محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832783486
منطقه اکو از ظرفیت های خوبی برای تبدیل شدن به یک قطب مهم اقتصاد بین المللی برخوردار است
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: مدیرعامل راه آهن: منطقه اکو از ظرفیت های خوبی برای تبدیل شدن به یک قطب مهم اقتصاد بین المللی برخوردار است تهران - ایرنا - مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: منطقه اکو بلحاظ داشتن مشارکت تاریخی و فرهنگی فراوان از ظرفیت های زیادی برای تبدیل شدن به یک قطب مهم اقتصاد بین الملل برخوردار است.
به گزارش خبرنگار اقتصادی ایرنا، محسن پورسیدآقایی عصر یکشنبه در دوازدهمین اجلاس روسای راه آهن های عضو اکو، افزود: منطقه اکو در قلب کریدور شمال- جنوب و شرق - غرب قرار گرفته که یکی استراتژیک ترین مناطق جهان و نقطه پیوند آسیا و خاورمیانه و اروپاست.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: بیش از 433 میلیون نفر در منطقه کشورهای عضو اکو زندگی می کنند که بلحاظ دسترسی مستقیم آنها به آب های آزاد جهان این منطقه از ظرفیت های بزرگی برای توسعه حمل و نقل ریلی برخوردار است.
وی گفت: هم اکنون مجموعه طول خطوط ریلی کشورهای عضو اکو به 54 هزار کیلومتر رسیده که سالانه توان جابه جایی 460 میلیون تن بار و 200 میلیون نفر مسافر را دارد.
وی اظهار داشت: ظرفیت های خوبی در بین کشورهای عضو اکو وجود دارد که با اجرای برنامه های متنوع می توانیم خطوط ریلی این کشورها را به یکدیگر متصل کنیم تا در مسیر کریدورهای مهم منطقه ای و بین المللی ترانزیت را در منطقه افزایش دهیم.
وی از اعمال تخفیف در تعرفه های ترانزیت ریلی توسط جمهوری اسلامی ایران خبر داد و گفت: در حال حاضر تخفیف های زیادی در تعرفه حمل و نقل ریلی در نظر گرفته ایم به طوری که هم اکنون علاوه بر تخفیف های 30 تا 35 درصدی در بعضی از مسیرها به خصوص کریدور شرقی - غربی، تخفیف های راه آهن در برخی از خطوط حتی به 50 درصد نیز رسیده است.
وی با اشاره به مذاکرات صورت گرفته میان مسئولان این شرکت و روسای راه آهن های ترکمنستان، ازبکستان، تاجیکستان و قزاقستان طی سال گذشته، یادآور شد: طبق هماهنگی های انجام شده قرار بر این است که بارهای ترانزیتی بیشتری از این کشورها از طریق ایران جابه جا شود و در نتیجه این اقدامات تخفیف تعرفه ای ترانزیت در سال گذشته به 56 درصد رسید و امسال این رقم به 85 درصد رسیده است.
وی تصریح کرد: قطارهای باری به طور منظم از بندرعباس به سرخس سپس به آلماتی حرکت می کنند و از بندرعباس به امیرآباد در دریای خزر، هرچند حرکت قطارهای باری می تواند ما را به بنادر ترکمن باشی، اکتائو و آستراخان وصل کند.
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: در راستای توسعه کریدورهای مهم منطقه ای و بین المللی پروژه های زیادی در حوزه ریلی وجود دارد که اتصال افغانستان، ایران، تاجیکستان، قرقیزستان، چین و اتصال آن به جمهوری آذربایجان از طریق خط آهن قزوین - رشت - آستارا در تردد ناوگان ریلی در این حوزه اهمیت زیادی دارد تا از طریق اتصال راه آهن ایران به ترکمنستان از طریق راه آهن گرگان - اینچه برون و تکمیل کریدور ایران - ترکمنستان - قزاقستان و اتصال ریلی به ترکیه از طریق مرز بازرگان از جمله پژروه هایی است که همکاری های منطقه ای کشورهای عضو را افزایش خواهد داد.
وی اضافه کرد: در جهت توسعه کریدورهای ریلی موافقتنامه چارچوب حمل و نقل ترانزیت اکو و تدوین برنامه توسعه شبکه ریلی در منطقه اکو به مرحله اجرایی رسیده که امیدواریم همکاری های اقتصادی منطقه ای با شتاب بیشتری دنبال شود.
وی افزود: با این حال عدم سرمایه گذاری کافی، فرسودگی ناوگان و کمبود آن، وجود مقررات حمل و نقل متفاوت، متفاوت بودن عرض خط ریلی کشورهای عضو و جود تشریفات مرزی متفاوت از چالش های مهم کشورهای عضو در این حوزه است که باید برای یکسان سازی آن گام های اساسی بردارند.
گفتنی است، سازمان همکاری اقتصادی اکو (Economic Cooperation Organization)، سال 1341 (1962) توسط سه کشور ایران، پاکستان و ترکیه تاسیس شد و سال 1372 با برچیده شدن نظام اتحاد جماهیر شوروی، کشورهای افغانستان، جمهوری آذربایجان، قزاقستان، ترکمنستان، قرقیزستان، ازبکستان و تاجیکستان نیز به سازمان اکو پیوستند.
اقتصام(3)م.ب/1108**1558
27/02/1394
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 36]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها