تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1821040754
.com ::: بخش شمالی تالاب انزلی خشک شد
واضح آرشیو وب فارسی:نیک صالحی: ساخت کنار گذر از میان تالاب بین المللی انزلی و نرسیدن آب کافی به تالاب، موجب تشکیل «کلنی مریم آبی» شده که درنهایت خشک شدن کامل این تالاب را در آینده یی نزدیک در پی خواهد داشت. یک متخصص محیط زیست که صبح سه شنبه از تالاب بازدید کرده است به اعتماد گفت؛«وضعیت تالاب انزلی از آنچه پیش بینی می شد بسیار بغرنج تر است و اگر زندگی مریم های آبی در سطح تالاب چند دوره ادامه یابد تالاب با نابودی کامل مواجه خواهد شد.» داراب رمضانی تاکید کرد که حتی در صورت برداشتن میله ها و تخریب کامل سازه ها نیز بعید است که حیات تالاب دوباره تجدید شود. او گفت؛«کلنی مریم آبی که به دلایل ناشناخته یی، تمام سطح بخش شمالی تالاب را فراگرفته موجب خشک شدن این بخش شده و در بخش جنوبی نیز در حال گسترش است.» شنیده ها حاکی است خشک شدن تالاب بین المللی انزلی که یک فاجعه ملی و منطقه یی به حساب می آید برای عده یی تبدیل به یک هدف اقتصادی شده و این افراد درصددند با فروش مناطق خشک شده تالاب به زمین خواران و ویلاسازان، به بهره های کلان دست یابند. از این رو توانسته اند با استفاده از نفوذ خود، مصوبه هیات دولت را دو سال معطل کرده و به همین دلیل طی یک و نیم ماه اخیر، پیمانکار کنارگذر انزلی برخلاف مسیر مصوب و در حدود ۱۵۰۰ متر از پل «سوسرروگا» وارد تالاب شده که همین اقدام غیرقانونی و غیرعلمی، باعث خشکی بیش از ۳۰۰ هکتار از مساحت تالاب بین المللی و ارزشمند انزلی شده است. این در حالی است که براساس صورتجلسه ۳ آذرماه ۱۳۸۳ با توجه به لزوم حفظ اکوسیستم تالاب و رعایت ملاحظات فنی و تکنیکی راهسازی و ملاحظات اقتصادی و اجتماعی مقرر شد این کنارگذر، خارج از تالاب بین المللی انزلی احداث شود، همچنین این امر در جلسه دولت نیز به تصویب رسید با عنایت به بند ۳ مصوبه هیات وزیران، سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور در جهت تامین ملاحظات زیست محیطی مندرج در آن مصوبه، اعتبارات لازم برای جابه جایی مسیر را در موافقتنامه شرح عملیات و در صورت لزوم در قوانین بودجه سنواتی پیش بینی کنند. ماجرای ساخت کنارگذر انزلی بنا به درخواست متقاضیان و مسوولان این شهر برای کاهش بار ترافیکی به خصوص در فصل هایی بود که این شهر میزبان میلیون ها گردشگر داخلی و خارجی است. با این توجیه و البته بدون انجام بررسی کارشناسی و ارزیابی زیست محیطی ساخت این کنارگذر از میان تالاب بین المللی انزلی در سال ۱۳۷۷ آغاز شد و با مخالفت سازمان حفاظت محیط زیست وقت در سال ۱۳۷۹ متوقف شد. همان زمان تمامی صاحب نظران محیط زیست و بدنه کارشناسی سازمان با عبور این کنارگذر از میانه تالاب مخالفت کردند و هشدار دادند که اگر طرح در این مسیر انجام شود موجب کاهش ارزش های زیباشناختی، تفریحی و زیستی در شمال تالاب خواهد بود و تقسیم تالاب به دو بخش شمالی و جنوبی نیز موجب افت ارزش طبیعت گردی منطقه می شود. از طرف دیگر تجاوز به حریم شمالی تالاب، باعث دسترسی متخلفان به نواحی حفاظت شده، گسترش بی رویه صنایع در بین جاده کنارگذر و مسیر اصلی، صدمه به منابع آب زیرزمینی، اختلالات زمین شناختی، راه اندازی مراکز خدماتی غیرمجاز، ایجاد زهکش های غیرطبیعی در شمال تالاب و گسترش انواع آلودگی ها را موجب می شود. همچنین با نابودی تالاب درآمد و معیشت صیادان و صاحبان صنایع دستی به خطر می افتد چرا که بازار این صنایع بستگی مستقیم به سفر یک میلیون گردشگر داخلی و خارجی دارد که هر ساله از این شهر دیدن می کنند. طبق برآوردهای بین المللی، خدمات زیست بومی این تالاب به ازای هر هکتار سالیانه ۱۴ هزار دلار تخمین زده شده که نشانگر اهمیت خاص این تالاب است.اتفاقاً یکی از توجیهات عمده احداث کنارگذر انزلی(نه با ذکر مسیر) بالا بودن بار ترافیک شهر انزلی هنگام ورود گردشگران خارجی بوده است اما ظاهراً عده یی فراموش کرده اند که گردشگران برای دیدن شهر و جاذبه های طبیعی آن از جمله تالاب انزلی به این شهر می آیند، نه برای گذر سریع از کنارگذر و راستی اگر تالاب نابود شود، دیگر گردشگری نخواهد بود که با ایجاد ترافیک، لزوم احداث کنارگذر را توجیه کند. اگر تنها به پیشنهاد سازمان حفاظت محیط زیست درباره تغییر مسیر ۲۸۵۰ متر از ۱۶ کیلومتر این جاده عمل می شد یقیناً هیچ یک از فجایع فوق و در نتیجه خشک شدن تالاب اتفاق نمی افتاد.همه این اتفاق ها در حالی می افتد که پس از کشمکش های فراوان بالاخره هیاتی از دفتر پیگیری های ریاست جمهوری در شهریور امسال وارد ماجرا شده و نتایج بررسی ها، چهارم مهرماه از سوی علی سعیدلو معاون اجرایی رئیس جمهور ابلاغ شد. سعیدلو در این نامه که خطاب به رحمتی وزیر راه صادر شده وزارت راه و ترابری را ملزم به اجرای ادامه مسیر براساس صورتجلسه ۳/۹/۱۳۸۳ که مورد تایید سازمان محیط زیست نیز هست، کرد. همچنین در آذرماه ۱۳۸۴ فاطمه واعظ جوادی رئیس سازمان از مجریان طرح کنارگذر انزلی خواسته بود تا نسبت به برداشتن میله های داخل تالاب که به جا مانده از عملیات اولیه احداث کنارگذر است اقدام کنند؛ میله هایی که امروز پس از گذشت دو سال نه تنها برداشته نشده که ۱۵۰۰ متر نیز پیشروی داشته است. دکتر اسماعیل کهرم استاد بین المللی محیط زیست درباره اهمیت این تالاب به اعتماد گفت؛«تالاب انزلی حوض حیاط خلوت هر ایرانی و گیلانی و ذخیره گاه زیست کره است.» این مدرس دانشگاه ضمن اشاره به اینکه این واژه ها تعاریف توخالی و پوشالی نیستند، تاکید کرد؛«اینها عناوینی هستند که از سوی یونسکو به این مجموعه داده شده و ایران را ملزم به حفاظت و نگهداری از این تالاب بین المللی می کند، یعنی چشم جهانیان به این است که ما با این تالاب چه می کنیم،» کهرم با اشاره به اینکه تالاب بین المللی انزلی سال ها است دچار مشکلات عدیده یی همچون ورود پساب های کشاورزی و صنعتی، زباله ها و فاضلاب های انسانی و خاک های فرسایش یافته از ارتفاعات شده و به همین دلیل در لیست مونترو(تالاب های دچار مشکلات عمده) قرار گرفته، گفت؛«اخیراً فاجعه احداث کمربندی انزلی به مشکلات این تالاب اضافه شده که در نتیجه آن وسعت تالاب از ۲۱ هزار هکتار به حدود ۱۲ هزار هکتار رسیده است و همچنان نیز در حال کاهش است. از سوی دیگر منطقه «سیاه کشیم» که محل زمستان گذرانی میلیون ها پرنده به خصوص قو بوده خشک شده و در اثر احداث پایه های پل کنارگذر در قلب تالاب، رسوبات و شاخ و برگ در پایه های این پل تجمع یافته، عمق رودخانه «زر جوب» که از رودخانه های مشروب کننده تالاب است را از حدود سه متر به ۳۰ سانتیمتر تقلیل داده است.» پروفسور علی یخکشی استاد دانشگاه ژرژ اگوست آلمان نیز به اعتماد گفت؛«دو نیمه شدن تالاب در اثر ساخت و ساز و دخالت های نابجای انسان، موجب برهم خوردن تعادل اکولوژی و حیاتی تالاب شده، رابطه درون تالابی بین «فون و فلور» را از بین برده و تالاب را نابود خواهد کرد.»یخکشی درباره وظیفه ایران در قبال تالاب ها به خصوص تالاب بین المللی انزلی یادآور شد؛«ما میزبان ایده یی بودیم که اولین اجلاس آن در کشور ما و در شهر رامسر تشکیل شده و به همین دلیل، کنوانسیون جهانی حفظ تالاب ها «رامسر» نام گرفت، پس میزبان بودن ما را مقید می کند که در این راستا بیش از سایر ملل و کشورها مراقب باشیم، ضمن اینکه این تالاب در سازمان ملل ثبت شده و وظیفه ملی و جهانی ما است که از آن محافظت کنیم.» دانشمندان علوم محیط زیست برای تالاب ها خواصی از جمله پیشگیری از بروز سیلاب ها، تامین سفره های آب زیرزمینی، تلطیف آب و هوای مناطق اطراف و زاد و ولد ماهیانی که در دریاهای اطراف زندگی می کنند را بر می شمارند و با این همه تالاب بین المللی انزلی در حال نابودی است.اکنون سرنوشت تالاب بین المللی انزلی به تصمیم کمیسیون زیر بنایی دولت سپرده شده تا به جای شورای عالی منحل شده محیط زیست تصمیم گرفته و تکلیف آن را روشن کند. پرسشی که همچنان بی پاسخ مانده است اینکه اصرار بر عدم تغییر مسیر ۲۸۵۰ متری که پیشنهاد ارزیابان کشور و کارشناسان برجسته ملی و جهانی وتصویب هیات دولت است و باعث کوتاه تر شدن طول کنارگذر شده و می تواند تالاب را نیز از مرگ حتمی نجات دهد توسط چه کسانی و با چه دلایلی صورت می گیرد؟ الهه موسوی گزارش: روزنامه اعتماد
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نیک صالحی]
[مشاهده در: www.niksalehi.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 410]
-
گوناگون
پربازدیدترینها