واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: چنگيز افشيد روز چهارشنبه در گفت و گو با خبرنگار علمي ايرنا اظهار داشت: در حال حاضر سه روش براي تعمير و نگهداري هواپيما در جهان صورت مي گيرد؛ برخي از شركت هاي هواپيمايي با خريداري هواپيماهاي نو تنها در دهه اول از آن ها استفاده مي كنند كه در دورن شكوفايي اقتصادي به كار برده مي شد. وي افزود: در روش دوم خريد و نگهداري و استفاده از آنها تا زماني است كه هزينه آنها از خدمات مورد ارايه آن بيشتر نشود و به اصطلاح نگهداري هواپيما تا پايان عمر اقتصادي هواپيماها و زمان زمينگيري هواپيماها از استانداردهاي تعريف شده بيشتر نشود؛ اين روش در هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران مورد استفاده قرار مي گيرد. معاون مهندسي شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي خاطرنشان كرد: روش سوم كه از دو دهه گذشته و در زمان بحران اقتصادي در جامعه جهاني به وجود آمد بازسازي و تعمير هواپيماهاي دست دوم بود. وي اضافه كرد: براي مثال در 23 سال گذشته در آمريكا هواپيماهاي سانحه ديده نوع DCA را كه مدل پايينتر هواپيماهاي سري بوئينگ است از صحراهاي اين كشور جمع آوري كرده و با تعمير آن ها ، براي 10 سال هواپيماها استفاده مي كردند و ميلياردها دلار صرفه جويي ارزي انجام مي دادند. وي كه حاضر پيشنهاد خريد هواپيماها در كشور را مورد بررسي قرار مي دهد گفت: به تازگي هواپيماي A340 ساخت سال 2008 از سوي شركت ايرباس براي فروش به ايران پيشنهاد شد كه از نظر ما اين يك تله براي تقويت تحريم ها محسوب مي شود. افشيد توضيح داد: هواپيماهاي جديد با تكنولوژي هاي جديد ساخته شده اند و قطعات آن ها تركيب شده است و بجز شركت هاي سازنده هيچ كس قادر به تعمير آن ها نيست و هزينه تعمير و نگهداري هواپيما بسيار فراوان خواهد بود و به نوعي وابستگي كامل به شركت هاي خارجي خواهد بود. وي گفت: خريد هواپيماهاي جديد با تكنولوژي پيشرفته موجب مي شود دشمن بتواند فشار تحريم را بر ايران بيشتر كند. معاون مهندسي شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي اظهار داشت: خريد هواپيماهاي دست دوم يكي از راه هاي رشد صنعت هواپيمايي در كشور است كه بايد با مطالعه كافي و الگوي حساب شده صورت گيرد تا صرفه جويي ارزي فراوان در هزينه هاي كشور شود در غير اين صورت هزينه هاي فراوان براي كشور خواهد داشت. معاون مهندسي شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي گفت: خريد هواپيماهاي دست دوم بايد بسيار هوشمندانه و با مطالعه فراوان باشد تا هزينه هاي صرف شده براي نگهداري و تعمير آن ها مقرون به صرفه باشد. وي خاطرنشان كرد: براي مثال شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي در طول دهه هاي گذشته دو هواپيما با نام هاي براوو آلفا و براوو براوو با هزينه 125 ميليون دلار از شركت ايرباس خريداري كرد و در مقابل دو هواپيماي ديگر با نام هاي براوو 4دي و براوو دلتا از شركت هواپيماسازي المپيك ايرباس به قيمت 30 ميليون دلار خريداري شد؛ در حال حاضر اين چهارهواپيما از نظر خدمات رساني به مسافران هيچ تفاوتي با يكديگر ندارند. وي در زمينه تحريم هاي صورت گرفته در باره ايران گفت: تحريم ابزار ناعادلانه اي است كه بيگانگان استفاده مي كنند و براساس كنوانسيون سيويل كه بعد از جنگ جهاني دوم به امضا رسيد بايد به تمام دنيا حق داده شود تا از امكانات تكنولوژيكي ساير كشور هاي جهان استفاده كنند. افشيد گفت: هزينه هايي كه شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي درزمينه تحريم هاي انجام شده پرداخت هاست آنقدر ناچيز است كه مي توان گفت تحريم هاي بيگانگان روي صنعت هوايي كشور تاثير نگذاشته است. علمي**9190**1544
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 570]