تور لحظه آخری
امروز : شنبه ، 19 آبان 1403    احادیث و روایات:  پیامبر اکرم (ص):هر خانه‏اى كه ميهمان بر آن وارد نشود، فرشتگان واردش نمى‏شوند.
سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون شرکت ها

تبلیغات

تبلیغات متنی

صرافی ارکی چنج

صرافی rkchange

سایبان ماشین

دزدگیر منزل

تشریفات روناک

اجاره سند در شیراز

قیمت فنس

armanekasbokar

armanetejarat

صندوق تضمین

Future Innovate Tech

پی جو مشاغل برتر شیراز

لوله بازکنی تهران

آراد برندینگ

موسسه خیریه

واردات از چین

حمية السكري النوع الثاني

ناب مووی

دانلود فیلم

بانک کتاب

دریافت دیه موتورسیکلت از بیمه

قیمت پنجره دوجداره

بازسازی ساختمان

طراحی سایت تهران سایت

irspeedy

درج اگهی ویژه

تعمیرات مک بوک

دانلود فیلم هندی

قیمت فرش

درب فریم لس

زانوبند زاپیامکس

روغن بهران بردبار ۳۲۰

قیمت سرور اچ پی

خرید بلیط هواپیما

بلیط اتوبوس پایانه

قیمت سرور dl380 g10

تعمیرات پکیج کرج

لیست قیمت گوشی شیائومی

خرید فالوور

پوستر آنلاین

بهترین وکیل کرج

بهترین وکیل تهران

اوزمپیک چیست

خرید اکانت تریدینگ ویو

خرید از چین

خرید از چین

تجهیزات کافی شاپ

نگهداری از سالمند شبانه روزی در منزل

بی متال زیمنس

ساختمان پزشکان

ویزای چک

محصولات فوراور

خرید سرور اچ پی ماهان شبکه

دوربین سیمکارتی چرخشی

همکاری آی نو و گزینه دو

کاشت ابرو طبیعی و‌ سریع

الک آزمایشگاهی

الک آزمایشگاهی

چراغ خطی

 






آمار وبسایت

 تعداد کل بازدیدها : 1827725059




هواشناسی

نرخ طلا سکه و  ارز

قیمت خودرو

فال حافظ

تعبیر خواب

فال انبیاء

متن قرآن



اضافه به علاقمنديها ارسال اين مطلب به دوستان آرشيو تمام مطالب
archive  refresh

بهترين نوع شتاب گيري


واضح آرشیو وب فارسی:سایت ریسک: hoomankhan74687th March 2006, 10:20 PMبهترين نوع شتاب گيري : خوب فرض مي كنيم كه شما در اتومبيل خود نشسته ايد و مي خواهيد در كوتاه زمان ممكن بالاترين سرعت ممكن برسيد. =-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- اما راه درست استارت گرفتن: شما بايد چند چيز را درباره خودروي خود بدانيد. 1-حداكثر گشتاور و اسب بخاردر چه دور موتوري به دست مي آيد و از چه دور موتوري به بعد افت قدرت خواهيد داشت. 2-سرعت دور گرفتن موتور 3-حساسيت پدال گاز و كلاج و … براي استارت گرفتن بايد طوري گاز دهيد كه دور موتر دايما در حال بالا رفتن باشد. مثلا مي خواهند در دنده 2 پرايد يا پژو 100 تا پر كنند. يكي از چيز هايي كه به آن بايد توجه كرد اين است كه حداكثر نيرو تا چه دور موتوري به دست مي آيد. براي مثال در پرايد در دور موتور 5000 و در پژو 405 كاربراتوري در دور مووتر 5800 و در مدل انژكتوري آن در دور موتور 5850 بدست مي آيد. بنابراين بايد دور موتور را تا اينجا بالا ببريد و نه بيشتر.اما دليل اين حرف را با مثالي از پرايد براي شما شرح مي دهم: شما در يك پرايد دنده را در دور موتور 6500 عوض مي كنيد. در پرايد بعد از دور موتور 5000 به دليل از بين رفتن بالانس ميل لينگ خودروي شما افت قدرت خواهد داشت بنابراين شتاب كمتري داريد. از دور 6500 به بعد هم كه به خاطر چرخش بسيار سريع ميل لنگ؛ دوباره ميل لنگ به حالت بالانس در مي آيد اما موتور خودرو نمي تواند بيش از اين دور بگيرد و بنابراين بالا تر بردن دور موتور بيش از اين هم امكان نيست. 3- 9در هنگامي كه اتومبيل در دنده يك در حال حركت است و دور موتور پايين است يكي از اشتباهاتي كه مي كنند اين است كه يه فقط گاز راتخته مي كنند و يا كلاج را تاانتها گرفته و بعد از اينكه دور موتور بالا رفت كلاج را رها مي كنند. در اين موارد بايد نيم كلاج كنيد و گاز را تخته كنيد. بنابراين هم ارتباط بين موتور و چرخها از بين نمي رود و هم اينكه دور اتومبيل بالا مي رود. زماني كه دور موتور تا حد لازم بالا رفت كلاج را كاملا رها كنيد. 4- توجه داشته باشيد كه در رانندگي معمولي در شهر( البته نه در كورس و يا ريس) دور مناسب در اتومبيل هاي معمولي بين 2500 تا 4000 است و در اتومبيل هايي مانند وانت نيسان؛ پيكان؛ رنو و … بين 2000 تا 3500 است hossain8th March 2006, 09:06 AMهيف كه هنوز ماشين ندارم عزيزم وگرنه مي تركوندم!!!!!با اين راه حلت!!! دستت درد نكنه در آينده يه فيضي از اين كار مي بريم! saraman8th March 2006, 10:54 AMمن که ماشین ندارم اما یه گاری دارم !!!! میشه ؟؟؟؟ >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> همواره به یادت هستم!!!!!!!!!!! amir_200012th March 2006, 03:05 PMقیمتش چند است elada14th March 2006, 02:13 PMتو رو خدا مگه با پرايد هم ميشه شتاب گرفت:eek: 100 تا ميري انگار داره زلزله مياد:p هيچي زانتيا نميشه كافيه شيشه رو بدي بالا همه فكر ميكنند داري 50 تا ميري;) mahsoon11th October 2006, 03:51 AMمن تا حالا با 405 نتونستم با دنده 2 بیشتر از 85 تا برم چون دور موتور به ناحیه قرمز رسیده بود Racer BoY11th October 2006, 10:48 PMوقت کل کل پاتونو روی گاز همینطور که با یه روند صعودی فشار میدین (نه یهو بکوبید تو سر پدال) هر وقت حس کردید ماشین بغلی داره بهتر کار میکنه و الان یه بدن ازش عقب بیفتید یه تقه بزنید تو سر پدال کلاج.ماشین از جا کنده میشه و یه بدن اختلاف رو جبران خواهید کرد. yassin_car11th August 2010, 01:58 PMتوان برابر است با حاصل ضرب معنوی(نه ریاضیاتی)گشتاور در دور موتور. با افزایش دور موتور گشتاور شما رو به افزایش می رود تا جایی که به نقطه ی اوج برسد پس از نقطه ی اوج گشتاور شروع به افت می کند ولی به دلیل افزایش دور موتور توان همچنان رو به افزایش است تا جایی که افت گشتاور تاثیر گذار تر از افزایش دور موتور است و در این حالت توان به نقطه ی اوج خود رسیده و با ادامه دور برداری شروع به افت میکند. لذا برای شتاب گیری خودرویی مناسب تر است که اوج توان آن در دور های بالا باشد و برای رسیدن به این هدف باید اوج گشتاور هم در دورهای بالا باشد. امّا بهترین دینامیک را خودرو هایی دارند که اوج توان بالا باشد تا شتاب بیشتر شود و اوج گشتاور پایین باشد تا در رانندگی های روزمرّه و بدون قصد شتاب گیری کشش لازم فراهم شود تا با پدیده ی پدال گاز مرده روبه رو نشود مانند انواع ب ام و. yassin_car11th August 2010, 02:06 PMبراي استارت گرفتن بايد طوري گاز دهيد كه دور موتر دايما در حال بالا رفتن باشد. مثلا مي خواهند در دنده 2 پرايد يا پژو 100 تا پر كنند. يكي از چيز هايي كه به آن بايد توجه كرد اين است كه حداكثر نيرو تا چه دور موتوري به دست مي آيد. براي مثال در پرايد در دور موتور 5000 و در پژو 405 كاربراتوري در دور مووتر 5800 و در مدل انژكتوري آن در دور موتور 5850 بدست مي آيد. بنابراين بايد دور موتور را تا اينجا بالا ببريد و نه بيشتر.اما دليل اين حرف را با مثالي از پرايد براي شما شرح مي دهم: شما در يك پرايد دنده را در دور موتور 6500 عوض مي كنيد. در پرايد بعد از دور موتور 5000 به دليل از بين رفتن بالانس ميل لينگ خودروي شما افت قدرت خواهد داشت بنابراين شتاب كمتري داريد. از دور 6500 به بعد هم كه به خاطر چرخش بسيار سريع ميل لنگ؛ دوباره ميل لنگ به حالت بالانس در مي آيد اما موتور خودرو نمي تواند بيش از اين دور بگيرد و بنابراين بالا تر بردن دور موتور بيش از اين هم امكان نيست. 3- 9در هنگامي كه اتومبيل در دنده يك در حال حركت است و دور موتور پايين است يكي از اشتباهاتي كه مي كنند اين است كه يه فقط گاز راتخته مي كنند و يا كلاج را تاانتها گرفته و بعد از اينكه دور موتور بالا رفت كلاج را رها مي كنند. در اين موارد بايد نيم كلاج كنيد و گاز را تخته كنيد. بنابراين هم ارتباط بين موتور و چرخها از بين نمي رود و هم اينكه دور اتومبيل بالا مي رود. زماني كه دور موتور تا حد لازم بالا رفت كلاج را كاملا رها كنيد. پس از اوج توان گرچه افت می کند،ولی استفاده از مزیت مکانیکی بالاتر و توان کمتر برای شتاب گیری به صرفه تر است تا توان بیشتر و مزیت مکانیکی کمتر؛لذا در هر صورت دور موتور باید تا ردلاین پرشود. به عبارتی از بین بد و بدتر باید بد را انتخاب کرد. yassin_car11th August 2010, 02:38 PMدرواقع فلسفه ی معکوس کشیدن جعبه دنده رسیدن به مزیت مکانیکی بالاتر است. سایت ما را در گوگل محبوب کنید با کلیک روی دکمه ای که در سمت چپ این منو با عنوان +1 قرار داده شده شما به این سایت مهر تأیید میزنید و به دوستانتان در صفحه جستجوی گوگل دیدن این سایت را پیشنهاد میکنید که این امر خود باعث افزایش رتبه سایت در گوگل میشود




این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: سایت ریسک]
[مشاهده در: www.ri3k.eu]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 6014]

bt

اضافه شدن مطلب/حذف مطلب







-


گوناگون

پربازدیدترینها
طراحی وب>


صفحه اول | تمام مطالب | RSS | ارتباط با ما
1390© تمامی حقوق این سایت متعلق به سایت واضح می باشد.
این سایت در ستاد ساماندهی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی ثبت شده است و پیرو قوانین جمهوری اسلامی ایران می باشد. لطفا در صورت برخورد با مطالب و صفحات خلاف قوانین در سایت آن را به ما اطلاع دهید
پایگاه خبری واضح کاری از شرکت طراحی سایت اینتن