تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820056972
اقتصاد - تكرار ماجراي كهنه
واضح آرشیو وب فارسی:ايران دیپلماسی: اقتصاد - تكرار ماجراي كهنه
اقتصاد - تكرار ماجراي كهنه
گروه اقتصاد:سهميهبندي بنزين نزديك به يكساله شدن است اما انگار قرار نيست كه مشكلات واردات بنزين به پايان برسد. اگرچه دولت نهم هنگامي كه طرح سهميهبندي بنزين را كليد زد به اصطلاح خود نقطه پاياني بر اين مشكلات گذاشت اما سهميهبندي بنزين نيز كفاف مصرف را نداده و براساس محاسبات صورت‌گرفته، بودجه 3 ميليارد و 300 ميليون دلاري بنزين در سال‌جاري مردادماه تمام خواهد شد. هنوز مشخص نيست دولت براي 8 ماه باقيمانده سال چه برنامه‌ريزي‌اي در دستور كار دارد. اما در واپسين روزهاي ارديبهشت وزير نفت نامه‌اي را به رئيس‌جمهور نوشته و در آن نامه در رابطه با كمبود بودجه واردات بنزين و تامين بودجه واردات كسب تكليف كرده است. اين نامه هنوز بي‌پاسخ است. اگرچه افزايش قيمت نفت و فرآورده‌هاي نفتي در بازارهاي جهاني در كمبود بودجه واردات بنزين بي‌تاثير نبوده اما رقم 3ميليارد و 300 ميليون دلاري اين بودجه از همان ابتدا آنقدرها هم كافي نبود تا بتواند به رغم سهميهبندي كفاف واردات يك‌سال بنزين كشور را بدهد. فريد عامري مدير تامين و توزيع شركت ملي پخش‌فرآورده‌هاي نفتي در گفت‌وگو با شانا به برآورد بودجه مورد نياز براي واردات بنزين پرداخت. عامري گفت: با احتساب نرخ‌هاي بين‌المللي، بودجه مورد نياز براي واردات بنزين و نفت‌گاز در سال‌جاري حداقل 8 ميليارد دلار پيش‌بيني شده است. وي با بيان اينكه ميانگين مصرف بنزين كشور در سال‌جاري 564 ميليون ليتر در روز خواهد بود گفت: روند مصرف بنزين در سال‌جاري نسبت به اواخر سال گذشته روزانه 4 ميليون ليتر رشد داشته است كه پيش‌بيني مي‌شود تا پايان مردادماه با انجام سفرهاي تابستاني همچنان افزايش داشته باشد. اگرچه بودجه واردات بنزين رو به اتمام گذاشته است اما مصرف بنزين در كشور همچنان رو به افزايش است. مصرف بنزين در هفته گذشته (28 ارديبهشت تا سوم خرداد) به 471 ميليون و 700 هزار ليتر رسيده كه نسبت به هفته پيش از آن يك ميليون و 100 هزار ليتر افزايش داشته است. براساس آمار شركت ملي‌پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران، متوسط مصرف روزانه بنزين در هفته گذشته 67 ميليون و 38 هزار ليتر در روز گزارش شده است. با اين اوصاف به نظر مي‌رسد كه بنزين اولين موضوع چانه‌زني جدي دولت و مجلس هشتم خواهد بود. با توجه به اينكه دولت كمبود بودجه واردات بنزين را علنا عنوان كرده است به نظر مي‌رسد راهكاري به‌جز ارائه متمم و برداشت از حساب ذخيره ارزي براي واردات بنزين پيش‌رو نخواهد داشت. اگرچه در سال گذشته دولت گزينه‌اي غير از ارائه لايحه متمم به مجلس را برگزيد و ترجيح داد بدون ورود مجلس به موضوع از منابع داخلي وزارت نفت كمبود بودجه واردات بنزين را جبران كند، اما انگار امسال نيز مديران وزارت نفت به گزينه‌هاي ديگري مي‌انديشند. چرا كه امكان دارد مجلس به لايحه متممي كه دولت به ناچار براي واردات بنزين ارائه خواهد كرد، روي خوش نشان ندهد و بنابراين دولت بايد فكر بهبود اوضاع بنزين را از دري ديگر بكند. محمدرضا نعمت‌زاده مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي مي‌گويد: «چنانچه مجلس بودجه جديدي براي واردات بنزين تصويب نكند، كسري بودجه واردات بنزين بايد از طريق افزايش قيمت آن جبران شود.» بنابراين انگار دولت ساز گراني بنزين را نيز كوك كرده است. هرچند ممكن است مجلس به برداشت از حساب ذخيره ارزي براي واردات بنزين تن دردهد، مي‌تواند رقم مورد تصويب بودجه مورد نظر دولت نباشد و در عين حال دولت راهكار افزايش قيمت بنزين را نيز در كنار برداشت از حساب ذخيره ارزي به شكل جدي در دستور كار قرار دهد. تخصيص بودجه 3 ميليارد و 300 ميليون دلاري براي واردات بنزين از همان ابتدا به گفته بسياري از كارشناسان ناكافي بود اما افزايش قيمت جهاني بنزين نيز اين روزها خود بر جدي شدن معضل بنزين دامن مي‌زند.
البته مقامات وزارت نفت همچنان به آثار مثبت سهميهبندي دلخوشند. همت‌زاده معاون وزير نفت اواخر مردادماه سال گذشته نيز از نياز به 3/1 تا 5/1 ميليارد دلار بودجه براي واردات بنزين خبر داده بود. او مي‌گويد: با توجه به افزايش قيمت نفت تا پايان سال حدود 5/1 ميليارد دلار ديگر علاوه بر 5/2 ميليارد دلار قبلي براي واردات بنزين بودجه نياز است و اين در حالي است كه در صورت عدم‌سهميه‌بندي امسال بايد حداقل 7ميليارد دلار بنزين وارد كشور مي‌شد. اگرچه سهميهبندي توانسته تا حدودي از ميزان بنزين وارداتي بكاهد اما در عين حال با توجه به عرضه بنزين آزاد آن هم در شرايطي كه حتي به بنزين آزاد نيز يارانه تعلق مي‌گيرد بايد بار سنگين بودجه واردات بنزين را بر دوش حساب ذخيره ارزي جدي گرفت اما انگار هنوز احمدي‌نژاد در رابطه با اين موضوع تصميمي اتخاذ نكرده است. شايد او نيز منتظر تشكيل مجلس هشتم است تا تكليف كمبود بودجه واردات بنزين را روشن كند.
دوشنبه 6 خرداد 1387
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ايران دیپلماسی]
[مشاهده در: www.irdiplomacy.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 368]
-
گوناگون
پربازدیدترینها