تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815473029
تخت گاز در جاده ورشکستگی
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: اقتصاد > صنعت - خودروسازان آمریکایی بار دیگر از دولت پول خواستند. رهام وزیری: اوضاع در دیترویت پایتخت خودروسازی جهان همچنان بحرانی است و روز به روز بدتر هم می شود.سرانجام جنرال موتورز ، بزرگترین شرکت خودروسازی در آمریکا و دومین شرکت خودروسازی جهان رقم دقیق مورد نیاز خود را برای فرار از ورشکستگی اعلام کرد.این کمپانی از دولت این کشور درخواست کرده است تا حدود 22 میلیارد دلار علاوه بر 17 میلیارد دلاری که تاکنون دریافت کرده، به این شرکت پرداخت کند تا از خطر ورشکستگی کامل نجات یابد.این درخواست نشان می دهد که جنرال موتورز هنوز نتوانسته حتی بر بخشی از بحرانی که گریبانش را گرفته است چیره شود.درخواست کمک 22 میلیارد دلاری پس از آن ارائه می شود که این شرکت زیان 30 میلیارد و 900میلیون دلاری را در سال 2008 ثبت کرد. اما کمک گیری از دولت تنها راهکاری که مدیران این خودروسازی اندیشیده اند نیست و آنها همچنن برای کاستن از هزینه ها کارگران خود را بازخرید می کنند. به تازگی جنرال موتورز اعلام کرده قصد دارد 47هزار نفر را که بیش از نیمی از آنها کارکنان خارجی هستند، از کار بیکار کند. این شرکت همچنین قرار است از 8 مدل تنها چهار نوع خودرو تولید کند. به این ترتیب تنها مدل های شورولت، بیوک، کادیلاک و جی ام سی تولید خواهد شد. این شرکت خودروسازی در حال حاضر سرگرم مذاکره با دولت های خارجی از جمله آلمان، سوئد، بریتانیا و کانادا برای اخذ وام 6 میلیارد دلاری است. مدیران این شرکت می گویند آنها به این مقدار وام نیاز دارند تا به شرکت های خارجی وابسته به جنرال موتورز کمک کنند.جنرال موتورز می گوید می تواند تا دو سال دیگر دوباره به مرحله سود دهی برسد و وام هایش را به طور کامل پرداخت کند.این شرکت در ماه دسامبر اعلام کرده بود که تا سال 2012 تعداد کارخانه های خود را از 47 به 38 عدد خواهد رساند اما اخیرا اعلام کرد که 5 کارخانه دیگر را نیز خواهد بست. به این ترتیب تنها 33 کارخانه به تولید خودرو ادامه خواهند داد. در همین حال شرکت کرایسلر نیز از دولت آمریکا درخواست 4 میلیارد دلار کرده است و قصد دارد 3 هزار نفر را بیکار کند. این شرکت نیز قصد دارد تولید 3 مدل از انواع خودرو هایش را متوقف کند. بنابر این تولید کرایسلر اسپن، پی تی کروزر و دوج دورنگو تا پایان سال 2009 میلادی متوقف می شود.کرایسلر حتی در اقدامی بی سابقه به مدت یک ماه کارخانه های خود را تعطیل کرد اما این کار هم نتوانست آرامش را به این شرکت بازگرداند. فورد، رقیب اصلی جنرال موتورز هم در شرایط بدی قرار دارد.این شرکت هم به سرعت دارایی های خود را از دست می دهد که میزان این ضرر نزدیک به ماهیانه یک میلیارد دلار برآورد شده است.اما چرا این سه شرکت در چنین وضعیت نامساعدی قرار گرفته اند؟ تردیدی نیست که بخشی از مشکل به رکود اقتصادی باز می گردد. با دشوار شدن شرایط اقتصادی، مردم و مصرف کنندگان از هزینه های خود، و به ویژه هزینه هایی همچون خرید اتومبیل جدید می کاهند. از این رو است که شرکت جنرال موتورز در ماه اکتبر سال جاری 45 درصد کمتر از مدت مشابه در سال گذشته میلادی فروش داشت و فورد و کرایسلر هم شاهد کاهش بیش از یک سوم میزان فروش خود بوده اند. معمولا در چنین شرایطی تولید کنندگان هم اقدام به کاهش هزینه های خود می کنند یا برای افزایش میزان فروش وام های ارزان قیمت در اختیار مشتریان خود قرار می دهند.اما ارائه تخفیف از میزان سود کم می کند و بحران مالی جهانی هم فراهم کردن منابع مالی کافی برای ارائه وام را با مشکل مواجه ساخته است. مجموعه ای دیگر از عوامل هم در وضعیت نامناسب "سه بزرگ" دیترویت نقش ایفا می کنند: آنها هزینه موفقیت خود در در دهه های گذشته، اشتباهات استراتژیک و تا حدی هم بد شانسی خود را می پردازند. موفقیت این شرکت ها در دهه های گذشته که به رشد آنها منجر شد به این معنا است که نه تنها آنها باید حقوق کارگران فعلی خود را بپردازند بلکه در قبال پرداخت حق بازنشستگی و بیمه بهداشت و درمان صدها هزار کارگر پیشین خود نیز مسئولیت دارند.در سال 2007 جنرال موتورز موفق شد با اتحادیه کارگران صنعت اتومبیل سازی به توافقی دست یابد که بر اساس آن این شرکت از پرداخت 50 میلیارد دلار از تعهدات خود به کارمندان پیشین معاف خواهد شد، اما این معاهده تا پیش از سال 2010 عملی نخواهد شد، که احتمالا آن زمان برای نجات دادن این شرکت بسیار دیر خواهد بود.این مسئله ای است که شرکت های رقیب اتومبیل سازان آمریکایی، مانند شرکت های ژاپنی تویوتا، نیسان و هوندا با آن دست به گریبان نیستند.به این هزینه ها باید هزینه های حرکت به سوی صنعت سبز را نیز اضافه کرد. بسیاری از تغییرات برای نزدیک شدن به صنعت دوستدار محیط زیست در اروپا و آسیا طی سال های گذشته و به تدریج انجام شده است اما ایالات متحده در دو سال اخیر فشار را به خودروسازان برای تولید کمتر کربن آغاز کرده است.این نیز به سهم خود هزینه های چند میلیارد دلاری را به خودرو سازان تحمیل می کند. هزینه های این چنینی باعث افزایش هزینه ساخت اتومبیل برای شرکتهای آمریکایی شده و در سالهای اخیر باعث شده است این سه شرکت شاهد کاهش تدریجی سهم خود از بازار و افزایش سهم تولید کنندگان آسیایی باشند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 411]
-
گوناگون
پربازدیدترینها