پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1849519306
۷ تا ۵۰ میلیارد تومان هزینه یک کیلومتر آزادراه
واضح آرشیو وب فارسی:مهر:
۷ تا ۵۰ میلیارد تومان هزینه یک کیلومتر آزادراه
شناسهٔ خبر: 2507979 شنبه ۹ اسفند ۱۳۹۳ - ۱۰:۳۷
اقتصاد > راه و مسکن
دبیر انجمن شرکت‌های راهسازی با بیان اینکه ساخت یک کیلومتر آزادراه از ۷ تا ۵۰ میلیارد تومان هزینه دارد، گفت: عدم بازگشت سرمایه در مدت زمان مشخص، مانع ورود بخش خصوصی به پروژه‌های راهسازی می‌شود. علی آزاد در گفتگو با مهر با اشاره به هزینه های بالای ساخت آزادراه در کشور، اظهار داشت: ساخت یک کیلومتر آزادراه در دشت اعتباری بالغ بر ۷ تا ۸ میلیارد تومان نیاز دارد و اگر پروژه در مسیر تپه ماهور باشد بالغ بر ۱۲ تا ۱۵ میلیارد تومان هزینه لازم است.وی با بیان اینکه ساخت آزادراه در مناطق کوهستانی حدود ۳۰ میلیارد تومان هزینه به دنبال دارد، گفت: در مسیرهای کوهستانی سخت که نیازمند تونل هم باشد این هزینه به ۵۰ میلیارد تومان می رسد که در تمامی این شرایط شرکت های پیمانکاری داخلی آمادگی کامل برای ساخت دارند.دبیر انجمن شرکت‌های راهسازی با اعلام اینکه با وجود حضور شرکت های ایرانی می‌توان از پیمانکاران خارجی هم به عنوان سرمایه گذار استفاده کرد، افزود: اما این به معنانی ناتوانی شرکت‌های داخلی در این حوزه نیست بلکه به دلیل کافی نبودن بودجه‌های اختصاص یافته به پروژه های عمرانی، حضور بخش خصوصی ضروری است.آزاد، یکی از مشکلات حضور بخش خصوصی در پروژه های آزادراهی را عدم بازگشت سرمایه دانست و گفت: در سال اخیر بخش خصوصی ثابت کرد که توانایی های لازم را در حوزه راهسازی دارد اما عدم بازگشت سرمایه در مدت زمان مشخص، مانع ورود بخش خصوصی به عرصه راهسازی کشور است.وی تصریح کرد: در واقع باوجود اینکه دریافت عوارضی از آزادراه‌ها به عنوان تضمین بازگشت جزوی از مفاد قراردادهای راهسازی است، این عوارض با هزینه‌های صرف شده تناسب ندارد بنابراین حضور بخش خصوصی با مشکل مواجه می شود.دبیر انجمن شرکت‌های راهسازی با اشاره به اینکه یکی از مهمترین راهکارها تغییر در قوانین است تا جذابیت سرمایه گذاری برای بخش خصوصی افزایش یابد، اظهار داشت: راهکار دیگر متناسب کردن قوانین فعلی و تعهد دولت در اجرای قانون و سوم ارایه تضمین‌های مناسب به بخش خصوصی برای بازگشت سرمایه است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-