتهای خارج از شهر و سفرهای متعدد درون شهر استفاده میکنند، استفاده از خودروی شخصی از لحاظ هزینهای ترجیح دارد.
به گزارش فرهنگ نیوز ، با فرض طی مسافتی در حدود ۲۰۰ کیلومتر در روز برای یک تاکسی، و با درنظر گرفتن متوسط قیمت بنزین و تخمینهایی از هزینههای جانبی نظیر بیمهی شخص ثالث، تعویض روغن موتور و لاستیک بهطور دورهای، هزینههای تعمیرات، عوارض خودرو و غیره، میتوان به برآوردی از میزان متوسط مخارج یک تاکسی در سال دست پیدا کرد. بر این اساس و با فرض مصرف متوسط ۸ تا ۱۰ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر برای یک خودرو، متوسط هزینهی جابجایی هر کیلومتر تاکسی عددی بین ۱۱۰ تا ۱۲۰ تومان به دست میآید.
این محاسبه نشان میدهد هزینه مصرف بنزین حدود ۵۰ تا ۵۵ درصد کل هزینهی جابجایی یک تاکسی برای هر کیلومتر را شامل میشود. همچنین، مشاهده میشود در بازهی بین ۱۰۰ تا ۵۰۰ کیلومتر جابجایی روزانه، بهطور میانگین به ازای هر ۱۰ کیلومتر طی مسافت ۰.۳ درصد به سهم بنزین در کل هزینه افزوده میشود.
به عبارت دیگر در صورتی که یک تاکسی روزانه ۵۰۰ کیلومتر در شهر تهران جابجا شود، حدود ۶۰ درصد مخارج او سهم بنزین مصرفی است. اما با توجه به متوسط سرعت خودرو در کلانشهر تهران و تعدد تاکسیها در هر خط، جابجایی ۵۰۰ کیلومتری یک تاکسی در یک روز آرمانی به نظر میرسد و در نظر گرفتن جابجایی بین ۱۰۰ تا ۲۰۰ کیلومتری در یک روز برای تاکسی واقعبینانهتر خواهد بود. همچنین باید یادآور شد هزینههای ذکر شد تنها هزینههای پرداختنی جاری هستند و هزینهی استهلاک که صورت پرداختنی برای تاکسی ندارد و از سرمایهی صاحب تاکسی در واقع بهطور پنهان کسر میشود در این محاسبه نیامده است.
درآمد خالص متوسط یک تاکسی در تهران
در حال حاضر تاکسیهای خطوط در تهران در هر سفر ۴ مسافر را جابجا میکنند. بر این اساس و با توجّه به کرایه متوسط ۲۰۲ تومانی هر کیلومتر سفر با تاکسیهای خطی، و نیز در نظر گرفتن هزینه متوسط یک تاکسی برای هر کیلومتر که طبق توضیحات بالا حدود ۱۱۵ تومان است، مشاهده میشود که بهطور میانگین هر تاکسی برای هر کیلومتر طی مسافت درآمد خالصی حدود ۶۹۵ تومان خواهد داشت.
بر این مبنا و با توجّه به کل مسافت طی شده هر تاکسی در ماه، درآمد خالص آن بهطور ماهانه حدود ۳ میلیون و ۳۴۰ هزار تومان بهدست خواهد آمد. از طرفی بهطور متوسط به ازای هر ۳۰ کیلومتر جابجایی اضافی در روز، حدود ۵۱۰ هزار تومان به درآمد خالص ماهیانه یک تاکسی افزوده میشود.
به معنای دیگر و با توجه به متوسط حدود ۱۰ کیلومتری هر خط تاکسیرانی در تهران، اگر هر تاکسی در روز تقریباً ۳ بار بیشتر بین ابتدا و انتهای خط مسافر جابجا کند، در ماه درآمد خالص وی حدود ۵۰۰ هزار تومان افزایش مییابد.
هزینه متوسط یک مسافر تاکسی در شهر تهران
در صورتی که میانگین سفر درون شهری یک شهروند تهرانی در طول یک روز ۲۰ تا ۳۰ کیلومتر برآورد شود، هزینهای که وی به طور میانگین بابت سوار شدن تاکسی در روز پرداخت میکند چیزی حدود۴۰۰۰ تا ۶۰۰۰ تومان است. بر این مبنا و با درنظر گرفتن این تردد روزانه در شش روز هفته، در یک سال او هزینهای بالغ بر یک میلیون و ۱۷۰ هزار تا یک میلیون و ۷۵۰ هزار تومان برای تاکسی سوار شدن پرداخت خواهد کرد.
مقایسه بین هزینهی استفاده از خودروی شخصی و استفاده از تاکسی برای سفرهای درونشهری
با در نظر گرفتن استفاده معمول از یک خودروی شخصی که حدود ۲۰ هزار کیلومتر در سال است، میتوان مشاهده کرد هزینهی ای که یک خودرو برای سفرهای درونشهری متحمل میشود چیزی بین یک میلیون و ۸۰ هزار تا یک میلیون و ۶۲۰ هزار تومان خواهد بود.
با مقایسه این بازه با بازه هزینه مربوط به استفاده از تاکسی، میتوان نتیجه گرفت برای شخصی که حدود ۲۰ هزار کیلومتر در سال با خودروی خود مسافت طی میکند، از لحاظ هزینهای استفاده از تاکسی هیچ ارجحیتی ندارد. اما اگر این شخص از خودروی شخصی خود تنها به عنوان جایگزین تاکسی استفاده کند و حدود ۵۶۰۰ تا ۸۶۰۰ کیلومتر در سال جابجایی داشته باشد، به علت سرشکن نشدن هزینههای ثابتی نظیر بیمه شخص ثالث، متوسط هزینه جابجایی هر کیلومتر خودروی وی بالا رفته و در سال هزینهای بین ۱.۶ میلیون تا ۲ میلیون و ۳۰ هزار تومان متحمل خواهد شد.
نتیجه این بحث آن است که برای عموم افراد که از خودروی خود برای مسافرتهای خارج از شهر و سفرهای متعدد درون شهر استفاده میکنند، استفاده از خودروی شخصی از لحاظ هزینهای ترجیح دارد.
مطلوبیت استفاده از خودروی شخصی و هزینه فرصت از دست رفته
با وجودی که استفاده از خودروی شخصی به جای تاکسی حدود ۲۵ درصد گرانتر است، اما حقیقت آن است که استفاده از تاکسی در تهران مصائب و معضلاتی به همراه دارد که مطلوبیت استفاده از تاکسی را به شدت تنزل میدهد. از جملهی این مشکلات میتوان به زمان انتظار در صفهای تاکسی، فاصلهی پیاده و سوار شدن از تاکسی با محل مطلوب و مقصد نهایی، راحت نبودن تاکسی به علت نشستن چند نفر در کنار یکدیگر، نامناسب بودن و مطلوب نبودن فضای تاکسی به لحاظ سر و صدای افراد دیگر، موسیقی، بوی نامطبوع و ... اشاره کرد. با وضع موجود تقریباً واضح است که میزان مطلوبیتی که خودروی شخصی برای فرد ایجاد میکند آن قدر هست که بخواهد ۲۵ درصد بیشتر از هزینهی سوارشدن به تاکسی برای رسیدن به آن پرداخت کند.
اما موضوع بعدی که دارنده خودروی شخصی از آن صرف نظر میکند، عواید سرمایهای است که صرف خرید خودرو شده است. با در نظر گرفتن نرخ بهرهی بدون ریسک بانکی معادل ۲۲ درصد سالانه، وجه صرف شده برای خرید یک خودروی متوسط با قیمت ۴۰ میلیون تومان در سال میتوانسته سودی معادل ۸ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان نصیب شخص کند. به این ترتیب هزینهی داشتن خودروی شخصی برای هر شخص بیش از ۱۰ میلیون تومان در سال است و در واقع استفاده کننده از خودروی شخصی میبایست مطلوبیتی حدود ۱۰ برابر بیشتر از استفاده از تاکسی بهدست بیاورد تا هزینهکرد ۱۰ برابری او توجیه داشته باشد.
دو راهکار گسترش استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی
با توجّه به اینکه بهطور میانگین استفاده از خودروی شخصی نسبت به استفاده از تاکسی برای حمل و نقل شخصی تنها بهمقداری جزئی گرانتر است، و با در نظر گرفتن مطلوبیتهای استفاده از خودروی شخصی، و همچنین با صرف نظر کردن از هزینه فرصت از دست رفته ناشی از عدم سرمایهگذاری مبلغ خرید خودرو که قاعدتاً صاحب یک خودرو آن را جزو هزینههای خود منظور نخواهد کرد، روشن است که اکثریت افراد ساکن در کلانشهری چون تهران تمایل به خرید و استفاده از خودروی شخصی داشته باشند؛ امری که روند کنونی افزایش تعداد خودروها در تهران گویای این مطلب است.
عدم خدماتدهی وسایل دیگر حمل و نقل عمومی نظیر اتوبوس و مترو در سطح وسیعی از شهر تهران و نیز ساعات محدودی که این وسایل دردسترس شهروندان هستند، باعث شده است که تاکسیها گزینهی اول حمل و نقل عمومی نزد بخش کثیری از افراد برای سفرهای درونشهری خود باشند.
از طرفی چنانکه گفته شد به صرفه نبودن و عدم مطلوبیت کافی تاکسیها سبب شده است افرادی که دارای تمکن مالی کافی بودهاند، خرید و استفاده خودروی شخصی را بر استفاده از تاکسی ترجیح بدهند. از این رو برای تغییر ترجیحات شهروندان و سوق دهی آنها به استفاده از حمل و نقل عمومی دو راهبرد را میتوان دنبال کرد که البته پیشبرد هر دو به طور موازی نیز امکان پذیر است.
نخست، باید حمل و نقل عمومی در بخش انبوه، نظیر مترو و اتوبوس، در حدی گسترش یافته و ارزان در اختیار شهروندان قرار گیرد تا شهروندان در استفاده از این وسایل از مطلوبیت بالایی نسبت به استفاده از خودروی شخصی و تاکسی برخوردار شوند. این امر اولاً مستلزم گسترش خطوط مترو و اتوبوس به تمام سطح شهر است و از سویی دیگر، باید گسترش شهر و افزایش جمعیت آن کنترل و محدود شود. راهبرد دوم آن است که استفاده کردن از خودروی شخصی برای افراد همراه با هزینههای بیشتری شود تا از اولویت و مطلوبیت استفاده از آن بهطور مضاعف کاسته شود.
أخذ عوارض متناسب با مسافت پیموده شده، ایجاد محدودیت دسترسی خودروها به نواحی پرتراکم شهر، ایجاد محدودیت و هزینه برای پارک خودروها در خیابان، اعمال و افزایش مالیات برای خودروهای شخصی و نظایر اینها راهکارهایی هستند که نمونههایی از اجرای آنها را در کشورهای در حال توسعه و توسعه یافته جهان نیز میتوان مثال زد.
94/3/28 - 10:31 - 2015-6-18 10:31:46
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرهنگ نیوز]
[مشاهده در: www.farhangnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 66]
صفحات پیشنهادی
درآمد خالص متوسط یک تاکسی در تهران؟
دو راهکار گسترش استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی درآمد خالص متوسط یک تاکسی در تهران برای عموم افراد که از خودروی خود برای مسافرتهای خارج از شهر و سفرهای متعدد درون شهر استفاده میکنند استفاده از خودروی شخصی از لحاظ هزینهای ترجیح دارد به گزارش سرویس اقتصادی جام نیوز با فرضدرآمد خالص متوسط یک تاکسی در تهران
درآمد خالص متوسط یک تاکسی در تهران بر این مبنا و با توجّه به کل مسافت طی شده هر تاکسی در ماه درآمد خالص آن بهطور ماهانه حدود 3 میلیون و 340 هزار تومان بهدست خواهد آمد از طرفی بهطور متوسط به ازای هر 30 کیلومتر جابجایی اضافی در روز حدود 510 هزار تومان به درآمد خالص ماهیانه یدرآمد متوسط یک تاکسی در تهران چقدر است
تراز برای عموم افراد که از خودروی خود برای مسافرتهای خارج از شهر و سفرهای متعدد درون شهر استفاده میکنند استفاده از خودروی شخصی از لحاظ هزینهای ترجیح دارد به گزارش تراز با فرض طی مسافتی در حدود 200 کیلومتر در روز برای یک تاکسی و با درنظر گرفتن متوسط قیمت بنزین و تخمین&zwnjدرآمد مالی اتاق بازرگانی ایران وابسته به اتاق تهران است | خبرگزاری ایلنا
بهرامی ارض اقدس در گفتگو با ایلنا درآمد مالی اتاق بازرگانی ایران وابسته به اتاق تهران است عضو اتاق بازرگانی تهران گفت امور اتاق بازرگانی ایران به لحاظ مالی وابسته به اتاق بازرگانی تهران است و اتاق ایران به صورت مستقل درآمدی ندارد محسن بهرامی ارض اقدس در گفتگو با خبرنگار ایبالا بودن نرخ تولید ناخالص داخلی تهران از متوسط کشور
دوشنبه ۲۵ خرداد ۱۳۹۴ - ۱۶ ۴۰ وزیر اسبق اقتصاد با اشاره به اینکه امروز بیشترین تولید ناخالص داخلی در شهرهای بزرگ خلق می شود افزود شاید بتوان گفت نرخ تولید ناخالص داخلی تهران از متوسط کشوری بالاتر باشد و اکنون تهران این ظرفیت را دارد که به حدود 10 میلیون جمعیت در روز سرویس دهی کندرآمد روزانه گدایان تهران چقدر است؟
نتیجه یک پژوهش میدانی درآمد روزانه گدایان تهران چقدر است بر اساس نتایج یک پژوهش حدود ۵ هزار متکدی در تهران گدایی میکنند که به طور میانگین روزانه ۳۰۰ تا ۴۰۰ هزار تومان درآمد دارند و برخی از آنان به شوکر مسلح هستند به گزارش جام نیوز نتیجه یک پژوهش میدانی در تهران نشان میزنگ خطر آلزایمر در تهران به صدا درآمد
زنگ خطر آلزایمر در تهران به صدا درآمد رئیس دبیرخانه شورای ملی سالمندان کشور ضمن هشدار نسبت به رشد صعودی بیماری آلزایمر در جامعه گفت طرح غربالگری مبتلایان به بیماری آلزایمر به صورت پایلوت در تهران توسط معاونت توانبخشی بهزیستی کشور اجرایی می شود فرید براتی سده با اشاره بهزنگ خطر آلزایمر در تهران به صدا درآمده است
زنگ خطر آلزایمر در تهران به صدا درآمده استتاریخ انتشار دوشنبه ۱۸ خرداد ۱۳۹۴ ساعت ۱۵ ۰۸ تهران- ایرنا- رئیس دبیرخانه شورای ملی سالمندان کشور ضمن هشدار نسبت به رشد صعودی بیماری آلزایمر در جامعه گفت طرح غربالگری مبتلایان به بیماری آلزایمر به صورت پایلوت در تهران توسط معاونت توانبخمعاون فنی و درآمد سازمان تأمین اجتماعی: شهرداری تهران حدود ۵۰۰ میلیارد تومان به تأمین اجتماعی بدهکار است
معاون فنی و درآمد سازمان تأمین اجتماعی شهرداری تهران حدود ۵۰۰ میلیارد تومان به تأمین اجتماعی بدهکار استمعاون فنی و درآمد سازمان تأمین اجتماعی با بیان اینکه شهرداری تهران با حدود ۵۰۰ میلیارد تومان بدهی جاری و معوق یکی از بزرگترین بدهکاران غیردولتی به این سازمان است اظهار داشت متصویر/ آگهی فروش کلیه در تاکسی تهران
تصویر آگهی فروش کلیه در تاکسی تهران سایت پارسینه تصویری از نصب آگهی فروش کلیه در یکی از تاکسیهای تهران را منتشر کرده است که عکاس آن بهزاد صمدی است آفتاب تاریخ انتشار ۲۰ خرداد ۱۳۹۴ - ۱۹ ۲۴درآمد 300 هزار تومانی گدایان تهرانی
توفان آشوبا در سواحل جنوبی کشور انتصاب روسای 21 دانشگاه کشور اجاره دادن سرخابی ها درآمد 300 هزار تومانی گدایان تهرانی و نشست کارشناسی ایران و 1 5 از عناوین مهم بخش خبری ساعت 20 30 امشب سه شنبه 19 خرداد بود منبع شبکه دو دانلود لینک را کپی کنید دانلودسه شنبه 19 خرداد 1394 21آگهی فروش کلیه در تاکسی تهران (عکس)
آگهی فروش کلیه در تاکسی تهران عکس چهارشنبه 20 خرداد 1394 ساعت 15 16درآمد روزانه 50 تا 70 هزار تومانی کودکان کار در تهران و انتقاد از اجرای طرحهای پایش نشده
جمعه ۲۲ خرداد ۱۳۹۴ - ۰۹ ۵۰ سالانه 250 میلیون کودک پنج تا 14 ساله در جهان از کودکی محروم میشوند طبق این آمار 120 میلیوننفر از آنها وارد بازار کار شده و مشغول به کار تماموقت هستند 61 درصد این کودکان در آسیا 32 درصد در آفریقا و 7 درصد در آمریکای لاتین زندگی میکنند قاچاق انساتکذیبیه سازمان تاکسی رانی شهر تهران درباره یک خبر: کرایه های اعلام شده قانونی است
تکذیبیه سازمان تاکسی رانی شهر تهران درباره یک خبر کرایه های اعلام شده قانونی است جامعه > مشکلات مردم - سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران تکذیبیه ای به شماره 414 29488 به تاریخ 12 خرداد 94 به خبرگزاری خبرآنلاین ارسال کرده که عینا منتشر می شود متن تکذیبیهبا سلام و احترا۶-۷ میلیون کودک چرا در هیچ مدرسهای درس نمیخوانند؟/ درآمد روزانه کودکان کار تهران؛ ۷۰ هزار تومان
۶-۷ میلیون کودک چرا در هیچ مدرسهای درس نمیخوانند درآمد روزانه کودکان کار تهران ۷۰ هزار تومان سالانه 250 میلیون کودک پنج تا 14 ساله در جهان از کودکی محروم میشوند طبق این آمار 120 میلیوننفر از آنها وارد بازار کار شده و مشغول به کار تماموقت هستند 61 درصد این کودکان در آسیادرآمد روزانه کودکان کار در تهران
درآمد روزانه کودکان کار در تهران معاون امور اجتماعی سازمان بهزیستی کشور گفت به طور متوسط روزانه در تهران کودکان کار بین 50 تا 70 هزار تومان درآمد دارند خبرگزاری ایسنا سالانه 250 میلیون کودک پنج تا 14 ساله در جهان از کودکی محروم میشوند طبق این آمار 120 میلیوننفر از آنها واردایران به عضویت نم درآمد/ سفیر آمریکا وارد تهران شد
نگارخانه انقلاب 18 خرداد ایران به عضویت نم درآمد سفیر آمریکا وارد تهران شد نگارخانه انقلاب اسلامی قابی است که مهمترین وقایع انقلاب را نمایش خواهد داد گروه تاریخ فرهنگ نیوز مهمترین وقایع مرتبط با انقلاب اسلامی و وقایع تاریخی-سیاسی پس از انقلاب در قاب «نگارخانه انقلاب&ra-
اقتصادی
پربازدیدترینها