واضح آرشیو وب فارسی:ايسنا: هنگام تقدير از ماموران راهور در جلسه علني شوراي شهر مطرح شد؛نگراني اعضاي شورا از وضعيت ترافيكي پايتخت
اعتماد ملي : شوراي اسلامي شهر تهران روز گذشته ميزبان رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ بود. سرهنگ هادي هاشمي كه با دعوت اعضاي شورا همراه فرماندهان راهور تهران بزرگ به مناسبت هفته پليس به صحن علني آمده بود، از وضعيت ترافيكي پايتخت گزارش داد. با حضور سرهنگ هاشمي و افسران ارشد راهور تهران بزرگ در صحن علني حال و هواي هفته ناجا در شوراي شهر هم احساس شد. شوراي شهر با اين اقدام يك تير و چند نشان سعي كرد موضوع ترافيك پايتخت را بار ديگر بررسي كند و مجالي را فراهم سازد تا رئيس پليس راهور تهران بزرگ گزارش دهد و در نهايت به مناسبت هفته ناجا از ماموران پليسي كه در حين انجام ماموريت دچار مصدوميت شدهاند تقدير كند.
هنگامي كه هاشمي پا به صحن علني گذاشت رئيس كميسيون توسعه و عمران شورا گفت: حمزه شكيب وضعيت فعلي ترافيك در تهران و كلانشهرهاي ديگر را نوعي ناهنجاري ترافيكي دانست و گفت: شكيب با تاكيد بر اينكه دولت بايد تصميمي كلان در مورد ترافيك بگيرد ادامه داد:
به گفته شكيب مسابقه توليد خودرو با كيفيت پايين به راه افتاده و اين مسابقه بلاي جان مردم شده است. رسول خادم، عضو شوراي شهر تهران، در حالي كه هاشمي با دقت به حرفهاي اعضا گوش ميداد، نظرش را در مورد ترافيك چنين اعلام كرد: در ادامه حرفهاي اين اعضا، حبيب كاشاني، عباس شيباني، هادي ساعي و پروين احمدينژاد هم صحبت كردند و از ديد خود راهكارهايي براي كم شدن دردسرهاي ترافيكي ارائه دادند. به همين دليل حسن بيادي، نايب رئيس شورا ميكروفن خود را روشن كرد و در حالي كه خنده به او مجال حرف زدن نميداد خطاب به سرهنگ هاشمي گفت: در ادامه اين جلسه مهدي چمران هم گفت: در حال حاضر 250 كيلومتر مسير و معبر در تهران وجود دارد و طبق طرح جامع حمل و نقل و ترافيك بايد 115 كيلومتر مسير و معبر ديگر ساخته شود و ديگر نميتوانيم خانهها و محلههاي مردم را خراب كنيم و اتوبان بسازيم لذا بايد به وسيله زيرگذر يا روگذر از خيابانها عبور كنيم. چمران به سياستگذاري و هدفگذاري شهرداري براي خطوط ريلي مترو اشاره كرد و گفت: با توجه به حجم اعتبارات اختصاصيافته و مشكلات پيشرو معلوم نيست كه بتوانيم تا پايان سال حتي 10 تا 12 كيلومتر مترو را هم تمام كنيم. با اين وضعيت اگر مترو نسازيم، اتوبان هم نسازيم پس چه كار بايد بكنيم و چرا در اين شرايط خودروسازان هر خودرويي را با هر كيفيت و هر تعدادي كه ميخواهند، ميسازند؟ وي تاكيد كرد كه طرح چنين مسائلي جاي بحث ندارد و افزود: در برخي از نقاط شهر چارهاي جز استفاده از اتوبانهاي دو طبقه نداريم.
سرهنگ هاشمي نيز در صحبتهاي خود گزارشي را ارائه داد كه نكته جديدي در آن به گوش نميخورد اما در پاسخ به سوالات اعضا به موارد جالبي اشاره كرد: ! تمامي اعضاي شورا و رئيس پليس راهور ناجا در يك نقطه با يكديگر اتفاقنظر داشتند و آن نبود فرهنگ مناسب ترافيكي بود. آنها راهكار نجات تهرانيها از دردسرهاي مزمن ترافيكي را اطلاعرساني درست و آگاهي دادن وسيع به مردم دانستند.
سرهنگ هاشمي در بين حرفهايش گاهي نگاهش به خبرنگاران ميافتاد و صحبتهايش را نيمهتمام رها ميكرد؛ هاشمي حتي يك بار از خبرنگاران خواست بخش مشخصي از حرفهايش را منعكس نكنند و يا در جاي ديگر هنگامي كه صحبت خارج شدن خودروهاي فرسوده از رده به ازاي ورود هر اتومبيل خارجي بود، گفت: سرهنگ هاشمي در ادامه تاكيد كرد كه ساختار هندسي ترافيك و وجود تقاطعهاي همسطح در تهران تاكنون كارايي عكس داشته و موجب افزايش ترافيك شده است و گفت: در هر 73 متر يك تقاطع وجود دارد و 4/97 درصد تقاطعها هم همسطح هستند كه اين مساله از معضلات شهر تهران است. سرهنگ هاشمي تاكيد كرد: نبود تناسب بين خودروهاي موجود و ظرفيت معابر، تراكم انبوهي از خودروها را در شهر ايجاد كرده است. وي گفت: در حال حاضر 65 درصد از تصادفات عابران پياده كه اغلب به مرگ آنها منجر ميشود، در هنگام عبور از عرض خيابان رخ ميدهد و يكي از مشكلات شهر نيز كمبود پلهاي عابر، پيادهرو و تداخل حركت سوار و پياده است. وي از نبود پويايي در حمل و نقل عمومي تهران انتقاد كرد و گفت: به دليل نبود شاخص راحتي، ارزاني و ايمني، مردم نسبت به استفاده از خودروهاي شخصي گرايش بيشتري دارند.
سرهنگ هاشمي با تاكيد بر اينكه ضعف قوانين باعث تحليل نيروي پليس شده است، گفت: روزانه بيش از يكهزار خودرو در تهران شمارهگذاري ميشود و هيچ روزنه اميدي براي بهبود ترافيك نيست.
انتهاي خبر // روزنا - وب سايت اطلاع رساني اعتماد ملي//www.roozna.com
------------
------------
چهارشنبه 17 مهر 1387
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ايسنا]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 86]