تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834584128
4 مانع اصلی پیش روی صنعت خودرو/ هزینه های تولید باید کاهش یابد
واضح آرشیو وب فارسی:باشگاه خبرنگاران: عضو شورای سیاست گذاری خودرو مطرح کرد
4 مانع اصلی پیش روی صنعت خودرو/ هزینه های تولید باید کاهش یابد
عضو شورای سیاستگذاری خودرو گفت: اگر نظام بانکی به این فکر نیافتد که هزینه‌ها را کاهش دهد این صنعت با مشکلات زیادی مواجه خواهد شد.
آرش محبی‌نژاد در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران با بیان اینکه صنعت خودرو با چهار دسته مشکل اصلی دست و پنجه نرم می‌کند اظهار داشت: کمبود شدید نقدینگی، قیمت گذاری دستوری، تحریم‌های بین المللی و مقررات و قوانین ناقص و دست و پاگیر که البته بعضا قوانین مثبت نیز اجرا نمی‌شود، مواردی هستند که صنعت خودروی کشور را با مشکل مواجه کردند.
عضو شورای سیاست گذاری خودرو افزود: به جای حل این مشکلات در اواخر سال گذشته طبق مصوبه بانک مرکزی بهره‌های بانکی صنایع 6 درصد افزایش یافت.
وی ادامه داد: از طرف دیگر جریمه‌های تاخیر مطابق بخشنامه بانک مرکزی نیز به صورت پلکانی با افزایش مواجه شده است.
دبیر انجمن صنایع همگن سازی قطعات خودرو با بیان اینکه این رویه، رویه حمایتی نیست گفت: قیمت خودرو تقریبا تثبیت شده است درحالی که نهاده‌های تولید با افزایش 30 درصدی قیمت مواجه شده‌اند بنابراین چطور می‌توانیم بگوییم از خودرو ساز و قطعه‌ساز حمایت کرده‌ایم.
محبی‌نژاد با اشاره به مطالبات معوق قطعه سازان اظهار داشت: مشکلات نقدینگی درحال زمین‌گیر کردن صنعت قطعه سازی کشور است البته با تلاشهای وزارت صنعت شاخصه های اصلی تولید به شدت رو به بهبود در حال حرکت است.
وی افزود: البته بهبود شاخص‌های تولید هم به اشتغال زایی و هم به سرو سامان گرفتن صادرات خودرو کمک می‌کند.
عضو شواری سیاست گذاری خودرو تصریح کرد: منتهی در هر صورت نباید با مشاهده این روند بهبود تولید دچار هیجان شویم و مشکلاتی همچون نقدینگی و هزینه‌های مازاد بانکی و مالی را فراموش کنیم چرا که در این صورت مجدد دچار وقفه خواهیم شد.
محبی‌نژاد به هزینه های مالی خودرو سازان اشاره کرد و گفت: 13 درصد از قیمت خودرو توسط خودروساز و 12 درصد توسط زنجیره تامین کسب می‌شود از اینرو در مجموع 25 درصد قیمت تمام شده قیمت خودرو هزینه مالی محسوب می‌شود.
عضو شورای سیاستگذاری خودرو افزود: اگر نظام بانکی به این فکر نیافتد که هزینه‌ها را کاهش دهد این صنعت با مشکلات زیادی مواجه خواهد شد.
انتهای پیام/
اخبار مرتبط
افزایش 80 درصدی واردات قطعات منفصله ماشین‌الات راهسازی و خودرو
سهم 51 درصدی سرمایه‌گذاران خارجی در صنعت خودرو ایران
مدیریت کیفیت زنجیره تامین خودرو مشکل دارد/کیفیت باید ازنگاه مصرف‌کننده سنجیده شود
کارت بازرگانی همچنان یکی از شروط واردات خودرو/ رضایت مشتری در گرو جلوگیری از ورود خودروهای بدون گارانتی
شریک چهارم ایران خودرو، غیرآسیایی است/ تاسیس 5 قالب‌ساز جدید با استفاده از منابع صندوق توسعه
واردات خودرو به کشور در انحصار هیچ شخصی نیست
۰۹ فروردين ۱۳۹۴ - ۱۰:۰۵
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: باشگاه خبرنگاران]
[مشاهده در: www.yjc.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 29]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها