محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1828677759
سرنوشت جنگل ابر در ابهام
واضح آرشیو وب فارسی:تبیان: نفس جنگل ابر به شماره افتاده70 هکتار جنگل قربانی 4 مصوبه دولت
جنگل ابر، در حالی مورد هجوم ماشین های راهسازی قرار گرفته است که علیرغم مخالفت وزارت کشاورزی ، سازمان محیط زیست ، سازمان جنگلها و فعالان محیط زیست ، 4 مصوبه هیئت دولت پشتوانه حامیان احداث جاده و نابودی 70 هکتار جنگل شده است.جنگل ابر ، یکی از بکر ترین جنگلهای ایران در حالی مورد هجوم ماشین های راهسازی قرار گرفته است که علیرغم مخالفت وزارت کشاورزی ، سازمان محیط زیست ، سازمان جنگلها و فعالان محیط زیست ، 4 مصوبه هیئت دولت پشتوانه حامیان احداث جاده و نابودی 70 هکتار جنگل شده است. طرفداران محیط‌زیست هشدار دادهاند ساخت جاده از میان جنگل ابر نه تنها باعث نابودی 70 هكتار پوشش جنگلی می‌شود، كه عبور لوله‌های نفت، گاز و خطوط انتقال شبكه نیرو این منطقه را به انبار باروتی تبدیل كرده و ممكن است تداخل عملیات اجرایی با این خطوط ، فاجعه بیافریند.در این میان امیر حسین ولیان، دبیر جمعیت دیده‌بان طبیعت، خاطر نشان می کند : وسعت منطقه شاهرود و توابع آن حدود 5 میلیون هكتار است كه فقط 20 هزار هكتار آن پوشیده از جنگل است و نیمی از این پوشش جنگلی را جنگل ابر تشكیل می‌دهد. ساخت جاده از میان جنگل ابر نه تنها باعث نابودی 70 هكتار پوشش جنگلی می‌شود، كه عبور لوله‌های نفت، گاز و خطوط انتقال شبكه نیرو این منطقه را به انبار باروتی تبدیل كرده و ممكن است تداخل عملیات اجرایی با این خطوط ، فاجعه بیافرینداین در حالی است که از همین منطقه كوچك جنگلی، هم لوله نفت و گاز و هم 2 شبكه انتقال نیرو عبور كرده‌است. لوله‌های انتقال نفت كه پیش از انقلاب راه‌اندازی شده‌است، به علت فرسودگی، نشت می‌كند و در نتیجه عملیات جاده‌سازی در این منطقه كه با شیب‌های تند همراه است ممكن است به قطع لوله‌های گاز و نفت منجر شده و خسارات جبران ناپذیری به بار آورد.به گفته ولیان این جاده هنوز در مرحله طراحی است و حتی طرح آن كامل نشده اما عده‌ای با جوسازی كار را تمام شده اعلام می‌كنند تا مقاومت تشكل‌های زیست‌محیطی و طرفداران طبیعت را در هم شكنند. این در حالی است كه حتی ارزیابی زیست‌محیطی طرح از سوی وزارت راه تهیه نشده و سازمان جنگلها با عبور جاده از این مسیر موافقت نكرده‌است.
در این میان، اسكندری، وزیر سابق جهاد كشاورزی- درنامه ای به دفتر معاون اول رئیس‌جمهوری مخالفت این وزارت خانه را با احداث جاده از میان جنگل ابر اعلام داشته است : «وزارت جهاد كشاورزی بر اساس بررسی‌های كارشناسی انجام شده؛ احداث جاده روستای شیرین آباد در استان گلستان به روستای ابر در استان سمنان را به صرفه و صلاح كشور نمی‌داند چرا كه این جاده از لحاظ مسائل اكولوژیكی و زیست‌محیطی اثرات مخرب و غیرقابل جبرانی خواهد داشت و اصولا براساس ماده 2 آیین نامه اجرایی لایحه اصلاحیه قانون واگذاری و احیای اراضی احداث جاده مذكور مطلقا ممنوع است...همچنین خطر دست‌یازی سودجویان و زیاده‌خواهان به عرصه‌های بكر و دست نخورده منابع طبیعی، قطع درختان، تصرف تبدیل اراضی عرصه‌های جنگلی به سایر كاربری‌های مخرب بر اكوسیستم منطقه نیز از دیگر مشكلات این جاده است.»همچنین پس از رفتن فاطمه واعظ جوادی از سازمان محیط زیست ، دوران سکوت این سازمان نیز به پایان رسید و محمدی زاده ، رئیس جدید سازمان و معاون رئیس جمهوری به صراحت مخالفت خود را با احداث جاده جنگل ابر اعلام کرد.محمد جواد محمدی زاده در جمع خبرنگاران با بیان اینکه جلوی توسعه جاده ابر می ایستیم تأکید کرد : هر فعالیت عمرانی و جاده سازی در این مسیر باید ارزیابی زیست محیطی داشته باشد و تا این مجوز از سوی سازمان محیط زیست صادر نشود نمی توانند فعالیت خود را ادامه دهند.هر فعالیت عمرانی و جاده سازی در این مسیر باید ارزیابی زیست محیطی داشته باشد و تا این مجوز از سوی سازمان محیط زیست صادر نشود نمی توانند فعالیت خود را ادامه دهندرئیس سازمان محیط زیست همچنین به چهار بانده بودن مسیر مورد نظر در جنگل ابر اشاره کرد و گفت: اگر مسیر روستایی است و برای دسترسی محلی است چرا باید جاده چهار بانده شود؟ با این حال سازمان محیط زیست به دلیل خاصیت نظارتی و حکومتی و سازمان منابع طبیعی به خاطر اینکه مالک این جنگلها هستندجلوی کار را می گیرند.امیرحسین ولیان نیز در خصوص توسعه روستایی عنوان شده هدف احداث این جاده می گوید : طرفداران ساخت جاده یكی از اهداف طرح را توسعه روستا‌ها، به ویژه روستای شیرین‌آباد عنوان می‌كنند، حال آنكه 25 درصد از اراضی كشاورزی این روستا به‌دلیل زیرسازی همین جاده تخریب شده‌است .
غرش وحشت آفرین ماشین های راهسازی به جنگل ابر در حالی نفسهای این جنگل را به شماره انداخته است که به عقیده مسئولان مربوطه احداث جاده مذکور هیچگونه مجوز زیست محیطی ندارد، چنانچه مدیر کل اداره منابع طبیعی استان سمنان با اشاره به مصوبه هیئت دولت در استان سمنان برای احداث این جاده که مربوط به تکیمل مسیر جاده علی آباد به شاهرود بوده است گفته است : بعد از مصوبه دولت باور ما بر این بود که جاده خاکی که در این مسیر وجود داشت آسفالت خواهد شد اما به نظر می رسد اداره راهسازی همچنان به گذر جاده ای با عرض زیاد از این منطقه اصرار دارد.مخالفت ها با احداث جاده جنگل ابر در حالی هر روز ابعد گسترده تری پیدا می کند که نماینده مردم شاهرود در مقام دفاع از احداث این جاده 4 مصوبه دولت نهم را در این خصوص یادآور می شود و احداث این جاده را حاصل 20 سال مطالعه می داند، مطالعاتی که هیچ مقام مسئول دیگری اشاره ای به آن ندارد.کاظم جلالی گفته است : این جاده 20 سال پشتوانه مطالعاتی دارد و در دولت احمدی نژاد نیز چهار مصوبه داشته است بنابراین ساختن آن را به نفع مردم می دانم. این نماینده مجلس در خصوص مخالفت سازمانهای زیربط با موضوع احداث جاده نیز تصریح کرده است : شرایط حاکمیت دولت پنهان در دولت در جمهوری اسلامی ممکن نیست، مگر شرایط کشور ملوک الطوایفی است که محیط زیست و منابع طبیعی جزو دولت نباشند و کار خودشان را بکنند؟ چرا مطالعات کارشناسی را قبل از اینکه مصوبه دولت تصویب شود انجام ندادند؟طول این مسیر 17 کیلومتر است و طی مذاکرات قرار شد وزارت راه و ترابری مسیری را انتخاب کند که کمترین خسارت را به دنبال داشته باشد اما در بازدیدی که از مسیر داشتیم متوجه شدیم جاده ای با عرض 11 متر در حال احداث استدر همین رابطه مدیر کل اداره منابع طبیعی استان سمنان با اشاره به مصوبه هیئت دولت در استان سمنان برای احداث این جاده که مربوط به تکیمل مسیر جاده علی آباد به شاهرود بوده است به خبرنگاران گفت: بعد از مصوبه دولت باور ما بر این بود که جاده خاکی که در این مسیر وجود داشت آسفالت خواهد شد اما به نظر می رسد اداره راهسازی همچنان به گذر جاده ای با عرض زیاد از این منطقه اصرار دارد.به گفته وی ؛ طول این مسیر 17 کیلومتر است و طی مذاکرات قرار شد وزارت راه و ترابری مسیری را انتخاب کند که کمترین خسارت را به دنبال داشته باشد اما در بازدیدی که از مسیر داشتیم متوجه شدیم جاده ای با عرض 11 متر در حال احداث است.این مقام مسئول در اداره منابع طبیعی در مورد خطرات جدی ناشی از تخریب جنگل ابر و مشکلات فنی موجود بر سر راه احداث آن گفت : شیب تند 45 تا 50 درصدی این جاده و احتمال بروز سیلابهای فصلی و سرمای طاقت فرسای پائیز و زمستان و همینطور ناتوانی در مدیریت زمستانی این جاده از مواردی است که ابهامات زیادی را متوجه این جاده ساخته است. جنگل ابر به لحاظ جغرافیایی محل تجمع متراکم ابرهای خزری در بیش از شش ماه سال است و با تراکم مه در این منطقه و کاهش دید در طول 6 ماه از سال به همراه سرمای استخوان سوز منطقه، رانندگی در جاده مورد نظر را خطرناک می کند و همین امر هزینه های سرسام آوری را متوجه نگهداری از آن خواهد کرد.با تمام حرف و حدیث هایی که احداث این جاده از میان جنگل ابر داشته به نظر می رسد حیات بیش از 70 گونه گیاهی ، هزاران درخت ، زندگی صداها گونه جانوری و کل محیط زیست منطقه در آستانه قربانی شدن زیر پای 4 مصوبه هیئت دولت است که معلوم نیست برخی افراد و نهاد ها با چه انگیزه ای آنرا از دل تصمیمات استانی دولت بیرون کشیده اند!؟منبع: فرداتنظیم برای تبیان: عطاالله باباپور
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تبیان]
[مشاهده در: www.tebyan.net]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 410]
-
گوناگون
پربازدیدترینها