تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهمترین آثار تاریخی ایران شناخته میشود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819813846
اشتباه راهبردی صنعت خودرو در بومیسازی قطعات تندر۹۰
واضح آرشیو وب فارسی:جام نیوز:
دکتر ابوالفضل خلخالی؛
اشتباه راهبردی صنعت خودرو در بومیسازی قطعات تندر۹۰
بومیسازی قطعات خودروی تندر ۹۰ در شرایطی که به ساخت پلتفرم مشترک منجر نشد و قطعهسازان ایرانی را وارد چرخهای غیراقتصادی کرد یک اشتباه راهبردی در صنعت خودروی ایران بود.
به گزارش سرویس اقتصادی جام نیوز، دکتر ابوالفضل خلخالی، استادیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: «بومیسازی قطعات خودروی تندر 90 در شرایطی که به ساخت پلتفرم مشترک منجر نشد و قطعهسازان ایرانی را نیز به یک چرخه غیراقتصادی وارد کرد یک اشتباه راهبردی در صنعت خودروی ایران بود.»
تندر 90 تجربهای برای همکاری مشترک با خودروسازان جهانی در ساخت پلتفرم و ورود صنعت قطعهسازی ایران به بازارهای جهانی بود که مشکلات موجود در قرارداد این همکاری و عدم پایبندی به تفاهمات صورت گرفته، اشکالات فراوانی را ایجاد کرد. بنا به گفته دکتر خلخالی، دانش فنی پلتفرم خودروی لوگان داچیا یا همان تندر 90 یعنی پلتفرم B0 شرکت رنو که بعدها اصلاح و به عرضه پلتفرم M0 برای محصولات بعدی منجر شد، میبایست طی قرارداد با شرکت رنو به ایران منتقل میشد و قطعهسازان ایرانی را وارد بازارهای جهانی میکرد؛ اما تنها به خرید محصولی به نام تندر 90 منتهی شد و قطعهسازان ایرانی هم نتوانستند برخلاف توافقات صورت گرفته صادراتی انجام دهند. همچنین بنا بر گزارشهای رسانهها دفتر طراحی رنو در آسیا که قرار بود در ایران تأسیس شود برخلاف توافقات صورت گرفته سر از کشور هند درآورد.
وقتی محصول را با پلتفرم اشتباه میگیریم
هرچند به گزارش رسانهها در قرارداد منعقدشده با شرکت رنو صحبت از تولید یک پلتفرم مشترک آمده اما دبیر اجرایی طرح پلتفرم ملی معتقد است: «در این قرارداد، پلتفرم به معنای واقعی وارد نشد و عملاً به یک محصول اکتفا شده بود.» دکتر خلخالی دراینباره میافزاید: «مفهوم پلتفرم در صنایع خودروسازی بهخوبی تعریف نشده است. پلتفرم تنها موتور و گیربکس و قطعات دیگر نیست، بلکه پلتفرم در تعریف صحیح تمام اجزای مشترک در یک خانواده محصول است و در طراحی پلتفرم یک خانواده محصول دیده میشود که در بسیاری از اجزاء مشترکاند. به همین دلیل در استراتژی مبتنی بر پلتفرم قطعهسازان تنها برای یک محصول قطعه نمیسازند و به دلیل گستردگی محصولات و حجم تولید بالا طی چند سال هزینههای قطعهسازی بهصورت قابلتوجهی کاهش مییابد.»
وی گستردگی محصولات یک پلتفرم را اینگونه توصیف میکند: «شرکت تویوتا در سال 2015 / 1394 در حدود 25 مدل خودرو تولید میکند؛ اما اغلب این محصولات اشتراکات بسیار زیادی باهم داشته و در یک خانواده و بر روی یک پلتفرم قرار میگیرند. این موضوع درباره سایر خودروسازان هم معتبر است بهگونهای که خودروسازان مطرح جهان بهطور متوسط سالی 15 تا 30 مدل به بازار ارائه میکنند و معمولاً تا 5 سال از مشتقات یک پلتفرم به همین ترتیب محصول تولید میکنند. علاوه بر این پس از پنج سال اقدام به ارتقاء همان پلتفرم میکنند و دوباره روند تولید محصولات متنوع در یک خانواده را از سر میگیرند. این روال تا 5 سال ادامه دارد؛ یعنی بهطور متوسط هر پلتفرم تا 15 سال مورد استفاده قرار میگیرد و حدود 50 نوع محصول از یک پلتفرم طی این سالها تولید میشود که اشتراکات بسیاری با هم دارند.»
استادیار دانشگاه علم و صنعت ایران مزیت داشتن چنین تعریفی از پلتفرم را در این میداند که با بالا رفتن حجم تولید هر قطعه، هزینه قطعهسازی بهشدت کاهش یافته و قطعهسازان در یک چرخه اقتصادی صحیح هدایت میشوند.
اشتباه راهبردی بومیسازی
کشوری میتواند ادعا کند در صنعت خودروسازی خود به یک پلتفرم ملی دست یافته که تأمینکنندگان اجزای آن پلتفرم را در داخل کشور داشته باشد یا با تأمینکنندگان بینالمللی قراردادهای محکم و غیرقابل تغییری داشته باشد. یکی از مواردی که در قراردادهای همکاری مشترک با کشورهای صنعتی بزرگ باید به آن توجه کرد امکان تقویت سازندگان و تأمینکنندگان داخلی است. در حال حاضر خودروسازان داخلی بهعنوان مونتاژ کننده نهایی دارای ساختار نسبتاً مناسبی هستند و درواقع چالش عمده صنعت خودرو ضعف در بخش زنجیره تأمین است و برای دست یافتن به یک پلتفرم ملی باید به یک زنجیره تأمین قوی در صنعت خودرو دست پیدا کنیم.
در قرارداد پلتفرم ال 90 قرار بود 50 درصد قطعات پلتفرم در داخل ایران تولید و صادر شود درحالیکه قطعه سازان ایرانی تنها منحصر به ساختن برخی قطعات این خودرو فقط برای محصولات ساختهشده در ایران شدند که این امر بهوضوح بخشی از دلایل بالای هزینههای تولید را روشن میکند.
معاون آموزشی و پژوهشی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران دراینباره میگوید: «درحالیکه قطعهساز فرانسوی یک قطعه را به مدت چندین سال برای یک خانواده از محصولات شرکت رنو که در کشورهای مختلف ساخته شده یا به فروش میروند، میسازد؛ قطعهساز ایرانی قطعات خود را تنها برای یک محصول تندر 90 تولیدشده در ایران که سهم بسیار کوچکی از کل محصولات پلتفرم ال 90 است ارائه میکند. بدین ترتیب نهتنها قطعهساز ایرانی وارد زنجیره تأمین بینالمللی نشده که این یکی از اهداف اصلی همکاری مشترک با خودروسازان بینالمللی است بلکه هزینه تولید قطعات در ایران نیز تا حد قابلتوجهی بالاتر از تولیدات خارجی تمام میشود. این مسئله کلیت کار را غیراقتصادی میکند و اساساً با هدف پلتفرم مشترک که کاهش هزینههای توسعه محصولات جدید است کاملاً مغایر است.»/خبرآنلاین/110
۱۱/۰۲/۱۳۹۴ - ۱۹:۰۰
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام نیوز]
[مشاهده در: www.jamnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 60]
صفحات پیشنهادی
سومین نمایشگاه تخصصی قطعات خودرو و ماشینآلات تهران/ 4 هزار و 600 میلیارد تومان از صنف خود طلبکار هستیم
از 9 تا 12 اردبهشت برگزار میشود سومین نمایشگاه تخصصی قطعات خودرو و ماشینآلات تهران 4 هزار و 600 میلیارد تومان از صنف خود طلبکار هستیم صبح امروز نشست خبری سومین نمایشگاه تخصصی قطعات خودرو و ماشینآلات تهران برگزار شد به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران علیاکبر بخشی رئیسهمکاری ایران و ایتالیا در صنعت خودرو
نعمتزاده خبرداد همکاری ایران و ایتالیا در صنعت خودرو شناسهٔ خبر 2562416 یکشنبه ۶ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۳ ۲۸ اقتصاد > صنعت و معدن و تجارت وزیر صنعت از آمادگی ایران برای توسعه همکاری با ایتالیاییها خبرداد و گفت در زمینه نصب فیلتر بر روی خودروهای دیزلی تولید کاتالیستهای مناسبافزایش حداقل ۱۵ درصدی قیمت قطعات خودرو
افزایش حداقل ۱۵ درصدی قیمت قطعات خودروتاریخ انتشار جمعه ۲۸ فروردين ۱۳۹۴ ساعت ۲۲ ۳۵ دبیر انجمن قطعهسازان گفت با خودروسازان مذاکراتی را انجام دادهایم و درخواست افزایش حداقل ۱۵ درصدی قیمت قطعات خودرو متناسب با هزینهها را ارایه کردهایم ساسان قربانی دافزایش حداقل 15 درصدی قیمت قطعات خودرو
دبیر انجمن قطعه سازان در گفتگو با باشگاه خبرنگاران افزایش حداقل 15 درصدی قیمت قطعات خودرو دبیر انجمن قطعهسازان گفت با خودروسازان مذاکراتی را انجام دادهایم و درخواست افزایش حداقل 15 درصدی قیمت قطعات خودرو متناسب با هزینهها را ارایه کردهایم ساسان قربانی در گفتگو با خبرنگار اپیشنهاد فیات کرایسلر برای صنعت جهانی خودرو
جمعه ۱۱ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۰۹ ۵۶ مدیرعامل فیات کرایسلر اتوموبیل خواستار کاهش تعداد شرکتهای حاضر در صنعت جهانی خودرو شد به گزارش ایسنا سرجیو مارچیونه در یک کنفرانس دو ساعت و نیمه با تحلیلگران که در آن گزارش سه ماهه مالی فیات کرایسلر اتوموبیل منتشر شد اظهار کرد ادغامهای بزرگ درفارس گزارش میدهد سفر بیسروصدای مدیرعامل ایرانخودرو به فرانسه برای مذاکره با پژو/ تناقض موضعگیری وزارت صنعت
فارس گزارش میدهدسفر بیسروصدای مدیرعامل ایرانخودرو به فرانسه برای مذاکره با پژو تناقض موضعگیری وزارت صنعت با گزارش مجلسیکهزارع مدیر عامل ایران خودرو سه روز پایانی هفته گذشته را در حالی برای پیگیری مذاکره با شرکت پژو در فرانسه سر کرد که هنوز موضوع خسارت وارد شده از سوی پژو بهدر نشست خبری قائممقام وزیر صنعت مطرح شد پیشنهاد 2 هزار میلیارد تومان یارانه تولید در سال 94/ افزایش قیمت خودر
در نشست خبری قائممقام وزیر صنعت مطرح شدپیشنهاد 2 هزار میلیارد تومان یارانه تولید در سال 94 افزایش قیمت خودرو در شورای رقابت مطرح نیستقائممقام وزیر صنعت با اشاره به مصوباتی که برای اصلاح دستورالعملهای صنعت معدن و تجارت در دستور کار دولت است گفت برای حمایت از صنایع کوچک قراررئیس اتحادیه قطعات یدکی خودرو مطرح کرد واردات بیرویه قطعات خودرو و نبود قوانین کارآمد برای نظارت بر بازار
رئیس اتحادیه قطعات یدکی خودرو مطرح کردواردات بیرویه قطعات خودرو و نبود قوانین کارآمد برای نظارت بر بازاررئیس اتحادیه قطعات یدکی خودرو با اشاره به حجم بالای قطعات بیکیفیت وارداتی به بازار قطعات یدکی خودرو گفت یک قطعه خودرو گاهی 4 یا 5 دست میچرخد تا به مصرفکننده برسد و در اینگسترش شبکه توزیع با برگزاری نمایشگاه قطعات خودرو
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گسترش شبکه توزیع با برگزاری نمایشگاه قطعات خودرو خبرگزاری پانا عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت اگر توافقات لوزان به صورت قطعی صورت پذیرد واردات بعضی کالاها از جمله خودرو و قطعات یدکی آن آسان تر می شود ۱۳۹۴ شنبه ۲۹ فروردين ساعتمعاون وزیر صنعت خبر داد پیشنهاد 2 هزار میلیارد تومان یارانه برای تولید در سال 94/ افزایش قیمت خودرو در شورای ر
معاون وزیر صنعت خبر دادپیشنهاد 2 هزار میلیارد تومان یارانه برای تولید در سال 94 افزایش قیمت خودرو در شورای رقابت مطرح نیستمعاون تولید وزیر صنعت در مورد میزان یارانهای که امسال قرار است به بخش تولید اختصاص یابد گفت قرار است یارانه در غالب سود تسهیلات برای واحدهای تولیدی در اولقطعات یدکی تقلبی در بازار خودرو
قطعات یدکی تقلبی در بازار خودرو شناسهٔ خبر 2563466 دوشنبه ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۵ ۳۹ اقتصاد > صنعت و معدن و تجارت رئیس اتحادیه فروشندگان و توزیعکنندگان قطعات یدکی خودرو از ورود کالاهای بیکیفیت خارجی به بازار لوازم یدکی خودرو خبرداد و گفت برخی از قطعات یدکی با پنج دست واسطه بهدر آشفته بازار قطعات یدکی خودرو چه خبر است؟
در آشفته بازار قطعات یدکی خودرو چه خبر است آشفتگی این بازار و سردرگمی مردم برای خرید قطعات یدکی باکیفیت باعث شد تا خبرنگار شبکه خبر برای تهیه یک گزارش میدانی سری به چند فروشگاه قطعات یدکی بزند به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر این روزها بازارقطعات یدکی خودرو آنقدر بی سر و سعرضه آخرین دستاوردهای صنعت لوازم یدکی خودرو در نمایشگاه
در نشست حامیان نمایشگاه تخصصی قطعات خودرو عنوان شد عرضه آخرین دستاوردهای صنعت لوازم یدکی خودرو در نمایشگاه خبرگزاری پانا دومین نشست حامیان نمایشگاه تخصصی قطعات خودرو و ماشین آلات تهران در محل اتحادیه لوازم یدکی برگزار شد ۱۳۹۴ چهارشنبه ۲۶ فروردين ساعت 10 50 به گزارش خبرگزاری پمعاون تولید سایپا: تنها ۱۶ درصد ظرفیت تولید تندر۹۰ فعال است/ کوتاهی رنو در تأمین قطعات
معاون تولید سایپا تنها ۱۶ درصد ظرفیت تولید تندر۹۰ فعال است کوتاهی رنو در تأمین قطعاتمعاون تولید سایپا عدم تأمین قطعات از سوی رنو را عامل اصلی پایین بودن تولید تندر۹۰ عنوان کرد و گفت عدم ایفای تعهدات شرکت رنو به عنوان تأمینکننده قطعات تندر دلیل اصلی پایین بودن تولید تندر۹۰ استکوچ جادهمخصوصیها به شهرکهای صنعتی/ آغاز چانهزنی با خودروسازان
در گفتگو با مهر عنوان شد کوچ جادهمخصوصیها به شهرکهای صنعتی آغاز چانهزنی با خودروسازان شناسهٔ خبر 2535969 شنبه ۲۹ فروردین ۱۳۹۴ - ۰۸ ۲۹ اقتصاد > صنعت و معدن و تجارت مدیرعامل شرکت شهرکهای صنعتی استان تهران از کوچ صنایع مستقر در جاده مخصوص کرج به شهرکهای صنعتی خبرداد و گفتصاویر ۱۰ خودروی تغییرساز در صنعت خودروسازی
تصاویر ۱۰ خودروی تغییرساز در صنعت خودروسازیتاریخ انتشار سه شنبه ۸ ارديبهشت ۱۳۹۴ ساعت ۱۲ ۲۴ استارت الکتریکی پیشرانه هشت سیلندر خورجینی جعبه دنده اتوماتیک استریو خودرو و خودرو عضلانی همگی از اختراعات آمریکایی ها محسوب می شوند و هر یک بر شیوه تعامل مردم با خودروهایشان در سراسرمذاکره با رنو برای ارسال قطعات تندر۹۰/ پراید فعلا تولید میشود
در پاسخ به مهر عنوان شد مذاکره با رنو برای ارسال قطعات تندر۹۰ پراید فعلا تولید میشود شناسهٔ خبر 2563383 دوشنبه ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۵ ۰۳ اقتصاد > صنعت و معدن و تجارت معاون تولید سایپا از پیگیری مذاکره با رنو برای ارسال قطعات تندر ۹۰ خبرداد و گفت توقف تولید پراید در سال ۹۵ ب-
اقتصادی
پربازدیدترینها