محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1831952377
معاون وزیر راه در گفتوگو با فارس خبر داد ساخت 940 کیلومتر انواع راه و راه‌آهن در سال 94/ روسازی بتنی در جاده‌ها جایگزین آسفالت می‌شود
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: معاون وزیر راه در گفتوگو با فارس خبر داد
ساخت 940 کیلومتر انواع راه و راه‌آهن در سال 94/ روسازی بتنی در جاده‌ها جایگزین آسفالت می‌شود
مدیرعامل شرکت ساخت با تأکید بر فراوانی استفاده از روسازی‌های بتنی به عنوان جایگزین روسازی آسفالتی در ساخت جاده‌ها از سال آینده، گفت: هدفگذاری کرده‌ایم سال آینده 600 کیلومتر بزرگراه و راه اصلی، 95 کیلومتر آزادراه و 245 کیلومتر راه‌آهن بسازیم.
علی نورزاد در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، اظهار داشت: در لایحه بودجه سال آینده، 9.2 درصد اعتبارات در بخش آزادراهی، 45.4 درصد در بخش راه‌آهن و 45.4 درصد از اعتبارات در بخش احداث بزرگراه، راه اصلی و بهسازی است. اعتبار منابع عمومی برای طرح‌های تملک دارایی سرمایه‌ای در سال 94 وی بیان کرد: اعتبار مصوب سال 93 راه‌آهن، 9 هزار و 385 میلیارد ریال بود که در لایحه بودجه 94، این رقم به 12 هزار و 384 میلیارد ریال افزایش یافته است. مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل افزود: اعتبار مصوب سال 93 احداث آزادراه‌ها 2 هزار و 436 میلیارد ریال بود که در لایحه بودجه 94 به 2 هزار و 510 میلیارد ریال افزایش یافت. نورزاد اضافه کرد: همچنین در بخش احداث بزرگراه، راه اصلی و بهسازی، اعتبار مصوب سال 93، رقم 8 هزار و 52 میلیارد ریال بود که در لایحه بودجه 94 به 12 هزار و 377 میلیارد ریال افزایش یافته است. معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: در کل اعتبارات مصوب راه‌آهن، آزادراه، بزرگراه، راه اصلی و بهسازی در سال 93، رقم 19 هزار و 873 میلیارد ریال بود که در لایحه بودجه 94 به 27 هزار و 271 میلیارد ریال افزایش یافت. هدفگذاری ساخت 940 کیلومتر انواع راه و راه‌آهن در سال 94 مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل اظهار داشت: هدفگذاری شده است در سال 94، میزان 600 کیلومتر بزرگراه و راه اصلی، 95 کیلومتر آزادراه و 245 کیلومتر راه‌آهن ساخته شود که سرجمع 940 کیلومتر خواهد بود. وی تأکید کرد: اهداف کمی تعیین شده بر اساس تکمیل و اتمام عملیات روسازی طرح‌های در دست اجرا در نظر گرفته شده است، بدیهی است بخشی از منابع صرف عملیات اجرایی زیرسازی و پیشرفت فیزیکی در سایر پروژه‌ها خواهد شد. مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل یادآور شد: اهداف مذکور بر اساس لایحه بودجه 94 و تخصیص به موقع اعتبارات مورد نیاز برآورده شده است. استفاده از روسازی‌های بتنی به عنوان جایگزین مناسب روسازی‌های آسفالتی معاون وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد: بازنگری در طرح‌های مطالعاتی و استفاده از فن‌آوری‌های نوین در احداث زیرساخت‌های حمل و نقل با رویکرد استفاده بهینه از منابع مالی و کاهش هزینه‌ها، از رویکرد‌های سال آینده شرکت ساخت است. نورزاد ادامه داد: توجه به توسعه ظرفیت‌های حمل و نقل ریلی برای کاهش سهم حمل و نقل جاده‌ای در چارچوب طرح‌های بالادستی و طرح جامعه حمل و نقل، شناسایی و پیشنهاد اولویت‌های ساخت پروژه‌های جدید حمل و نقل در کریدورهای اصلی به منظور تکمیل و توسعه زیرساخت‌ها از دیگر هدف‌گذاری‌های سال آینده است. مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل افزود: همچنین تلاش می‌کنیم اولویت‌بندی عملیات اجرایی پروژه‌ها با توجه به محدودیت منابع مالی در چارچوب طرح جامع حمل و نقل به عنوان راهنمای برنامه‌ریزی کارآمد در توسعه زیرساخت‌ها انجام شود. معاون وزیر راه و شهرسازی اضافه کرد: بررسی امکان استفاده از روسازی‌های بتنی به عنوان جایگزین مناسب روسازی‌های آسفالتی و برنامه‌ریزی عملیاتی کردن آن با توجه به افزایش قیمت قیر در سال‌های گذشته، انجام شده است که در سال آینده عملیاتی خواهد شد. انتهای پیام/م
93/11/18 - 09:38
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 84]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها