تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835361957
بهترين نوع شتاب گيري
واضح آرشیو وب فارسی:سایت ریسک: hoomankhan74687th March 2006, 10:20 PMبهترين نوع شتاب گيري : خوب فرض مي كنيم كه شما در اتومبيل خود نشسته ايد و مي خواهيد در كوتاه زمان ممكن بالاترين سرعت ممكن برسيد. =-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- اما راه درست استارت گرفتن: شما بايد چند چيز را درباره خودروي خود بدانيد. 1-حداكثر گشتاور و اسب بخاردر چه دور موتوري به دست مي آيد و از چه دور موتوري به بعد افت قدرت خواهيد داشت. 2-سرعت دور گرفتن موتور 3-حساسيت پدال گاز و كلاج و … براي استارت گرفتن بايد طوري گاز دهيد كه دور موتر دايما در حال بالا رفتن باشد. مثلا مي خواهند در دنده 2 پرايد يا پژو 100 تا پر كنند. يكي از چيز هايي كه به آن بايد توجه كرد اين است كه حداكثر نيرو تا چه دور موتوري به دست مي آيد. براي مثال در پرايد در دور موتور 5000 و در پژو 405 كاربراتوري در دور مووتر 5800 و در مدل انژكتوري آن در دور موتور 5850 بدست مي آيد. بنابراين بايد دور موتور را تا اينجا بالا ببريد و نه بيشتر.اما دليل اين حرف را با مثالي از پرايد براي شما شرح مي دهم: شما در يك پرايد دنده را در دور موتور 6500 عوض مي كنيد. در پرايد بعد از دور موتور 5000 به دليل از بين رفتن بالانس ميل لينگ خودروي شما افت قدرت خواهد داشت بنابراين شتاب كمتري داريد. از دور 6500 به بعد هم كه به خاطر چرخش بسيار سريع ميل لنگ؛ دوباره ميل لنگ به حالت بالانس در مي آيد اما موتور خودرو نمي تواند بيش از اين دور بگيرد و بنابراين بالا تر بردن دور موتور بيش از اين هم امكان نيست. 3- 9در هنگامي كه اتومبيل در دنده يك در حال حركت است و دور موتور پايين است يكي از اشتباهاتي كه مي كنند اين است كه يه فقط گاز راتخته مي كنند و يا كلاج را تاانتها گرفته و بعد از اينكه دور موتور بالا رفت كلاج را رها مي كنند. در اين موارد بايد نيم كلاج كنيد و گاز را تخته كنيد. بنابراين هم ارتباط بين موتور و چرخها از بين نمي رود و هم اينكه دور اتومبيل بالا مي رود. زماني كه دور موتور تا حد لازم بالا رفت كلاج را كاملا رها كنيد. 4- توجه داشته باشيد كه در رانندگي معمولي در شهر( البته نه در كورس و يا ريس) دور مناسب در اتومبيل هاي معمولي بين 2500 تا 4000 است و در اتومبيل هايي مانند وانت نيسان؛ پيكان؛ رنو و … بين 2000 تا 3500 است hossain8th March 2006, 09:06 AMهيف كه هنوز ماشين ندارم عزيزم وگرنه مي تركوندم!!!!!با اين راه حلت!!! دستت درد نكنه در آينده يه فيضي از اين كار مي بريم! saraman8th March 2006, 10:54 AMمن که ماشین ندارم اما یه گاری دارم !!!! میشه ؟؟؟؟ >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> همواره به یادت هستم!!!!!!!!!!! amir_200012th March 2006, 03:05 PMقیمتش چند است elada14th March 2006, 02:13 PMتو رو خدا مگه با پرايد هم ميشه شتاب گرفت:eek: 100 تا ميري انگار داره زلزله مياد:p هيچي زانتيا نميشه كافيه شيشه رو بدي بالا همه فكر ميكنند داري 50 تا ميري;) mahsoon11th October 2006, 03:51 AMمن تا حالا با 405 نتونستم با دنده 2 بیشتر از 85 تا برم چون دور موتور به ناحیه قرمز رسیده بود Racer BoY11th October 2006, 10:48 PMوقت کل کل پاتونو روی گاز همینطور که با یه روند صعودی فشار میدین (نه یهو بکوبید تو سر پدال) هر وقت حس کردید ماشین بغلی داره بهتر کار میکنه و الان یه بدن ازش عقب بیفتید یه تقه بزنید تو سر پدال کلاج.ماشین از جا کنده میشه و یه بدن اختلاف رو جبران خواهید کرد. yassin_car11th August 2010, 01:58 PMتوان برابر است با حاصل ضرب معنوی(نه ریاضیاتی)گشتاور در دور موتور. با افزایش دور موتور گشتاور شما رو به افزایش می رود تا جایی که به نقطه ی اوج برسد پس از نقطه ی اوج گشتاور شروع به افت می کند ولی به دلیل افزایش دور موتور توان همچنان رو به افزایش است تا جایی که افت گشتاور تاثیر گذار تر از افزایش دور موتور است و در این حالت توان به نقطه ی اوج خود رسیده و با ادامه دور برداری شروع به افت میکند. لذا برای شتاب گیری خودرویی مناسب تر است که اوج توان آن در دور های بالا باشد و برای رسیدن به این هدف باید اوج گشتاور هم در دورهای بالا باشد. امّا بهترین دینامیک را خودرو هایی دارند که اوج توان بالا باشد تا شتاب بیشتر شود و اوج گشتاور پایین باشد تا در رانندگی های روزمرّه و بدون قصد شتاب گیری کشش لازم فراهم شود تا با پدیده ی پدال گاز مرده روبه رو نشود مانند انواع ب ام و. yassin_car11th August 2010, 02:06 PMبراي استارت گرفتن بايد طوري گاز دهيد كه دور موتر دايما در حال بالا رفتن باشد. مثلا مي خواهند در دنده 2 پرايد يا پژو 100 تا پر كنند. يكي از چيز هايي كه به آن بايد توجه كرد اين است كه حداكثر نيرو تا چه دور موتوري به دست مي آيد. براي مثال در پرايد در دور موتور 5000 و در پژو 405 كاربراتوري در دور مووتر 5800 و در مدل انژكتوري آن در دور موتور 5850 بدست مي آيد. بنابراين بايد دور موتور را تا اينجا بالا ببريد و نه بيشتر.اما دليل اين حرف را با مثالي از پرايد براي شما شرح مي دهم: شما در يك پرايد دنده را در دور موتور 6500 عوض مي كنيد. در پرايد بعد از دور موتور 5000 به دليل از بين رفتن بالانس ميل لينگ خودروي شما افت قدرت خواهد داشت بنابراين شتاب كمتري داريد. از دور 6500 به بعد هم كه به خاطر چرخش بسيار سريع ميل لنگ؛ دوباره ميل لنگ به حالت بالانس در مي آيد اما موتور خودرو نمي تواند بيش از اين دور بگيرد و بنابراين بالا تر بردن دور موتور بيش از اين هم امكان نيست. 3- 9در هنگامي كه اتومبيل در دنده يك در حال حركت است و دور موتور پايين است يكي از اشتباهاتي كه مي كنند اين است كه يه فقط گاز راتخته مي كنند و يا كلاج را تاانتها گرفته و بعد از اينكه دور موتور بالا رفت كلاج را رها مي كنند. در اين موارد بايد نيم كلاج كنيد و گاز را تخته كنيد. بنابراين هم ارتباط بين موتور و چرخها از بين نمي رود و هم اينكه دور اتومبيل بالا مي رود. زماني كه دور موتور تا حد لازم بالا رفت كلاج را كاملا رها كنيد. پس از اوج توان گرچه افت می کند،ولی استفاده از مزیت مکانیکی بالاتر و توان کمتر برای شتاب گیری به صرفه تر است تا توان بیشتر و مزیت مکانیکی کمتر؛لذا در هر صورت دور موتور باید تا ردلاین پرشود. به عبارتی از بین بد و بدتر باید بد را انتخاب کرد. yassin_car11th August 2010, 02:38 PMدرواقع فلسفه ی معکوس کشیدن جعبه دنده رسیدن به مزیت مکانیکی بالاتر است. سایت ما را در گوگل محبوب کنید با کلیک روی دکمه ای که در سمت چپ این منو با عنوان +1 قرار داده شده شما به این سایت مهر تأیید میزنید و به دوستانتان در صفحه جستجوی گوگل دیدن این سایت را پیشنهاد میکنید که این امر خود باعث افزایش رتبه سایت در گوگل میشود
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سایت ریسک]
[مشاهده در: www.ri3k.eu]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 6018]
-
گوناگون
پربازدیدترینها