تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834570660
واردات خودرو هم انحصاری می شود؟
واضح آرشیو وب فارسی:فارس:
واردات خودرو هم انحصاری می شود؟
چرا در زمانی که هر دو گونه واردکنندگان وجود داشتند، مصرف کنندگان خودروهای وارداتی شناسنامه ای بدون گارانتی را برمی گزیدند؟ آیا دلیلی غیر از تفاوت های قیمتی فاحش میان خودروهای نمایندگی با شناسنامه‌ای بوده است؟
ثبت سفارش واردات خودرو از ابتدای بهمن ماه به نمایندگی های معتبر که در اصناف ثبت شده اند، محدود شد. این خبر در حالی از وزارت صنعت خارج شد که به موجب آن دیگر واردات شناسنامه ای(واردات غیر نمایندگی) غیرمجاز شناخته می شود و خریداران خودروهای خارجی برای تهیه خودروی مورد نظر خود باید به سراغ نمایندگی های مجاز بروند. دلیل اصلی این تصمیم وزارت صنعت، حمایت از مصرف کنندگان ذکر شده است تا بتوانند از خدمات پس از فروش بهره مند شوند. اگر چه این طرح دارای فواید زیادی است با این حال نگرانی هایی در مورد این تصمیم وجود دارد که توجه به آن ها می تواند مفید فایده باشد: نگرانی اول به تامین خودروهای مورد نیاز خارجی برمی‌گردد. براساس گفته های مسئولان این وزارتخانه، در حال حاضر تنها 30 درصد واردات خودرو از طریق نمایندگی ها صورت می پذیرد و بار 70 درصدی آن بر دوش وارد کنندگان شناسنامه ای است. لذا این نگرانی وجود دارد که این نمایندگی ها نتوانند تقاضای بازار را تامین کنند.گرفتاری در دام انحصار خودروهای وارداتی، نگرانی دوم است. طبیعتا زمانی که محدودیتی برای عرضه کنندگان یک محصول ایجاد می شود، قدرت انحصاری بنگاهها افزایش پیدا می کند. به گفته قائم مقام وزارت صنعت در حال حاضر تنها 35 واردکننده مجاز وجود دارد که نمی‌توانند تضمین کننده قیمت رقابتی باشند . علاوه بر این شنیده ها حاکی از آن است که این 35 شرکت نیز در دست چند شخص حقیقی است که احتمال بروز وضعیت انحصاری را افزایش می دهد. نگرانی سوم، نتیجه دو مورد بالاست و آن افزایش قیمت خودروی وارداتی است. طبیعتا زمانی که عرضه کالایی محدود شود، افزایش قیمت ناگزیر خواهد بود. نگرانی بعدی، به ایجاد حیاط خلوت برای تولیدکنندگان داخلی مربوط می شود. تولیدکنندگان داخلی که یارای رقابت با خودروهای وارداتی بالای 80 میلیون را ندارند، با این تصمیم شاید بتوانند بار دیگر خودی نشان دهند . از این ها که بگذریم یک سوال بی پاسخ می ماند که چرا در زمانی که هر دو گونه واردکنندگان وجود داشتند، مصرف کنندگان خودروهای وارداتی شناسنامه ای بدون گارانتی را برمی گزیدند؟ آیا دلیلی غیر از تفاوت های قیمتی فاحش میان خودروهای نمایندگی با شناسنامه‌ای بوده است؟ آیا سطح پایین خدمات پس از فروش این محصولات، نبوده است که مصرف کنندگان به سراغ خودروهای بی نام و نشان رفته اند؟ لذا چه نیکوست که به این نگرانی ها پاسخ داده شود تا این شائبه از بین رود که این تصمیمی به نام مصرف کنندگان و به کام واردکنندگان است. تصمیمی که با فشار بر گرده مصرف کنندگان سودی را نصیب شرکت های تولیدی و وارداتی خودرو می کند. حبیب نیکجو منبع: رصد انتهای متن/
93/11/11 - 02:31
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 56]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها