تبعات كنار كشيدن هوندا از فرمول يك بعدي لطفاً

واضح آرشیو وب فارسی:واحد مرکزي خبر: تبعات كنار كشيدن هوندا از فرمول يك بعدي لطفاً
محمدوالا يزداني

دنياي فرمول يك در كنار آمدن با شوك هاي وارد به خود تجربه بالايي دارد. سال گذشته اين رشته پرطرفدار درگير رسوايي هاي جاسوسي، اتهاماتي مبني بر تقلب و زندگي پر زرق و برق و حاشيه يي مكس موزي، رئيس خود بود. اين داستان ها همگي به رسانه ها كشيده شدند، اما شوك نهايي زماني بود كه تيم هوندا به عنوان سرمايه گذارترين تيم فرمول يك، اعلام كرد اگر كسي براي خريدشان پيش قدم نشود، از فرمول يك كنار خواهد كشيد. روساي تيم و حتي رانندگان همگي فكر مي كردند تيم شان تحت هيچ شرايطي تهديد نمي شود اما اين خبر مثل انفجار و تركيدن يك حباب بود و نشان داد اين صنعت هم به آن معنا در امان نيست.

سازندگان خودرو در سال هاي گذشته زياد وارد فرمول يك شده اند؛ فورد، پژو و پروشه، همگي وارد بازي شدند اما دلايل خوبي وجود دارد كه باور كنيم چرا رفتن آنها به اندازه جدايي هوندا از فرمول يك شوكه كننده نيست. در سال 2007 هوندا نزديك به 147 ميليون پوند در تيمش هزينه كرد كه اين حركت يك جور ماركتينگ عالي براي سازندگانش به حساب مي آمد. با در نظر گرفتن وضعيت نابسامان اقتصادي جهان، كنار كشيدن هوندا اصلاً قابل توجيه نيست و اين مساله درباره 9 تيم ديگر هم صدق مي كند. مشكلات اقتصادي آنها را به ترس انداخته و حالا همه فكر مي كنند تيم بعدي كه حرف از جدايي خواهد زد، كدام تيم خواهد بود.

واضح ترين كانديداي ممكن در راه درهاي خروجي فرمول يك، رقيب ژاپني شان، تويوتا است. اتحاديه مذاكره كنندگان اتومبيل هاي ژاپني اعلام كرده كه اين خودروسازان ژاپني بزرگ ترين سقوط فروش خود را در طول 39 سال گذشته، ماه پيش تجربه كردند؛ ركودي 68 درصدي كه سال گذشته رخ داد. ارزش سهام آنها 52 درصد كاهش را در سال گذشته پشت سر گذاشته كه اين قضيه مي تواند سهامداران اين شركت را به واكنش وادارد؛ واكنشي كه در واقع با كنار گذاشتن سرمايه گذاري هاي هزينه بر خارجي و بالا بردن سود مرتفع خواهد شد. يكي از اين سرمايه گذاري هاي خارجي در دنياي فرمول يك است.

به نقل از «فرمولاماني»، شركت ناظر اين صنعت، تيم هاي حاضر در اين ورزش در سال 2008 چيزي حدود 1/1 ميليارد پوند در اين رشته سرمايه گذاري كرده اند كه در راس آنها هوندا با 240 ميليون پوند قرار مي گيرد. بعد از هوندا، تويوتا قرار دارد كه 205 ميليون پوند هزينه داشته و مك لارن- مرسدس، تيم لوييس هميلتون هم با 180 ميليون پوند در رده سوم قرار دارد. در اين شرايط وقتي مي شنويم ران دنيس رئيس مك لارن انتظار دارد درآمدهاي تيم با توجه به مشكلات اقتصادي جهان با كاهشي 100 ميليون پوندي- چيزي حدود يك سوم- همراه شود، اصلاً برايمان عجيب نيست. او در گفت و گويي اختصاصي با هفته نامه «آبزرور» اعلام كرد تيمش به عنوان يكي از سرمايه گذارترين تيم ها كه هزينه هاي بالايي هم مي كند، ممكن است آسيب ببيند؛ «بودجه ما از بودجه هاي شركت هايي مي آيد كه براي ما كار تبليغاتي انجام مي دهند و اخيراً بودجه هاي تبليغاتي دچار مشكل شده اند. مي دانيم كه بايد هزينه هايمان را كم كنيم تا بتوانيم هزينه هايمان را براي سال هاي 2010 و 2011 كنترل كنيم. ما هيچ پنهان كاري انجام نمي دهيم و هر كاري مي كنيم تا بهترين شويم. دنيا به شدت رقابتي شده و ما هركاري مي كنيم تا بهترين باشيم. اما اگر مسائل اقتصادي درست پيش نروند، مجبوريم شرايط را تغيير دهيم.» او در عين حال اعلام كرده گردش مالي مك لارن 37 درصد كاهش خواهد داشت؛ «ما پيش بيني كرده ايم گردش مالي مان از 280 ميليون پوند در سال به 175 ميليون پوند برسد.» با اين شرايط وقتي مي شنويم تيم تويوتا به نقل از روزنامه «اينديپندنت» چاپ انگليس حدوداً 955 ميليون پوند در پنج سال گذشته خرج كرده، بعيد نيست كه آنها كانديداي بعدي انصراف از فرمول يك باشند. روز جمعه و بعد از كناره گيري هوندا، تويوتا اعلام كرد كه «اكنون به موفقيت در فرمول يك و كاهش هزينه هايش متعهد است.» اما معلوم نيست اين تعهد تا كجا ادامه پيدا مي كند. «اينديپندنت» در عين حال مي نويسد كه شركت هاي بدون سهامدار هم به همين ميزان در خطر هستند. يكي از اين شركت ها ردبول، توليد كننده نوشابه انرژي است كه سال 2004 با خريدن فورد وارد رقابت ها شد و آخرين ترازنامه مالي اين تيم نشان داده هزينه هاي آنها سال گذشته به بالاترين سطح خودش رسيده است. در سال 2007، كل هزينه هاي شركت «ردبول تكنولوژي» توليدكننده و طراح اتومبيل هاي ردبول رسينگ و خواهر كوچك ترش، توروروسو، با افزايشي 22 درصدي به 3/130 ميليون پوند رسيده است. اين سومين هزينه بالا در ميان تيم هاي انگليسي حاضر در فرمول يك است. ردبول در شرايطي اين رقم را هزينه كرده كه از اسپانسرها فقط 25/10 ميليون پوند درآمد داشته است.

در سال 2007 هزينه كارمندان «ردبول تكنولوژي» با 5/32 درصد افزايش نسبت به سال قبلش به 1/36 ميليون پوند رسيده است. آ نها چيزي حدود 10 ميليون پوند را صرف كارگاه هاي آموزشي و دفترشان كرده اند. اواخر ماه گذشته بود كه ردبول تيم توروروسو را از گرهارد برگر راننده سابق فرمول يك و دوست صميمي ديتريش ماته شيتز، مالك ردبول، خريد و كنترل كامل دو تيم را در اختيار گرفت. با وجود اين قدرت نمايي، «اينديپندنت» حدس مي زند تيم بعدي كه از فرمول يك كنار مي كشد، ردبول است. دليل اين ادعا هم گفته خود مسوولان تيم است كه اعلام كرده اند با وجود سرمايه گذاري هنگفت در سال 2007 قصد دارند مجله اختصاصي فرمول يك خود تحت عنوان «ردبوليتن» و چند تن از اعضا را تعطيل كنند و كنار بگذارند. خيلي از كارشناسان اعتقاد دارند ردبول، توروروسو را كامل خريده تا دو تيمش را در يك تيم ادغام كند. هزينه هاي كلي هوندا، مك لارن و ردبول در سال 2007 با افزايشي وحشتناك همراه شد به طوري كه كمپاني توليد نوشابه انرژي با افزايش 2/52 درصدي بخش توسعه و تحقيق خود رقمي حدود 5/25 ميليون پوند را هم در اين حيطه خرج كرده است. شايد مك لارن و ردبول بايد به اين جمله نيك فراي مدير اجرايي فرمول يك هوندا خيلي دقت كنند؛ «كاري كه ما با موفقيت انجام داديم، انتقال پول مان از يك بخش تيم به بخش ديگر آن است.» حالا هوندا دارد هزينه اين كار را مي پردازد.
دوشنبه 18 آذر 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: واحد مرکزي خبر]

[مشاهده در: www.iribnews.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 45]