تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805377099
موافقان و مخالفان نظر مي دهند ؛ جاده بهشهر و چالشي به نام تالاب «ميانكاله»
واضح آرشیو وب فارسی:قدس: موافقان و مخالفان نظر مي دهند ؛ جاده بهشهر و چالشي به نام تالاب «ميانكاله»
عبدالرضا خليلي - حسين احمدي در سالهاي گذشته ساخت جاده اي كه بهشهر را به درياي مازندران متصل مي نمود اجرايي، اما از همان زمان تاكنون اين جاده به صورت نيمه كاره رها شده است. در سال گذشته مسؤولان شهرستان بهشهر درصدد ادامه احداث اين جاده برآمدند كه با مخالفت محيط زيست، دوباره آن را نيمه كاره گذاشته و اين طرح را متوقف كردند. برخي از مردم منطقه و اغلب مسؤولان شهري بهشهر موافق احداث اين جاده بوده و دليل خود را جلب گردشگر و رونق اقتصادي منطقه عنوان مي كنند. اين در حالي است كه برخي ديگر بويژه مديران محيط زيست مخالف احداث اين جاده بوده و راه هاي ديگري را براي رونق اقتصادي منطقه مطرح مي كنند. آنها معتقدند با ساخت جاده بهشهر به دريا، تالاب بين المللي ميانكاله به دو قسمت تقسيم خواهد شد كه اين مسأله تهديدي براي محيط زيست گياهي و جانوري منطقه است. با ميانكاله بيشتر آشنا شويم تالابها ويژگي هاي منحصر به فردي دارند كه با توجه به گمان نادرست بشر به عنوان اراضي غيرقابل استفاده، بيشترين تخريب را به خود ديده اند و انسانها نيز با تبديل آنها به اراضي زراعي در محو و زوال آن كوشيده اند. با وجود تمامي اين اقدامهاي ويرانگر، تالابها با اشكال مختلف حياتي خود و با توجه به شرايط و موقعيت جغرافيايي، در مناطق مختلف همچنان پايدار مانده و با ايفاي نقش اكولوژيك خود در طبيعت و ارايه ارزشها و كاركردهاي متنوع، پناهگاهي حائز اهميت براي آخرين بازمانده هاي گونه هاي گياهي و جانوري در حال انقراض تالابي و حفظ تنوع زيستي به شمار مي روند. شبه جزيره ميانكاله، بخشي از آبسكون بزرگي است كه روزگاري يكي از مهمترين مراكز تجاري جاده ابريشم به شمار مي رفت و شاهد تحركات اقتصادي فراوان در دوره هاي مختلف بوده است. در سراسر ساحل جنوبي درياي مازندران، تنها يك شبه جزيره به نام ميانكاله وجود دارد كه در منتهي اليه جنوب شرقي درياي خزر واقع شده و نام خود را از دو «كاله» (شكستگي ساحلي يا رودخانه) واقع در دو طرف شمالي و جنوبي گرفته است. شبه جزيره ميانكاله به عنوان منطقه اي حفاظت شده در فهرست تالابهاي جهان در كنوانسيون رامسر در سال 1355 به ثبت رسيد و به عنوان يكي از ذخاير بيوسفري جهان و ثبت شده در يونسكو به عنوان تالابي كه ارزشهاي اكولوژيك و زيستي دارد، شناخته مي شود. در شرق شبه جزيره ميانكاله مجمع الجزاير «آشوراده» قرار دارد كه از سه جزيره كوچك و بزرگ تشكيل شده و با پيشروي و عقب نشيني آب دريا، بزرگ و كوچك مي شوند. علاوه بر اين جزاير، به جزيره «آسمال ساي» نيز بايد اشاره كرد كه در مرداب «پلسان» قرار گرفته كه يكي از بي نظيرترين اكوسيستم هاي جهاني را داراست. مجموعه شبه جزيره ميانكاله، جزاير آشوراده و «آسمال ساي» جاذبه هاي شگفت انگيز و زيست محيطي كم نظيري دارند كه عمده ترين آنها پوشش گياهي ويژه و حيات وحش منحصر به فرد آن است و چشم اندازهاي ساحلي، بيشه اي و خليج گرگان، اين بخش از استان مازندران و سواحل خزر را به يكي از جالب ترين نقاط گردشگري تبديل كرده است. شبه جزيره ميانكاله از شمال به درياي مازندران، از جنوب به خليج گرگان، از شرق به آشوراده و از غرب به اراضي زاغمرز و مرداب «لپو» و نيروگاه برق شهيد سليمي نكا محدود مي شود. فضاي شبه جزيره، مرغزار نيمه شرجي است كه عمده ترين درختچه هاي آن انار و تمشك وحشي است و همه ساله صدها هزار پرنده مهاجر از انواع فلامينگو، پليكان، قو، غاز خاكستري و اردك در آن فرود مي آيند و توليد مثل و زمستان گذراني مي كنند. علاوه بر اين پرندگان، انواع پرندگان بومي مانند قرقاول، سار، كبوتر و حيواناتي مانند خوك، شغال و جوجه تيغي در اين منطقه وجود دارند. با حفظ محيط زيست امكانات مناسب براي مردم فراهم كنيد يكي از شهروندان بهشهري كه موافق احداث جاده بهشهر به درياست، مي گويد: در حال حاضر مسير دسترسي بهشهر به دريا 40 كيلومتر بوده كه از مسير شهرستان نكا ميسر مي باشد، در حالي كه با احداث جاده جديد اين مسير به 10 كيلومتر كاهش مي يابد. علي اصغر عبدي با طرح اين موضوع كه مردم اين شهرستان مجاز به استفاده از درياي شهر خود نمي باشند، مي افزايد: تمامي ساحل شهرستان بهشهر توسط بندر اميرآباد، شركت حفاري شمال، صدرا و پايانه نفتي اشغال شده و مردم از نعمت دريا بهره مند نمي باشند. عبدي تصريح مي كند: پيگيريهاي تمام مسؤولان شهر اعم از امام جمعه، شوراي شهر، شهردار، فرماندار و معتمدين منطقه و مردم بر اجراي اين پروژه مي باشد و اكنون اين پرسش مطرح است كه آيا همه اين مسؤولان مخالف محيط زيست هستند؟ شهروند ديگري نيز مي گويد: به گفته پدران ما اين جاده عبوري از ميانكاله وجود داشته، ولي به مرور زمان از بين رفته است. محمد رضا اصغري مي گويد:در عصر كنوني روشهاي نويني براي جاده سازي وجود داشته كه با عبور چنين جاده هايي، تالابها تخريب نشوند، همان گونه كه در مورد درياچه اروميه عمل شد. احمد محمدپور نيز در اين ارتباط مي گويد: با مرمت اين جاده به صورت صحيح و مطابق با استانداردهاي بين المللي جاذبه گردشگري مناسبي براي گردشگران و منبع درآمدي براي مردم منطقه ايجاد مي شود، بنابراين با وجود اظهارات بعضي، توجيه اجتماعي و اقتصادي براي اين طرح محرز مي باشد. شهروند ديگري هم مي گويد: هم مي توان جاده ساخت و هم حيات وحش را حفظ نمود، زيرا با احداث 2 پل در ابتدا و انتهاي اين جاده مي توان دو طرف مسير را به هم مرتبط نمود و با فرهنگ سازي، مردم را با طبيعت انس داد تا حيوانات هم در امان باشند. علي اكبر داورپناه مي افزايد: در كشورهاي پيشرفته مردم در اطراف رودخانه ها و محيط زيست پرندگان حضور يافته و ضمن دادن غذا به حيوانات، نظاره گر طبيعت هستند. وي ادامه مي دهد: آيا راه حل حفظ محيط زيست محروم كردن مردم يك شهر از هر گونه پيشرفت گردشگري، صنعتي و كشاورزي است؟ اما ميثم صداقت از مخالفان احداث اين جاده مي گويد: احداث جاده در تالاب ميانكاله موجبات گسيختگي اكوسيستم و قطع جرياناي آبي و در نهايت سبب راكد شدن آب در قسمت غربي تالاب مي شود. رضا نيك نژاد نيز احداث جاده را موجب افزايش تردد خودروها و رفت و آمد انساني در قسمت امن تالاب مي داند و مي گويد: اين گونه رفتارها عوامل ناامني پناهگاه حيات وحش ميانكاله را فراهم مي كند. امكان استفاده مردم از ميانكاله بايد فراهم شود فرماندار بهشهر در اين باره به خبرنگار ما مي گويد: در راستاي پيگيري مطالبات مردم و نهادهاي مردم محور همچون شهرداري و شوراي شهر و سند استاني توسعه شهرستان در برنامه چهارم توسعه استان مازندران، پيگير مرمت اين جاده بوده و از ادارات مرتبط مي خواهيم هرچه سريعتر مقدمات مطالعه و اجراي آن را فراهم نمايند. محمد تقي باقري ضمن مخالفت با تخريب محيط زيست از سازمان حفاظت محيط زيست خواست راهكارهاي مناسب براي بهره مندي شهروندان از دريا و استفاده بهينه از پناهگاه حيات وحش ميانكه را ارايه نمايد. وي مي افزايد: براي جلوگيري از دو تكه شدن ميانكاله با احداث تله كابين، ايجاد آبگذار در زير جاده، پل هوايي و يا استفاده از قايق براي جا به جايي مسافران و بازديد كنندگان نيز موافقيم. فرماندار بهشهر با اشاره به سابقه ديرينه اين جاده اضافه مي كند: بين سالهاي 65 تا 67 به علت پيشروي آب دريا اين جاده به زير آب رفته تا اينكه مرمت مجدد آن در ششم شهريور ماه سال گذشته با خاك ريزي در ضلع جنوبي اين تالاب آغاز گرديد و در پي درخواست محيط زيست مبني بر توقف اين عمليات، دادستان بهشهر اين عمليات را متوقف كرده است. باقري برخورداري از دريا را حق طبيعي مردم بهشهر مي خواند و مي گويد: اين جاده كوتاهترين مسير براي دسترسي مردم به دريا مي باشد. وي همچنين از ديگر مزاياي بازسازي اين جاده را برطرف شدن بخشي از معضل بيكاري اين شهرستان مي خواند و از پيگيري اجراي اين طرح در دور دوم سفر رياست جمهوري به استان مازندران و شهرستان بهشهر خبر مي دهد. به عقيده وي، با اجراي اين پروژه، گردشگران زيادي به بهشهر خواهند آمد و ماهيگيري نيز رونق خواهد يافت كه اشتغالزايي خوبي را به دنبال دارد. بهره برداري از ميانكاله بايد معقول، كارشناسانه و پايدار باشد سرپرست اداره محيط زيست بهشهر در گفتگو با خبرنگار ما در راستاي اهميت ميانكاله مي گويد: پناهگاه حيات و حش ميانكاله به دليل وجود دو اكو سيستم بارز خشكي و تالابي و تنوع اكو سيستمي در منطقه خشكي (از شمال به ساحل دريا، سازيلستان، جنگل توسكا، تپه هاي شني، جنگل انار و تمشك، مرتع و هالوفيت) و تنوع گونه هاي جانوري و گياهي، 350 گونه پرنده آبزي و كنار آبزي و خشك زي و 25 گونه درخت و درختچه و 120 گونه علوفه اي، مرتعي و دارويي به عنوان يكي از مهمترين زيستگاه هاي كشور شمرده مي شود. ابراهيم فلاحي مي افزايد: ميانكاله جزء 20 تالاب مهم بين المللي و 10 ذخيرگاه زيست كره ثبت شده در كنوانسيون رامسر و مطرح در سازمانهاي بين المللي همچون «IUCN» مي باشد و همه ساله بيش از يك ميليون قلعه انواع پرنده مهاجر براي زمستان گذراني به اين پناهگاه مهاجرت مي كنند. وي درخصوص مرمت جاده بهشهر به دريا و دو تكه شدن تالاب بين المللي ميانكه يادآور مي شود: بهره برداري از اين مواهب الهي در زمينه هاي تفريحي، گردشگري و علمي حق مسلم مردم شريف شهرستان بهشهر مي باشد، اما بهره برداري بايد معقول، كارشناسانه و پايدار باشد. فلاحي با بيان اينكه اين جاده در محدوده حفاظتي (منطقه امن) قرار مي گيرد و اين منطقه در زيستگاه تالابي، بيشترين تجمع و تنوع گونه هاي آبزي و به تناسب بيشترين تنوع و تجمع پرنده هاي مهاجر را داراست، ادامه مي دهد: با توجه به مهاجرت سالانه يك ميليون قطعه پرنده كه در حدود 70 درصد آنها در اين قسمت تالاب به زيستن ادامه مي دهند و همچنين تعدادي از گونه هاي ماهيان خزري بخصوص كپور ماهيان كه در ضلع غربي تالاب در ميان علفزارها و نيزارها تخم ريزي مي كنند، برقراري جاده، موجب قطع جريان آب و جلوگيري از تخم ريزي ماهيان و انقراض نسل آنها و تبادل انرژي و شوري بيش از حد آب و از بين رفتن گونه هاي گياهي آبزي خواهد شد. سرپرست محيط زيست بهشهر مي گويد: جاده پس از عبور از تالاب و ايجاد مشكلات فوق وارد منطقه هالوفيد (شور) كه زيستگاه بسيار مهمي براي پرندگان و گياهان شورپسند مي باشد، مي شود كه بدون ترديد موجب تخريب اين زيستگاه مهم و منحصر به فرد خواهد شد. فلاحي مي افزايد: اين جاده پس از عبور از زيستگاه هاليفيد به منطقه جنگل انارستان و بوته زارهاي تمشك و مرتعي مي رسد كه اين مناطق زيستگاه بسيار مناسبي براي دو گونه پرنده بومي و حمايت شده و با ارزش يعني قرقاول خزري و دراج مي باشد كه با احداث جاده اين زيستگاه نيز تخريب مي شود. وي ادامه مي دهد: اين جاده بستر را براي هجوم صيادان و شكارچيان متخلف فراهم آورده و بدين ترتيب كنترل منطقه از دست مأموران خارج خواهد شد. سرپرست اداره محيط زيست بهشهر مي افزايد: در راستاي بهره برداري تفريحي، گردشگري و اقتصادي شهروندان از پناهگاه، اداره كل حفاظت محيط زيست از طريق سازمان متبوع در راستاي مديريت يكپارچه با مشاوران طرح در راستاي زون بندي (منطقه امن) اقدام و مشاوران طرح با مطالعه مفصل و جامع نسبت به شناسايي مناطق اقدام و مناطقي را به عنوان طبيعت گردي مشخص نموده كه اين طرح در مورد موافقت اداره كل قرار گرفته و در مرحله مطالعه و موافقت سازمان حفاظت محيط زيست قرار دارد كه پس از تأييد سازمان اجرا مي شود. فلاحي خاطرنشان مي كند: با اجراي اين طرح بدون كمترين آسيب به اكوسيستم منطقه، عموم مردم مي توانند با امكانات رفاهي از دريا و شبه جزيره به نحو مطلوب تر بهره مند شوند. وي ادامه مي دهد: با توجه به اتوبان در حال احداث رستمكلا به بندر اميرآباد به جاي مرمت جاده قديم بهشهر به دريا از اين جاده استفاده گردد تا علاوه بر جلوگيري از هرگونه تخريب، ديگر به هزينه ميلياردي بازسازي جاده هم نيازي نباشد. وي مي گويد: زميني به مساحت 50 هكتار متعلق به بندر شهيد هاشمي نژاد (اميرآباد) در ابتداي مرز غربي پناهگاه حيات وحش ميانكاله وجود دارد كه اداره حفاظت محيط زيست درصدد صدور مجوز براي احداث مجتمع تفريحي گردشگري است كه در اين مجتمع، منطقه اي ساحلي براي بهره مندي عموم از دريا در نظر گرفته شده است. با وجود جاده، ميانكاله بين المللي شد رئيس شوراي اسلامي شهرستان بهشهر نيز به خبرنگار ما مي گويد: شبه جزيره و تالاب زيباي ميانكاله يكي از شگفتيهاي خلقت مي باشد كه از ويژگيهاي منحصر به فردي برخوردار بوده و از دو اكوسيستم خشكي و آبي تشكيل شده است. دكتر اسلام بابانژاد مي افزايد: مجموع خصوصيات و ويژگيهاي ميانكاله موجب گرديد آن را منطقه حفاظت شده، سپس پناهگاه حيات وحش و به دنبال آن به عنوان تالاب بين المللي ثبت نمودند. وي ادامه مي دهد: اين شرايط ويژه براي ميانكاله در زماني فراهم گرديد كه هنوز پيشروي آب دريا اتفاق نيفتاده بود و جاده اي از بهشهر به دريا وجود داشت و مردم از اين جاده تردد مي كردند. بابانژاد يادآور مي شود: از اين رو تفكر اينكه چون تالاب بين المللي است و نبايد جاده داشته باشد، از اساس منتفي است و اتفاقاً يكي از زيبائيها و خصوصيات اكولوژيكي آن، همين وجود جاده و حضور انسانهاست. رئيس شوراي شهر بهشهر با اشاره به اينكه جاده بهشهر به دريا قدمتي تاريخي دارد و از اولين جاده هاي دسترسي به منطقه درياست، مي گويد: با بالا آمدن آب دريا بخشي از جاده دچار آبگرفتگي شد كه پيگيرهاي زيادي توسط مردم و مسؤولان در قبل و بعد از انقلاب اسلامي صورت گرفت و حتي دستور لازم براي بازگشايي جاده از طرف رئيس سازمان محيط زيست وقت صادر گرديد. بابانژاد مي افزايد: با شروع انقلاب و دوران جنگ تحميلي انجام اين پروژه به تأخير افتاد و بعد از جنگ پيگيريهاي مجدد شروع و بخشي از جاده مرمت گرديد. وي ادامه مي دهد: با آغاز به كار شوراي اسلامي سوم درخواستهاي مكرر از سوي مردم، امام جمعه، نمايندگان مجلس و فرماندار مطرح شد كه با توجه به ضرورت امر و اينكه اين جاده در حريم شهر بهشهر واقع مي باشد اقدام به بازگشايي جاده نمودند كه محيط زيست از ادامه آن جلوگيري كرد. رئيس شوراي شهرستان بهشهر در ادامه مي گويد: با بازگشايي اين جاده، فاصله دسترسي شهروندان به ساحل درياي بهشهر از حدود 75 كيلومتر به 15 كيلومتر كاهش مي يابد و يكي از قديمي ترين جاده هاي دسترسي به دريا احيا خواهد شد. بابانژاد مي افزايد: با مرمت اين جاده، شهرستان بهشهر بخشي از اعتبار و جايگاه تاريخي از دست رفته خود را به دست خواهد آورد. بابانژاد با بيان اينكه با مرمت اين جاده در جذب گردشگر و رونق اقتصادي منطقه اتفاق خوبي خواهد افتاد، تأكيد كرد: معتقدم از ورود بي رويه و بي برنامه و ناهماهنگ افراد به ميانكاله و تهديد و تخريب آن جلوگيري مي گردد، زيرا مردم فهيم و با فرهنگ شهر بي ترديد در حفظ و نگهداري اين اكوسيستم مهم تلاش خواهند نمود. وي مي افزايد: بر اين باوريم بازگشايي و مرمت اين جاده بايد مبتني بر اصول و قواعد علمي باشد تا همانند ديگر مناطق جهان هم اكوسيستم حفظ گردد و هم مردم از اين نعمت الهي استفاده كنند. رونق اقتصادي در كنار حفظ محيط زيست طي سالهاي گذشته مسؤولان گردشگري و محيط زيست استان تلاشي براي استفاده عموم از اين تالاب بين المللي ننمودند و مردم نتوانستند از اين منطقه بكر طبيعي استفاده كنند. بسياري معتقدند با ايجاد مناطق گردشگري در قسمتهاي مختلف تالاب ميانكاله، مي توان حضور مردم را در اين مناطق به صورت علمي و كارشناسي انجام داد تا ضمن جلب و جذب گردشگر و ايجاد رونق اقتصادي در منطقه به اين موهبت الهي آسيبي وارد نشود.
سه شنبه 7 خرداد 1387
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: قدس]
[مشاهده در: www.qudsdaily.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 1888]
-
گوناگون
پربازدیدترینها