واكنش مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني به سخنان رئيس پليس راهنمايي و رانندگي حاضر به بحث مستند هستيم

واضح آرشیو وب فارسی:سایت ریسک: واكنش مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني به سخنان رئيس پليس راهنمايي و رانندگي حاضر به بحث مستند هستيم
گروه اجتماعي؛ مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني تهران روز گذشته نشستي خبري تشكيل داد تا پاسخ سردار رويانيان را كه روز قبل از اين انتقادات تند و تيزي به شهرداري كرده بود بدهد. وي در واكنش به اظهارات رئيس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت گفت؛ اگر مي خواهيم شأن و احترام مردم در كشور اسلامي رعايت شود، بايد ظرفيت روزانه جابه جايي مسافر توسط هر اتوبوس حداكثر 300 نفر باشد نه بيشتر چرا كه مردم الوار نيستند كه آنها را روي هم سوار كنيم و داراي شأن و منزلت هستند.

حسين بيژني با اشاره به اينكه در پنج ماهه نخست سال جاري نسبت به سال گذشته، 75 درصد تصادفات در مسير خطوط BRT كاهش داشته است، افزود؛ تعداد تصادفات در اين خط از 210 مورد در پنج ماهه سال گذشته به 54 مورد تصادف در پنج ماهه امسال كاهش يافته است. همچنين در تصادف فوتي و جرحي نيز كاهش قابل توجهي در اين مسير داشته ايم، اما آمار كلي در اين زمينه را تا پايان سال اعلام خواهيم كرد.

حسين بيژني در خصوص تناقضات آماري اعلام شده بين اتوبوسراني و ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت گفت؛ ما نيز علت اين تناقض گويي ها را نمي دانيم، اما سردار رويانيان را به عنوان رئيس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي فردي مطلع و آگاه مي دانم و سوابق و خدمات وي در راستاي مسائل ترافيكي را به عنوان فردي كارشناس قبول دارم. اما صحبت هاي ايشان در مصاحبه اخير جاي گله دارد و بهتر است در آستانه ماه مبارك رمضان وظيفه شرعي، اخلاقي و ملي خود را با صداقت براي مردم انجام دهيم و آمار و ارقام را كاملاً درست منتقل كنيم.

مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني تهران افزود؛ بارها اعلام كرده ايم كه حاضريم در نشستي عمومي و با حضور مسوولان ستاد تبصره 13 همراه با مدارك و مستندات با آنها صحبت كنيم، اما نمي دانم چرا در مقابل اين تقاضا سكوت مي شود؟، در حالي كه ميزگرد را براي همين تبادل نظرها و تنوير افكار عمومي گذاشته اند. وي با تاكيد بر اينكه از سال 85 تاكنون كه ستاد تبصره 13 فعال بوده است، قرار بود از سهم بدهي سال 84 و 85 دو هزار و 700 دستگاه اتوبوس به شهرداري تهران داده شود، گفت؛ در حالي كه تاكنون فقط يك هزار و 700 دستگاه داده شده است و در سال 86 و 87 نيز هيچ سهميه يي نداشته ايم؛ آيا مردم تهران لايق اين برخورد هستند؟ آيا صفوف مردم را در ساعات شلوغ ترافيك نمي بينيم؟ آيا اين آقايان سوار اتوبوس مي شوند كه ببينند مردم چه سختي هايي را تحمل مي كنند؟ مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني تهران خاطرنشان كرد؛ آقاياني كه پيشتر در اتوبوسراني بودند و ادعا مي كنند كه هر اتوبوس روزانه بايد يك هزار و 200 مسافر را جابه جا كند، آيا در زمان مسووليت خود اين كار را كرده اند؟ با اين وجود اتوبوسراني در ساعت هاي پيك مسافر در خط يك اتوبوسراني تندرو اين كار را انجام داده است. وي اظهار داشت؛ ظرفيت جابه جايي روزانه اتوبوس ها نه تنها يك هزار و 200 نفر نيست، بلكه 700 تا 800 نفر هم نيست و اگر مي خواهيم شأن و احترام مردم در كشور اسلامي رعايت شود، بايد ظرفيت اتوبوس ها را حداكثر به 300 نفر جابه جايي روزانه برسانيم. مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني تهران در بخش ديگري از صحبت هاي خود به قول مسوولان ستاد تبصره 13 و شركت ملي گاز براي حل مشكل جايگاه هاي سوخت گاز اشاره كرد و گفت؛ پس از جلسه يي كه با مسوولان اين دو نهاد داشته ايم، قرار بود مشكل حل شود. اما در حالي كه اقدامي صورت نگرفته بود، خبر حل شدن مشكل در روزنامه ها درج شد،

وي تصريح كرد؛ از حدود پنج سال گذشته ورود اتوبوس هاي ديزلي به كشور و خطوط اتوبوسراني ممنوع شده است، اما تعجب مي كنيم كه آقاياني كه خودشان به عنوان دولت اتوبوس زامياد و اسكانيا ديزلي به شهرداري تهران تحويل مي دهند و وارد تهران مي كنند، چرا نسبت به ديزلي بودن اتوبوس هاي دو كابين وارد شده توسط شهرداري تهران اعتراض دارند.

وي در ادامه مجدداً به قول شركت گاز خودرو و ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت براي راه اندازي جايگاه هاي سوخت گاز اتوبوس ها اشاره كرد و يادآورشد؛ در مورد راه اندازي اين ايستگاه ها در زمانبندي مشخصي تصميم گيري شد، اما هيچ يك از آنها تاكنون راه اندازي نشده است و پنج ايستگاه ديگر نيز كه شهرداري تهران براي آن زمين اختصاص داده است، پيشرفت اندكي براي ساخت داشته است. در عين حال از بين اين چند ايستگاه فقط يك ايستگاه كه متعلق به اتوبوسراني است، حدود 800 دستگاه اتوبوس را پوشش مي دهد.
دوشنبه 11 شهريور 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: سایت ریسک]

[مشاهده در: www.ri3k.eu]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 67]