محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1803149693
ظرفیت زیرساختی حوزه اکو محدود است/ ظرفیت 20 میلیون تنی محور اینچه برون
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: یکشنبه ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۸:۰۰
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه سهم اکو در تجارت جهانی تنها ۳ درصد است گفت: راه آهن مشترک ایران، ترکمنستان و قزاقستان در سال توان 20 میلیون تن ترانزیت دارد. به گزارش خبرنگار ایسنا، عباس آخوندی در دوازدهمین نشست روسای راه آهن های اکو با بیان اینکه سهم اکو در تجارت جهان تنها ۳ درصد و بالغ بر ۸۰۰ میلیارد دلار است، گفت: از این میزان فقط ۵۰ میلیارد دلار آن تجارت بین این کشورها است. وی افزود: این سهم کم نشان دهنده این است که زیربناها و ساختارهای لازم برای گسترش شتابان ترانزیت در این منطقه کافی و مطلوب نیست. وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر توسعه حمل و نقل ریلی گفت: این سهم در میان کشورهای عضو اکو قابل توجه نیست که به لحاظ سنتی و نیز تبعیت از محدودیت‌های جغرافیایی مانند محصور بودن اغلب کشورهای عضو در خشکی، حمل و نقل جاده ای، شیوه قالب حمل و نقل و ترازیت در منطقه اکو باقی مانده است. وی گفت: سهم اکو از سرمایه گذاری مستقیم خارجی در جهان حدود ۳ درصد است، افزود: ما باید به سمت جذب سرمایه گذاری برای تقویت حمل و نقل ریلی برسیم. آخوندی به خط آهن ایران- ترکمنستان – قزاقستان اشاره کرد و گفت: بهره برداری کامل از این مسیر مستلزم توافق کشورها بر روی تنظیم نظام تعرفه های یکسان، کاهش تعرفه ها، رفع موانع سخت افزاری و فیزیکی و راه اندازی قطارهای برنامه ای است. وزیر راه و شهرسازی، هدف این پروژه را انتقال سالانه ۲۰ میلیون تن بار اعلام کرد و گفت: رفع حلقه های مفقود ریلی در مسیر کریدور شمال – جنوب در ایران، آذربایجان و ترکیه منطقه را بیش از پیش تقویت خواهد کرد. وی به تقویت اتصال ریلی در مسیرهای استانبول – آلماتی و آلماتی – بندرعباس، اسلام آباد – تهران- استانبول اشاره کرد و گفت: برنامه ریزی برای سرعت در احداث پروژه ریلی قرقیزستان – تاجیکستان – افغانستان – ایران نیازمند هماهنگی بیشتر است. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 93]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها