تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805541464
خيابانهاي دو طبقه در تهران
واضح آرشیو وب فارسی:نیک صالحی: رييس كميسيون توسعه و عمران شوراي شهر تهران ساخت خيابانهاي دو طبقه در پايتخت را به علت هزينه بالاي تملك، تصميم خوبي دانست كه به وسيله شورا و شهرداري گرفته شده تا از فضاي شهري استفاده بهينه‌اي شود. حمزه شكيب در گفت‌و گو با خبرگزاري شهر با اشاره به اينكه حاشيه اتوبان حداقل 80 متر است كه اين موضوع نياز به تملك املاك و صرفه هزينه زيادي است، گفت: ما مي‌توانيم از فضاي زيرسطحي خيابانها استفاده كنيم و فضاي روسطحي را آزاد كنيم تا ارتباطات محلي در اين خيابان به راحتي برقرار شود و روابط اجتماعي محلات به علت عبور اتوبان يا خيابانها گسسته نشود. وي با تاكيد بر اينكه احداث خيابانهاي دو طبقه با نگاه اجتماعي، اقتصادي و فني توجيه شده است، افزود: ساخت اين خيابانها مطالعات خوبي داشته است كه در شوراي شهر در حال بررسي است. به عقيده رييس كميسيون توسعه و عمران شوراي پايتخت، احداث اين نوع از خيابانها برخلاف نظر برخي از مسوولان، ترويج استفاده خودروي شخصي نيست چرا كه اين خيابان علاوه بر خودروي شخصي براي خودروهاي عمومي نيز فضاي بيشتري ايجاد مي‌كند. وي راهكار اصلي ترويج استفاده از حمل و نقل عمومي را اينگونه بيان كرد: در تمامي دنيا براي استفاده از خودروي شخصي و خيابانها و اتوبان‌ها عوارض سنگيني وجود دارد در عين حالي كه حمل و نقل عمومي نيز گسترش زيادي دارد در نتيجه در اين كشورها استفاده از خودروي شخصي به صرفه نيست. شكيب گسترش ندادن خيابانها را براي جلوگيري از توسعه استفاده از خودروي شخصي راهكار مناسبي ندانست و در ادامه گفت: نمي‌توانيم خيابان نسازيم و به مردم بگوييم آنقدر در ترافيك بمانيد كه ديگر از خودروي شخصي استفاده نكنيد، بلكه اين موضوع در دنيا راهكارهاي اساسي دارد كه در طرح جامع حمل و نقل تهران اين راهكارها پياده شده است. وي در ادامه تاكيد كرد: خيابانهاي دو طبقه بيشتر استفاده از فضاي زيرسطحي است و در جاهايي كه لازم باشد مي‌توان از فضاي روسطحي نيز استفاده كرد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نیک صالحی]
[مشاهده در: www.niksalehi.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 238]
-
گوناگون
پربازدیدترینها