تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1848052189
سهم 40 درصدی ایران در حمل و نقل دریای خزر - اخبار ایران و جهان |
واضح آرشیو وب فارسی:مهر:
سهم 40 درصدی ایران در حمل و نقل دریای خزر
شناسهٔ خبر: 2487589 چهارشنبه ۱۵ بهمن ۱۳۹۳ - ۱۵:۴۹
اقتصاد > صنعت و معدن و تجارت
نایب رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران با بیان اینکه ایران سهم 40 درصدی از تردد کشتی‌های دریای خزر دارد، گفت: به زودی در فریدون‌کنار بندر جدیدی برای حمل و نقل کالاها اضافه می‌شود. به گزارش خبرنگار مهر، توفیق مجدپور در نشست خبری امروز خود با خبرنگاران با اشاره به هزینه بالای دِموراژ کشتی‌ها برای حمل کالاهای صادراتی، گفت: امروز کشتی‌ها برای هر ثانیه 25 سنت هزینه دارند که این هزینه برای هر ساعت 900 دلار و در روز حدود 21 هزار دلار است؛ بنابراین اگر کشتی‌های حمل بار صادراتی یک ساعت دموراژ داشته باشند، 900 دلار به هزینه‌های حمل بار صادراتی اضافه می‌شود.نایب رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی و صنایع و معادن تهران افزود: با چنین هزینه‌هایی که حمل بار توسط کشتی‌ها دارد، تعلل یک مامور و یا یک بندر در ترخیص کالاها می‌تواند هزینه‌های بی‌موردی را به صادرکنندگان یا واردکنندگان تحمیل کند که به طور غیر مستقیم به مصرف‌کنندگان برمی‌گردد، ضمن اینکه هزینه دموراژ کشتی‌ها از پول نفت تامین می‌شود که باز هم سرمایه ملی است.وی تصریح کرد: کشتی‌هایی که پرچم جمهوری اسلامی ایران را دارند و در آبراه‌های بین‌المللی تردد می‌کنند، می‌توانند از معافیت 10 درصدی پرداخت عوارض برخوردار شوند در حالی که همین کشتی‌ها به دلیل تحریم‌هایی که بنادر خارجی بر علیه ایران وضع کرده‌اند، به سختی تردد می‌کنند اما به هر حال مزیت‌های رقابتی برای دارندگان کشتی وجود دارد که کالاها را با پرچم‌های ایران یا سایر کشورها حمل کنند.نایب رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی و صنایع و معادن تهران تصریح کرد: تعداد کشتی‌هایی که هم‌اکنون در دریای خزر تردد می‌کنند، به مراتب بالاتر از 10 سال قبل است اما از همین ترددها نیز ایران سهم 40 درصدی دارد؛ بنابراین می‌توان با ظرفیت‌سازی که در بنادر ایران به خصوص در حاشیه دریای خزر می‌توان صورت داد، به خوبی می‌توانیم سهم 40 درصدی را از حمل کالا میان ایران و سایر کشورهای حاشیه دریای خزر افزایش دهیم.مجدپور از اضافه شدن بندری در فریدون‌کار برای جابه‌جایی و حمل کالاها با تحویل‌گیری کشتی‌ها خبر داد و گفت: امید می‌رود سهم ایران از جابه‌جایی کالا در دریای خزر بیشتر شود.به گفته وی، هر چقدر کالاهای با ارزش افزوده بالاتری به بازارهای صادراتی و از طریق حمل و نقل دریایی صادر شود، به طور قطع هزینه حمل بار نیز سهم کمتری را از درآمدهای صادراتی به خود اختصاص می‌دهد که این موضوع به نفع صادرکنندگان است.وی اظهار داشت: هم‌اکنون بخش خصوصی کشور در اخذ تسهیلات ارزان قیمت مشکلات بسیاری دارد، چرا که دریافت تسهیلات از بانکها بسیار گران است و بنابراین انگیزه برای سرمایه‌گذاری‌ها کاهش یافته است؛ بنابراین به نظر می‌رسد دولت باید برای تامین نقدینگی واحدهای تولیدی تلاش کند، چرا که عدم تامین نقدینگی مشکل 80 درصد از واحدهای تولیدی کشور است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها