پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1851426310
ناكجاآباد، قبله حملونقل عمومي تهران ميشود؟
واضح آرشیو وب فارسی:تابناک: ناكجاآباد، قبله حملونقل عمومي تهران ميشود؟
سيستم فرسوده مونوريل مالزي به خاطر گراني قيمت بليت ششصد توماني با استقبال چنداني روبه‌رو نشده و گفته ميشود دولت مالزي با هدف تشويق استفاده مردم به خريد خودروهاي شخصي و توسعه سيستم بزرگراهي در اين كشور، از كارآمد كردن حملونقل عمومي در كوالالامپور خودداري مي‌كند.
خبرنگار «تابناك» جزييات تازه‌اي از سيستم حملونقل عمومي مالزي كه در گذشته به عنوان الگوي حملونقل عمومي براي اين شهر در نظر گرفته شده بود، منتشر كرد.
بنا بر اين گزارش ، پروژه منوريل تهران از سيستم حملونقل كوالالامپور، پايتخت مالزي الگوبرداري شده است و حتي تعدادي از واگن‌هاي دست دوم مونوريل اين شهر نيز براي استفاده در منوريل تهران خريداري و مقرر شده كه شركت «Main Trans» مالزي نسبت به راه‌اندازي و مونتاژ اين واگن‌ها در تهران اقدام كند.
اما بررسي انجام شده روي سيستم حملونقل عمومي در مالزي نشان مي‌دهد، كارآمدي و كيفيت اين سيستم حملونقل، نه تنها با كشورهاي پيشرفته و صنعتي قابل مقايسه نيست، بلكه حتي شرايط به مراتب ضعيفتري نسبت به سيستم حملونقل عمومي تهران دارد.
در سيستم حملونقل عمومي كوالالامپور كه بر پايه شبكه راه‌آهن شهري و اتوبوسراني طراحي شده، به رغم دريافت هزينه‌هاي سنگين از مردم براي تهيه بليت قطار شهري و اتوبوس كه براي قطار شهري از 5 / 1 تا 5 / 2 RM ـ 450 تا 750 تومان ـ و براي اتوبوس از 1 تا 5 / 2 RM ـ 300 تا 750 تومان ـ گرفته ميشود، نه تنها هدوي (زمان انتظار) براي استفاده از سيستم حملونقل بالا بوده و مسافران بايد بين ده تا سي دقيقه براي قطار شهري و پانزده تا شصت دقيقه براي اتوبوس منتظر بمانند، بلكه بي‌نظمي و خرابي در شبكه حملونقل عمومي مالزي به وفور ديده ميشود، تا اندازه‌اي كه لغو حركت و تأخيرهاي طولاني، پديده‌اي عادي در شبكه حملونقل كوالالامپور است.
سيستم فرسوده مونوريل مالزي به خاطر گراني قيمت بليت ششصد توماني با استقبال چنداني روبه‌رو نشده و گفته ميشود دولت مالزي با هدف تشويق استفاده مردم به خريد خودروهاي شخصي و توسعه سيستم بزرگراهي در اين كشور، از كارآمد كردن حملونقل عمومي در كوالالامپور خودداري مي‌كند.
با اين حال، مشخص نيست چرا برخي براي كلان‌شهري مانند تهران كه هم‌اكنون سيستم اتوبوسراني با زمان انتظار پنج تا ده دقيقه و سيستم مترو با زمان انتظار بين چهار تا پنج دقيقه در ساعات شلوغي، سيستم شهري مانند كوالالامپور الگو قرار داده شده و اگر شاخص‌هاي اين سيستم براي تهران اجرا شود، چه پيامدهايي در انتظار شهروندان تهراني خواهد بود؟
چهارشنبه 1 خرداد 1387
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-