در بين شركت هاي هواپيمايي جهان

واضح آرشیو وب فارسی:واحد مرکزي خبر: مديرعامل شركت هواپيمايي «هما» مطرح كرد «جايگاه هما»در بين شركت هاي هواپيمايي جهان
گروه اقتصادي، زهره كميزي؛ شركت هواپيمايي «هما» در سطح بين المللي رده مهمي ندارد به طوري كه در ميان 50 شركت برتر هواپيمايي جهان نيز نامي از «هما» در ليست انجمن حمل و نقل بين المللي هوايي يافت نمي شود.سعيد حسامي مديرعامل شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران با تاكيد بر اينكه بغض سياسي دشمنان، توسعه حمل و نقل هوايي ايران در سطح بين المللي را با مشكل روبه رو كرده است، اين طور به اعتماد توضيح مي دهد؛ براساس گزارش انجمن حمل و نقل بين المللي هوايي (ياتا) شركت «هما» جزء 50 شركت هواپيمايي اول جهان قرار ندارد، از اين رو رتبه ايران در سطح بين المللي بالا نيست.او مي افزايد؛ «ياتا» تنها نام 50 شركت برتر را معرفي مي كند و آماري از كشورهايي كه در سطح پايين تري قرار دارند ارائه نمي دهد.او معتقد است؛ «رتبه پايين ايران در سطح بين المللي ارتباط به عملكرد مديريت شركت هما ندارد، بلكه مانع تراشي سفارت كشورهاي خارجي و عدم صدور ويزا براي ايرانيان امكان افزايش جابه جايي مسافر را فراهم نمي كند.» حسامي به رتبه ايران از نظر جابه جايي مسافر در سطح داخلي نيز اشاره مي كند و مي گويد؛ براساس گزارش «ياتا» ايران در ميان شركت هاي هواپيمايي از نظر تعداد جابه جايي مسافر داخلي در رتبه 35 جهان قرار دارد.او تصريح مي كند رتبه اول تا سوم به شركت هاي امريكايي اختصاص دارد و كشور امارات نيز در سطح بالاتري از ايران قرار دارد.

مديرعامل شركت هما همچنين به ضررهاي انباشته اين شركت كه سوال ديگر اعتماد بود ابتدا به سال 84 و ضرر 43 ميليارد توماني اشاره مي كند و سپس درباره سال هاي 85 و 86 آماري ارائه مي دهد. حسامي زيان شركت هما در سال 85 را 28 ميليارد تومان و در سال 86 ، 24 ميليارد تومان اعلام كرد. به گفته حسامي با وجود ثابت بودن درآمد شركت هواپيمايي «هما»، ضرردهي اين شركت رو به كاهش بوده است اما در سال جاري با توجه به افزايش قيمت سوخت در ابتداي سال و بحران جهاني، ميزان زيان دهي شركت افزايش خواهد داشت.

او در ادامه درآمد شركت هما را حدود 700 تا 800 ميليارد تومان اعلام مي كند و به سوال ديگر اعتماد درباره عملكرد اين شركت در كاهش زياندهي پاسخ مي دهد.حسامي درباره خصوصي سازي هما با گلايه از تحريم و محدوديت هاي ايران براي توسعه حمل و نقل هوايي توضيح مي دهد؛ براي واگذاري هما، بايد يكسري مقررات را تعيين و به سازمان خصوصي سازي ارائه كنيم كه اين مقررات طي دو سه ماه آينده نهايي مي شود. پس از آن بايد شركت را سودده كنيم. او صندوق بازنشستگي را يكي از عوامل زياندهي شركت مي داند و مي گويد؛ در سال جاري 50 ميليارد تومان به اين صندوق پرداخت شده است كه طي پنج شش سال آينده اين ميزان به 100 ميليارد تومان خواهد رسيد. اگر اين صندوق از دوش ما برداشته شود بخشي از هزينه ها كاهش خواهد يافت. او تصريح مي كند؛ بخش عمده يي از عوامل زياندهي در اختيار هما نيست كه صندوق بازنشستگي يكي از اين موانع است. اگر سازمان تامين اجتماعي صندوق بازنشستگي را از ما تحويل بگيرد، اين هزينه كه به عنوان زيان محسوب مي شود به حاشيه سود ما تغيير خواهد كرد و سودده خواهيم شد.

ما با يك تلفن جابه جا مي شويم

حسامي در ادامه به سيستم مديريتي شركت هما پرداخت و به سوال پي درپي خبرنگاران درباره روند كند واگذاري پاسخ داد. او با تاكيد بر اينكه شركت هما داراي برند پرچم ايران است و نمي توان به سادگي آن را واگذار كرد، گفت؛ تصميمات شركت هما بايد در مجمع به تصويب برسد و پس از آن اجرا شود و انتصاب مدير نيز توسط اين مجمع صورت مي گيرد. به گفته او؛ ما برخلاف مديران شركت هاي خصوصي با يك تلفن جابه جا مي شويم. در حالي كه مديران خصوصي چندين سال بر يك شركت مديريت مي كنند. حسامي با بيان اينكه من تنها يك مدير هستم و هر كسي در مجمع تصميم بگيرد من اجرا مي كنم، ادامه مي دهد؛ من نيز موافق خصوصي سازي هما هستم و هيچ فرقي ندارد كه سازمان تامين اجتماعي، آستان قدس رضوي و... به عنوان اعضاي مجمع تصميم بگيرند. مهم اين است كه براي ما مصوب شده كه بايد وارد بورس شويم.او ادامه مي دهد؛ مديران خصوصي به راحتي مي توانند براي ساخت يك كارگاه يا هر چيز ديگري با نظارت هيات مديره اقدام كنند اما من اگر پاداشي به خلبانم بدهم ،ديوان محاسبات تخلف محسوب مي كند. بنابراين مديران دولتي گرفتار مقررات دولتي هستند، از اين رو فروش هما با توجه به مسائلي خارج از اختيارات من است و ربطي به بنده ندارد.

قرارداد 200 ميليون توماني با مشاورخارجي

مديرعامل شركت هما در راستاي واگذاري هما به قرارداد 200 ميليون توماني با يك مشاور خصوصي در يك سال و نيم گذشته جهت مطالعه روي خصوصي سازي در ايرلاين هاي دنيا اشاره و بيان مي كند؛ اين مشاور مطالعات اساسي را براي آماده سازي شركت هما و عبور از مديريت دولتي انجام داده كه تغييرات ساختاري در هما يكي از اين بررسي ها به شمار مي رود. وي ادامه مي دهد؛ تغييرات ساختاري در شركت هما ممكن است هزينه بر باشد، به اين جهت طي دو سه ماه گذشته با يك مشاور داخلي و خارجي قرارداد بستيم تا ساختار هما را تغيير بدهيم و اميدواريم تا شش ماه آينده ساختار جديد هما ايجاد شود.

قيمت گذاري بليت ارتباطي به سازمان حمايت ندارد

پرونده سازي سازمان حمايت از مصرف كنندگان درباره افزايش قيمت بليت هواپيما و مهلت يك هفته يي اين سازمان به سازمان هواپيمايي كشوري نيز از جمله سوالاتي بود كه مطرح شد و حسامي با انتقاد از اين سازمان اين طور پاسخ مي دهد؛ افزايش 15 درصدي قيمت بليت هواپيما از اختيارات شوراي عالي هواپيمايي است و به سازمان حمايت از مصرف كنندگان و توليدكنندگان ربطي ندارد. او تصريح مي كند؛ اين شورا براساس ملاحظاتي افزايش 15 درصدي را تصويب كرده كه اين امر ممكن است نظر شركت هاي هواپيمايي را تامين نكند، چرا كه اين ميزان با لحاظ تاثيرپذيري افزايش قيمت روي ساير محصولات انتخاب شده است. او با بيان اينكه مشتريان هم خواهان افزايش قيمت بليت هواپيما هستند، مي گويد؛ اگر قرار است خصوصي شويم، پس بايد قيمت بليت هواپيما آزاد تعيين شود چرا كه نرخ بايد در بازار تعيين و ارائه شود.

ساعتي 34 هزار تومان

حسامي به قيمت بليت هواپيما در ساير كشورها نيز اشاره مي كندو توضيح مي دهد؛ هم اكنون در اروپا براي هر ساعت پرواز 100 يورو پول مي گيرند و كمترين قيمت بليت 60 دلار است در حالي كه در ايران ما ساعتي 30 هزار تومان براي هر پرواز مي گيريم كه با افزايش 15 درصدي قيمت بليت، به حدود 34 هزار تومان مي رسد. مديرعامل شركت هواپيمايي هما همچنين درباره تاثير اجراي طرح هدفمند كردن يارانه ها بر افزايش قيمت ها نيز توضيحات كوتاهي ارائه كرد. او با تاكيد بر اينكه اجراي اين طرح روي قيمت بليت هواپيما تاثير مي گذارد، بيان مي كند؛ اگر سوخت هواپيما افزايش يابد، بنا بر محاسبه انجام شده حدود هشت هزار تومان به قيمت بليت افزوده خواهد شد. مديرعامل شركت هواپيمايي هما همچنين به محدوديت هاي بين المللي ايران نيز گريزي زد. او مي گويد؛ خيلي از توانمندي هاي شركت هاي ايراني را به دليل فشارهاي بين المللي نمي توانيم مطرح كنيم و بايد كانال هايي كه از آنها كمك دريافت مي كنيم را مخفي نگه داريم.

هما نمي تواند هواپيما بخرد

مديرعامل شركت «هما» درباره خريد هواپيما از ماهان نيز بيان مي كند؛ ما براي خريد هواپيما هر كاري مي كنيم. اگر لازم باشد حاضريم از ماهان هواپيما بخريم. البته كار مشتركي را با اين شركت هواپيمايي شروع كرده ايم و به زودي تحولي را در ناوگان هوايي شاهد خواهيم بود. حسامي شرايط ايران براي خريد هواپيما را با توجه به تحريم ايران بسيار خاص مي داند و ادامه مي دهد؛ بخش عمده يي از وقت ما صرف خريد هواپيما مي شود. البته ما به عنوان تنها شركت هواپيمايي دولتي نمي توانيم مستقيم براي خريد هواپيما اقدام كنيم، اما ساير هواپيماهاي خصوصي مي توانند با ايرباس قرارداد ببندند. حسامي در بخش ديگري به خريد توپولف 204 از روسيه كه سوال يكي از خبرنگاران حاضر در جلسه بود اين طور پاسخ مي دهد؛ همه كارهاي قانوني براي تحويل اين توپولف ها انجام شده و ان شاءالله طبق برنامه تا پايان سال 2009 يك فروند توپولف و تا پايان سال 2010 ساير توپولف ها تحويل ايران خواهد شد.

يك ساعت ميانگين تاخير حجاج

حسامي درباره تاخيرات ورود حجاج نيز مي گويد؛ سال گذشته هنگام رفت 9 دقيقه تاخير داشتيم كه امسال اين تاخير به 10 دقيقه رسيد و در برگشت با توجه به اينكه برنامه ريزي در دست ما نبود ميانگين تاخير به يك ساعت رسيد. او همچنين به خريد سه فروند هواپيماي كارگو اشاره و تصريح مي كند؛ براي نوسازي تجهيزات خدمات فرودگاهي طي سال گذشته و امسال 50 ميليون دلار سرمايه گذاري كرديم و خريد انجام شد كه طبق برنامه 130 ميليون دلار تجهيزات ظرف دو الي سه سال آينده خريداري و تمام تجهيزات خدمات فرودگاهي نوسازي خواهند شد.
دوشنبه 7 بهمن 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: واحد مرکزي خبر]

[مشاهده در: www.iribnews.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 41]