تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1817612180
هنوز هم در حاشیه ضرر هستیم
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
معاون فروش ایرانخودرو: هنوز هم در حاشیه ضرر هستیم عصر خودرو : ایران خودرو هنوز هم روی برخی محصولاتش ضرر میدهد. این را علیاصغر سرایی نیا - معاون بازاریابی و فروش این شرکت، می‌گوید. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، شرایط فروش و قیمت گذاری روی خودروها هنوز هم به نظر برخی خودروسازان ناعادلانه به نظر می‌آید. با این وجود به نظر می‌رسد که برگشتن روال قیمت‌گذاری روی خودروها به سیستم کمیته قیمت‌گذاری وزارت صنعت، معدن و تجارت، امیدهایی برای سامان دادن به وضعت قیمت‌گذاری ایجاد کرده است. در حالی که از ابتدای سال جاری تا به حال تنها سه جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو تشکیل شده است، سرایی‌نیا معتقد است که ماندن اختیار بررسی تغییر قیمت خودروهای داخلی در دست این کمیته به نفع صنعت خودرو است. وی با بیان این که از ابتدا هم در مورد قیمت گذاری خودرو بحث آزادسازی مطرح نبوده است، می‌گوید: با وجود این که اختیار قیمت‌گذاری به خودروسازان داده نشده، اما درخواست افزایش قیمت محصولات تا حدودی باید قابل قبول باشد. به گفته او اختلاف قیمت در کارخانه و بازار برای برخی محصولات بسیار زیاد است و همین مساله باعث می شود که درخواست افزایش قیمت منطقی باشد. برای مثال قیمت گرند ویتارا کلاس 8 در کارخانه 43 میلیون تومان است، در حالی که این قیمت در بازار تا 55 میلیون تومان هم می رسد و تمام سود آن به جیب دلالان می‌رود. همچنین خودروهایی مانند پژو 206 و تندر90 هنوز هم در حاشیه ضرر قرار دارند. سرایی‌نیا با تاکید بر این که افزایش قیمت خودرو به نفع صنعت کشور نیست، می‌گوید: صنعت خودرو زمانی می تواند به سودهی برسد که بازار را در کنترل داشته باشد و امید می رود با تشکیل مستمر کمیته خودرو، این امکان برای این صنعت به وجود آید. معاون بازار یابی و فروش ایران خودرو در پاسخ به این سوال که چه تضمینی وجود دارد که برگزاری جلسات کمیته خودرو وزارتخانه دوباره به تاخیر نیفتد؟ می‌گوید: من به این مساله خوش بین هستم، چراکه اگر این جلسات دوباره به تاخیر بیفتد، مشکلات روز به روز بیشتر خواهد شد. در همین رابطه مدیرعامل ایران خودرو نیز هرگونه درخواست جدید این شرکت برای افزایش قیمت محصولات را تکذیب و اعلام کرده که این شرکت برنامه جدیدی برای افزایش قیمت محصولات خود ندارد. وی با بیان این‌که چندی پیش سه محصول این شرکت کاهش قیمت و سه خودرو نیز افزایش قیمت داشته‌اند، خاطرنشان کرد که به غیر از این موارد این شرکت مصوبه و درخواست جدیدی برای افزایش قیمت نداشته است. او خاطرنشان کرد که چندی پیش قیمت تندر 90 معادل 3.5 درصد، پژو 206 معادل دو درصد و سوزوکی معادل شش درصد افزایش و پارس معادل 3 درصد، پژو405 معادل سه درصد و سمند معادل 2.5 درصد کاهش داشت. نجم‌الدین تصریح کرد که افزایش قیمت برخی محصولات به دلیل رشد نرخ مواد اولیه و دیگر هزینه‌های تولید مانند انرژی بوده است. از حدود سه ماه پیش نرخ ارز افزایش یافت. به دنبال آن برخی خودروسازان عنوان کردند با توجه به وارداتی بودن برخی قطعات خودرویی، هزینه تامین مواد اولیه رشد یافته و در نتیجه قیمت فروش خودروها نیز باید افزایش یابد. در این میان برخی خودروسازان راسا نسبت به افزایش قیمت برخی محصولات خود اقدام کردند. برخی نیز درخواست افزایش قیمت را به کمیته قیمت‌گذاری خودرو ارائه کرده و در انتظار کسب مجوز افزایش قیمت به سر می‌برند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 246]
-
گوناگون
پربازدیدترینها