تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816169331
ناكجاآباد، قبله حملونقل عمومي تهران ميشود؟
واضح آرشیو وب فارسی:تابناک: ناكجاآباد، قبله حملونقل عمومي تهران ميشود؟
سيستم فرسوده مونوريل مالزي به خاطر گراني قيمت بليت ششصد توماني با استقبال چنداني روبه‌رو نشده و گفته ميشود دولت مالزي با هدف تشويق استفاده مردم به خريد خودروهاي شخصي و توسعه سيستم بزرگراهي در اين كشور، از كارآمد كردن حملونقل عمومي در كوالالامپور خودداري مي‌كند.
خبرنگار «تابناك» جزييات تازه‌اي از سيستم حملونقل عمومي مالزي كه در گذشته به عنوان الگوي حملونقل عمومي براي اين شهر در نظر گرفته شده بود، منتشر كرد.
بنا بر اين گزارش ، پروژه منوريل تهران از سيستم حملونقل كوالالامپور، پايتخت مالزي الگوبرداري شده است و حتي تعدادي از واگن‌هاي دست دوم مونوريل اين شهر نيز براي استفاده در منوريل تهران خريداري و مقرر شده كه شركت «Main Trans» مالزي نسبت به راه‌اندازي و مونتاژ اين واگن‌ها در تهران اقدام كند.
اما بررسي انجام شده روي سيستم حملونقل عمومي در مالزي نشان مي‌دهد، كارآمدي و كيفيت اين سيستم حملونقل، نه تنها با كشورهاي پيشرفته و صنعتي قابل مقايسه نيست، بلكه حتي شرايط به مراتب ضعيفتري نسبت به سيستم حملونقل عمومي تهران دارد.
در سيستم حملونقل عمومي كوالالامپور كه بر پايه شبكه راه‌آهن شهري و اتوبوسراني طراحي شده، به رغم دريافت هزينه‌هاي سنگين از مردم براي تهيه بليت قطار شهري و اتوبوس كه براي قطار شهري از 5 / 1 تا 5 / 2 RM ـ 450 تا 750 تومان ـ و براي اتوبوس از 1 تا 5 / 2 RM ـ 300 تا 750 تومان ـ گرفته ميشود، نه تنها هدوي (زمان انتظار) براي استفاده از سيستم حملونقل بالا بوده و مسافران بايد بين ده تا سي دقيقه براي قطار شهري و پانزده تا شصت دقيقه براي اتوبوس منتظر بمانند، بلكه بي‌نظمي و خرابي در شبكه حملونقل عمومي مالزي به وفور ديده ميشود، تا اندازه‌اي كه لغو حركت و تأخيرهاي طولاني، پديده‌اي عادي در شبكه حملونقل كوالالامپور است.
سيستم فرسوده مونوريل مالزي به خاطر گراني قيمت بليت ششصد توماني با استقبال چنداني روبه‌رو نشده و گفته ميشود دولت مالزي با هدف تشويق استفاده مردم به خريد خودروهاي شخصي و توسعه سيستم بزرگراهي در اين كشور، از كارآمد كردن حملونقل عمومي در كوالالامپور خودداري مي‌كند.
با اين حال، مشخص نيست چرا برخي براي كلان‌شهري مانند تهران كه هم‌اكنون سيستم اتوبوسراني با زمان انتظار پنج تا ده دقيقه و سيستم مترو با زمان انتظار بين چهار تا پنج دقيقه در ساعات شلوغي، سيستم شهري مانند كوالالامپور الگو قرار داده شده و اگر شاخص‌هاي اين سيستم براي تهران اجرا شود، چه پيامدهايي در انتظار شهروندان تهراني خواهد بود؟
چهارشنبه 1 خرداد 1387
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تابناک]
[مشاهده در: www.tabnak.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 367]
-
گوناگون
پربازدیدترینها