شتاب جانبی یا G در اتومبیل

واضح آرشیو وب فارسی:تکناز:
شتاب جانبی یا G در اتومبیل

هنگامی که اتومبیلی وارد پیچ می شود،با نیروی گریز از مرکزی رو به رو است که می خواهد هر لحظه اتومبیل را به خارج از پیچ پرتاب نماید.لاستیک ها،کمک فنر ها،محل مرکز ثقل اتومبیل،نوع شکل و فنربندی ،همه عواملی هستند که می توانند از منحرف یا واژگون شدن اتومبیل جلوگیری نمایند. وقتی می گوییم دست به فرمان یا هندلینگ یک خودرو ،از اتومبیل دیگر بهتر است،عموما به همین مسئله اشاره می کنیم یعنی قابلیت یک اتومبیل در سریع پیچیدن ،منحرف نشدن و چسبندگی به زمین. واحد اندازه گیری این موضوع (جی) یا ثقل است. 5/0 جی یعنی نصف وزن اتومبیل ،یعنی شتاب جانبی برابر با نصف وزن اتومبیل ،هنگامی که به جدول اندازه گیری این شتاب جانبی نگاه می کنید به اعدادی بین 60/0 تا اندکی بالاتر از یک برخورد می نمایید. عدد 60/0 مربوط به اتومبیلی است که نمی تواند سریع بپیچد و منحرف خواهد شد و عدد 1 جی به معنای ثبات کامل و پیچ زدن بسیار سریع است.در مورد بهترین موتورسیکلت ها این عدد کمتر از 7/0 است. این نشان می دهد که بد ترین خودروها نیز می توانند به خوبی بهترین موتورسیکلت ها پیچ ها را طی نمایند. حال ببینیم انواع اتومبیل در چه رده ای قرار می گیرند. 60/0 تا 70/0 جی
وانت فورد F150 سوپر کاپ 65/0 جی
تویوتا RAV4 4*4 67/0 جی
فورد اکسپیدیشن 4*4 64/0 جی
فورد اکسپلورر 4*4 65/0 جی
وانت GMC سییرا کلاب کب 60/0 جی
اتومبیل های بالا و نمونه های مشابه آنها از این نظر در حدی هستند که بایستی انتظاری معقول از آنها داشته باشید و زمانی که با سرعت زیاد با هر یکی از آنها به یک پیچ تند وارد شدید ،این احتمال را مد نظر قرار دهید که ممکن است هنگام خروج از پیچ،جای چرخ ها و سقف خودرو عوض شده باشد. 70/0 تا 80/0 جی
فورد اسکورت LX 70/0 جی
وانت نیسان فرانتیر کینگ کب 71/0 جی
پونتیاک گراند ام 75/0 جی
مینی ون دوج کاراوان 75/0 جی
هوندا آکورد LX 79/0 جی
رنجرور 76/0 جی
این گروه از اتومبیل ها به سرعت چپ نخواهند شد ولی در ضمن اسپرت هم نبوده و باید در پیچ ها با آنها مدارا نمود. اکثر اتومبیل های آمریکایی که در فیلم ها شاهد لیز خوردن مکرر آنها در صحنه های تعقیب پلیس هستیم،در این کلاس هستند. همچنین بهترین ماشین های 4*4 حد اکثر در کلاس 70/0 تا 80/0 جی قرار می گیرند. 80/0 تا 90/0 جی
در این کلاس مقاومت اتومبیل نسبت به پیچ ها خوب است و بسیاری از اتومبیل های اروپایی مانند بنز،بی ام و و اتومبیل های اسپرت آمریکایی در این کلاس قرار دارند: الدزمبیل اینتریگ 80/0 جی
پونتیاک فایربرد فورمولا 88/0 جی
شورولت کامارو Z28 82/0 جی
لکسس G300 80/0 جی
مرسدس بنز C280 86/0 جی
ولوو 850R 87/0 جی
ب ام و 528 84/0 جی
بنز SLK230 89/0 جی

90/0 تا 1 جی
چنین اتومبیل هایی عاشق پیچ بوده و مانند چسب به جاده خواهند چسبید.فنر اتومبیل ها سفت است و در عوض در دست انداز ها به خوبی عول نمی نمایند. ب ام و M3 93/0 جی
میتسوبیشی 3000 جیتی 95/0 جی
تویوتا سوپرا توربو 94/0 جی
آکورا NSX 94/0 جی
شورولت کوروت ZR-1 99/0 جی
پورشه 911 تارگا 93/0 جی

1 جی به بالا
این عدد فقط شامل اتومبیل های سفارشی می شود که چپ شدن و لیز خوردن در کلاس آنها نیست و قیمتش نیز بالای 50 هزار دلار است. دوج وایپر 1/01 جی
فراری F355 برلینتا 1/01 جی
پورشه 911 توربو 1/01 جی
شلبی کبرا 427 (مدل 1965) 1/04 جی
از آنجا که هیچ یک از مسابقات دنیا فقط در مسیر مستقیم انجام نمی شود،می توان نتیجه گرفت که فقط شتاب و سرعت مستقیم اتومبیل برای برنده شدن کافی نیست و شتاب جانبی به همان اندازه می تواند در پیروزی تاثیر داشته باشد که شتاب مستقیم.سریعترین شتاب جانبی در حال حاضر در اتومبیل های عادی متعلق به شلبی کبرا مدل 1965 است.این اتومبیل کوچک به قیمتی بیش از 200 هزار دلار معامله می شود و از بازار خوبی برخوردار است.فنر های محکم،لاستیک های پهن،وزن سبک اتومبیل،مرکز ثقل پایین ماشین ،کم بودن فاصله دو چرخ عقب و جلو زیاد بودن فاصله دو محور،نحوه فنربندی و محل قرار گرفتن موتور از عواملی هستند که به شتاب جانبی کمک می نمایند.
منبع: مجله ماشین

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: تکناز]

[مشاهده در: www.taknaz.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 500]