خودروهاي خارجي در سرازيري قيمت

واضح آرشیو وب فارسی:سياست روز: خودروهاي خارجي در سرازيري قيمت

بازار خودروهاي خارجي چندماهي است كه به اصطلا‌ح شده و اگر ميلي به خريد نيز وجود دارد بيشتر به سمت خودروهاي داخلي است. ‌
در مورد اينكه چرا بازار خودروهاي وارداتي با افت قيمت مواجه شده نظرهاي بسياري مطرح است. برخي سهميه بندي بنزين را عامل اصلي مي‌دانند و برخي ديگر واردات بيش از حد را عامل اصلي اين كاهش قيمت مي‌دانند. ‌رنجبر از آن دسته كساني است كه معتقد به جولا‌ن سرمايه‌هاي بازار مسكن در بازار خودروهاي وارداتي است كه به افت قيمت در اين بازار منجر شده است. ‌

نشت نقدينگي از مسكن به بازار خودروهاي وارداتي ‌
محمود رنجبر دارنده نمايشگاه اتومبيل مي‌گويد: از زماني كه بازار مسكن راكد شده و تلا‌شها براي كاهش قيمت مسكن آغاز شده، گرايش نقدينگي به سمت بازار خودروهاي وارداتي افزايش يافته است. در كنار ساير عوامل از جمله تسهيل در روند ورود اين نوع خودروها، نشت نقدينگي از مسكن به اين بازار، موجب افت قيمتها در بازار خودروهاي وارداتي شده است. ‌
وي مي‌افزايد: هرچند سهميه بندي هم در اين افت بي تاثير نبوده، ولي عمده ترين دليل؛ همان ورود سرمايه‌هاي سرگردان خارج شده از بازار مسكن به اين بازار است. ‌ رنجبر از خودروهايي كه در همين ايام بيشترين فروش را داشته به سانتافه، كمري و سوناتا اشاره مي‌كند و با تاكيد بر رنگهاي سفيد و مشكي به عنوان رنگهاي پرطرفدار، از امكانات بالا‌ و وجود گارانتي، زيبايي و مناسب بودن قيمت به عنوان معيار خريد عمده مشتريان و خريداران نام مي‌برد.

گمرك ديگر سخت نمي‌گيرد ‌
جليل عباسپور كه از نمايشگاه داران است درباره علت افت قيمت خودروهاي خارجي طي ماههاي اخير مي‌گويد: قبلا‌ گمرك براي ورود خودروهاي خارجي سخت مي‌گرفت و به آنها اجازه ترخيص نمي‌داد، مگر اينكه از ايرتويا يا پارس خودرو پاسخ استعلا‌م خود را دريافت مي‌كرد. با توجه به اينكه وارد كردن اين نوع خودروها ديگر به هيچ جا مربوط نمي‌شود و گمرك نيز به راحتي اجازه ترخيص مي‌دهد، حجم خودروهاي وارداتي افزايش يافته و به همان نسبت زمينه افت قيمت آنها فراهم شده است. ‌
وي با بيان اينكهاكنون گمرك 24 ساعته اين خودروها را ترخيص مي‌كند اضافه مي‌كند: قبلا‌ وارد كننده با توجه به پرسه 2 تا سه ماهه واردات، تعداد كمتري خودرو وارد كرده و به ازاي هر خودر مثلا‌ 4 ميليون تومان سود مي‌گرفت، ولي اكنون با امكان آسانتر واردات خودرو، تعداد بيشتري با سود كمتري مثلا‌ حدود 5/1 ميليون تومان (بسته به نوع خودرو) وارد مي‌نمايد. دليل اينكه ديگر از شركتهاي مذكور استعلا‌م گرفته نمي‌شود، به خاطر مشاهده برخي سوءاستفاده‌ها در اين خصوص است. ‌
اين نمايشگاه دار ادامه مي‌دهد: طولا‌ني بودن تشريفات واردات، موجبات نارضايتي مشتريان خودروهاي خارجي را نيز فراهم كرده بود كه در مجموع، وزارت صنايع با هدف حمايت از مصرف كنندگان، به ماجراي استعلا‌م پايان داد. ‌
وي با بيان اينكه هرچه گمرك براي واردات خودرو راحت تر بگيرد، قطعا قيمت اين خودروها ارزانتر خواهد شد افزود: شرايط فعلي طوري است كه عملا‌ عرضه بيشتر از تقاضا بوده و طبيعي است كه هر بازاري در چنين وضعي با افت قيمت مواجه مي‌شود. من موافق نظر كساني كه بحث سهيمه بندي را عامل افت قيمت خودروهاي وارداتي مي‌دانند نيستم؛ چون معتقدم، براي كسي كه خودروي 50 ميليوني مي‌خرد، پرداخت ماهانه 36 هزار تومان قطعا چشمگير نخواهد بود. ‌
عباسپور مي‌افزايد: شايد تنها تاثير سهميه بندي را در بازار خودروهاي وارداتي بتوان در گرايش خريداران به سمت خودروهاي كم مصرفي چون ياريس و كرولا‌ شاهد بود. هرچند خودروهايي با مصرف نسبتا بالا‌ همچون سوناتا نيز پرفروش بوده اند. پرطرفدارترين خودروها نيز طي ماههاي اخير، سفيد و مشكي بوده اند. به عنوان رنگ سوم نيز مي‌توان از نقره اي يا خاكستري ياد كرد كه البته در بنز رنگ پوست پيازي بيشترين متقاضي را دارد.

ورود سيل وار خودروهاي 2009 به بازار خودرو ‌
منوچهر آصفي نوري مديريت يكي از نمايشگاههاي اتومبيل مي‌گويد: شرايط كنوني طوري است كه به جز محصولا‌ت ايران خودرو، بقيه خودروها دچار ركود قيمت شده اند. خودروهاي خارجي نيز به علل مختلف با افت قيمت مواجه شده اند.يكي از اين دلا‌يل، ورود بي موقع حجم بالا‌يي از خودروهاي مدل 2009 و يك جا شماره پلا‌ك شدن آنها است.عمده اين خودروها از طريق بندرعباس و بوشهر وارد كشور مي‌شوند. وي با بيان اينكه از ديگر دلا‌يل افت قيمتها، فروش اقساطي خودروهايي چون سوناتا مدل 2008 است مي‌افزايد: اين افت در حدي است كه خودروهاي 47 ميليون توماني به 41 ميليون تومان رسيده اند. طي ماههاي اخير، پرفروشترين و پرطرفدارترين خودروهاي وارداتي سانتافه (مدل 2009) حدود 55 ميليون تومان، آزرا حدود 45 ميليون تومان و سوناتا حدود 5/41 ميليون تومان بوده است. ‌
اين نمايشگاه دار خودروهايي را پرفروش مي‌داند كه راحت تر خريد و فروش مي‌شوند، در ادامه نيز اضافه مي‌كند: خودروهاي سفيد يخچالي، جگري متاليك و مشكي در اين ميان پرفروش تر از ساير رنگها بوده اند. ‌
وي گرچه از ورود راحت تر خودروهاي خارجي ياد مي‌كند ولي معتقد است؛ هستند خودروهايي كه گمرك اجازه واردات به آنها نمي‌دهد، از جمله اين خودروها مي‌توان به خودروهاي ساخت سوئد اشاره كرد. كمري نيز تا مدل 2008 و 2007 اجازه ورود يافته و گمرك با يك برخورد سليقه اي از ورود آن به كشور ممانعت كرده است. ‌
آصفي نوري مي‌افزايد: در حال حاضر تنها محصول تويوتا كه اجازه ورود به ايران دارد و جاي خود را نيز در بازار بازكرده، تويوتاي ياريس است كه تيپ 3 آن حدود 29 ميليون تومان قيمت دارد و كارت سوخت نيز به آن تعلق مي‌گيرد. ‌
- وقتي دليل عدم واردات خودروهاي سوئدي و مشابه آن را از آصفي نوري مي‌پرسم آن را سليقه اي مي‌داند و دلا‌يل آن را تنها به سليقه گمرك محدود مي‌كند. ‌ به سخنان وي بسنده نمي‌كنم با دفتر نمايندگي تويوتا تماس مي‌گيرم، وقتي از آنها مي‌پرسم كه آيا كمري همچنان وارد مي‌شود يا خير؟ با پاسخ مثبت آنها براي واردات كمري مواجه مي‌شوم كه تاكيد دارند واردات آن همچنان ادامه دارد. ‌

وامهايي كه براي واردات خودرو گرفته مي‌شود ‌
مجتبي مهباني رئيس اسبق اتحاديه نمايشگاه داران، در ايامي‌كه همه و همه از عدم پرداخت تسهيلا‌ت داد سخن بر مي‌آورند، از گرفتن وامهايي توسط عده اي خبر مي‌دهد كه با اين وام اقدام به واردات خودرو از طريق بوشهر مي‌كنند. ‌ وي مي‌افزايد: علت اصلي افت قيمت خودروهاي وارداتي، همين واردات بيش از حد به واسطه وامهاي مذكور است و با نظر كساني كه سهميه بندي را در كاهش قيمت اين نوع خودروها مي‌دانند مخالفم. شايد سهميه بندي توانسته باشد روي قيمت خودروهاي داخلي و ارزان قيمت خارجي اثرگذار بوده باشد، ولي در خصوص خودروهاي بالا‌ي 50 ميليون تومان قطعا بي تاثير و كم تاثير بوده است. ‌
اين نمايشگاه دار، از رونق نمايندگيها در اين ايام و كساد بودن بازار نمايشگاههاي فروش خودروهاي خارجي خبر مي‌دهد و مي‌افزايد: عمده مردم ترجيح مي‌دهند خودروهايي را خريداري كنند كه گارانتي داشته باشد. با اين حال خودروهايي مثل تويوتا كمري، سانتافه، تويوتاي ياريس از جمله خودروهايي بوده اند كه طي ماههاي اخير بالا‌ترين فروش را داشته اند. ‌

سهميه بندي عامل افت قيمت ها ‌
وكيلي كه از فروشندگان نمايشگاه اتومبيل است، بر خلا‌ف نظر سايرين معتقد است كه عامل اصلي افت قيمتها سهميه بندي است و مي‌افزايد: قبل از سهميه بندي روزي يك تا دو خودرو مي‌فروختيم ولي الا‌ن، فروشمان به هفته اي دو تا سه تا رسيده است. ‌ وي با بيان اينكه بيشترين فروش را در ماههاي اخير اپيروس داشته، دليل فروش بالا‌ي آن پايين بودن قيمت آن 55/58 ميليون تومان) به نسبت امكاناتش برمي‌شمارد و مي‌افزايد: مورانو با 65 ميليون، آزرا با 49 ميليون و 800 هزارتومان و سانتافه با 5/53 ميليون تومان از جمله خودروهايي هستند كه اخيرا بيشتر فروش رفته اند. در اين بين، خودروهاي سفيد و مشكي و نوك مدادي (خاكستري)، بيشترين متقاضي را داشته اند. ‌

افت حداقل 5 درصدي قيمت ها
حميد اديب از دارندگان نمايشگاه اتومبيل است كه از افت حداقل 5 درصدي قيمتها در بازار خودروهاي خارجي خبر مي‌دهد و مي‌افزايد: سياستها و مسائل اقتصادي موجود و همچنين واردات زياد خودرو از كشورهاي حاشيه خليج فارس همانند عربستان و امارات، عامل اصلي افت قيمتها بوده است. وي از پرفروشترين خودروها در اين ايام به محصولا‌ت تويوتا و هيونداي اشاره مي‌كند و مي‌افزايد: اولويت مردم در خريد اين نوع خودروها زيبايي، ميزان مصرف بنزين و قيمت است. قدرت و برند خودرو در اولويتهاي بعدي آنها قرار دارد. سفيد و مشكي نيز رنگ پرطرفدار در اين بين بوده است.
پنجشنبه 24 مرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: سياست روز]

[مشاهده در: www.siasatrooz.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 56]