تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820523828
قطار شهري مشهد دهه فجر امسال به بهره برداري مي رسد
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: غلامرضا رجبنژاد روز پنجشنبه در گفت و گو با خبرنگار ايرنا افزود: خط يك قطار شهري مشهد به طول 22 كيلومتر شامل 11كيلومتر زير و 11كيلومتر روگذر با 22 ايستگاه است. وي اظهار داشت : ايجاد بستر حمل و نقل ريلي از پروژه‌هاي بسيار هزينه بر است كه فقط براي خط يك قطار شهري مشهد 450 ميليارد تومان معادل هر كيلومتر بيش از 20 ميليارد تومان اعتبار هزينه شده است. او با بيان اينكه براي ايجاد شبكه ريلي بايد حداقل پنج خط احداث شود، افزود: عمليات اجرايي خط يك قطار شهري در آذرماه سال 79 آغاز شد و خط دو نيز از انتهاي نخريسي به سمت رضاشهر به طول 15 كيلومتر و با پنج ايستگاه است كه عمليات اجرايي آن تاكنون 10 درصد پيشرفت داشته است. رجب نژاد گفت: خط سه قطار شهري از محدوده قاسم‌آباد تا شهرك ابوذر امسال به مناقصه گذاشته مي‌شود و خط چهار نيز در برنامه سال آينده قرار دارد. مديرعامل شركت بهرهبرداري قطار شهري مشهد در باره خط پنج نيز گفت: اين خط به صورت كمربندي به طول 16 كيلومتر و با هشت ايستگاه دور شهر مي‌چرخد و در هشت نقطه با چهارخط اصلي تلاقي دارد. وي در ارتباط با دليل تأخير راه‌اندازي قطار شهري نيز تصريح كرد: شهريور 79 وزارت كشور، وزارت صنايع و سازمان مديريت كشور تصميم گرفتند واگن‌ها را در تهران تهيه كرده و به مشهد تحويل دهند و ما فقط خط و زير ساخت‌ها را آماده كنيم. او افزود: هدف آنها ايجاد تكنولوژي داخلي و يكسان‌سازي واگن‌ها براي كل كشور بود، اما به دليل عدم موفقيت تهران ، مجبور شديم خود وارد عمل شويم و در حال حاضر نيز سه واگن تست شده در چين در بندر آن كشور آماده بارگيري است و بقيه نيز به تناسب وارد مي‌شوند. رجبنژاد تأكيد كرد : اگر چه دير اقدام كرديم ، اما وظيفه داشتيم در تجهيزات و كار به روز باشيم و تمامي تجهيزات شركت از برندهاي خوب دنيا است. 662/1654/659
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 315]
-
گوناگون
پربازدیدترینها