تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816644084
خداحافظی صنعت هواپیمایی با سال سیاه
واضح آرشیو وب فارسی:الف: خداحافظی صنعت هواپیمایی با سال سیاه
تاریخ انتشار : چهارشنبه ۱۰ دی ۱۳۹۳ ساعت ۰۹:۵۱
صنعت هواپیمایی جهان پس از ناپدید شدن پرواز MH۳۷۰ و سرنگون شدن پرواز MH۱۷ مالزی ایرلاینز و سقوط ایر الجری ۵۰۱۷، در آخرین روزهای سال ۲۰۱۴ با سقوط ایرآسیا QZ۸۵۰۱ شوکه شد.به گزارش ایسنا به نقل از سی ان ان، ناپدید شدن پرواز ۸۵۰۱ ایرآسیا که بین اندونزی و سنگاپور در پرواز بود، سال عجیب و اسرارآمیز برای صنعت هواپیمایی را که با مجموعه ای از حوادث مفقود شدن هواپیماها و فجایع هوایی روبرو شد، کامل کرد. البته آخرین اخبار از این هواپیما که پیش از ناپدید شدن از رادار به علت آب و هوای نامساعد درخواست تغییر مسیر کرده بود، حاکی از یافته شدن لاشه و اجساد تعدادی از مسافران است.آما آیا سال ۲۰۱۴ بدترین سال در صنعت هواپیمایی بوده است؟پاسخ این پرسش می‌تواند هم مثبت و هم منفی باشد در واقع به نحوه تعریف از واژه « بدترین » بستگی دارد.سوانحطبق آمار دفتر آرشیو سوانح هواپیمایی مستقر در ژنو، از نظر سوانح سال ۲۰۱۴ شاهد کمترین تعداد سوانح در چند سال گذشته بوده است. این سازمان ناپدید شدن ایرآسیا را به عنوان سانحه به حساب آورده است که تعداد سوانح سال ۲۰۱۴ را به ۱۱۱ سانحه می‌رساند. آخرین بار در سال ۱۹۲۷ دنیا ۱۱۱ سانحه هوایی داشت.به گفته کین ری، تحلیلگر گروه مشاوره هواپیمایی «اداره بین المللی هواپیمایی»، اگر تعداد سوانح هوایی در نظر گرفته شوند، امروزه پرواز مطمئن‌تر شده است با اینهمه تعداد بیشتری هواپیما در آسمان وجود دارند که طبیعتا آمار کلی را مشابه ده‌های گذشته می‌سازد و در برخی موارد بالاتر رفتن فجایع را نشان می‌دهد.تلفاتاز نظر میزان تلفات، وضعیت چندان مطلوب نیست. فجایع هوایی امسال جان هزار و ۱۵۸ نفر را گرفته اند. پرواز ایرآسیا حامل ۱۶۲ نفر بود. اگر همه سرنشینان هواپیما از بین رفته باشند در این صورت تعداد تلفات به هزار و ۳۲۰ نفر می‌رسد که بیشترین تلفات از سال ۲۰۰۵ خواهد بود. سال ۲۰۱۴ به سیر بهبود پیوسته رکورد ایمنی صنعت هواپیمایی جهان پایان داد.به گفته یکی از مقامات دفتر آرشیو سوانح هواپیمایی، هر ۱۰ سال یا بیشتر سالی داریم که آمار تلفات بالاتری دارد و متاسفانه امسال یکی از آن سال‌ها بوده است. شبکه ایمنی هواپیمایی می‌گوید سال گذشته ۲۶۵ نفر در سوانح پرواز کشته شدند که این سال را ایمن‌ترین سال صنعت هواپیمایی از سال ۱۹۴۵ ساخت. شبکه ایمنی هواپیمایی و دفتر آرشیو سوانح هواپیمایی آمارگیری متفاوتی دارند. در حالیکه اولی در آمارش سوانح هواپیماهایی با ظرفیت حمل ۱۴ مسافر یا بیشتر را لحاظ می‌کند اما گروه دوم سوانح هواپیماهایی با ظرفیت حمل حداقل شش مسافر علاوه بر خدمه را به حساب میآورد.تفاوت کلیدی دیگر این است که شبکه ایمنی هواپیمایی تلفات پرواز ۱۷ مالزی ایرلاین را به حساب نیاورده است زیرا پروازهایی که به دلیل حمله نظامی یا عمل تروریستی سقوط می‌کنند را در نظر نمی‌گیرد در حالیکه دفتر آرشیو سوانح هواپیمایی هر رویدادی را که در آن هواپیما دچار آسیب شده است، حساب می‌کند.سال نحس برای آسیاآسیا سال بدی را پشت سر گذاشت. پیش از سال ۲۰۱۴ مالزی ایرلاینز رکورد ایمنی عالی داشت اما در مارس پرواز ۳۷۰ این شرکت در مسیرش از کوالالامپور به پکن با ۲۳۹ سرنشین ناپدید شد. مقامات بر این باورند که این پرواز در نقطه ای از اقیانوس هند سقوط کرده اما ۹ ماه پس از این حادثه هیچ اثری از پرواز MH۳۷۰ به دست نیامده است. پرواز ۱۷ مالزی ایرلاینز در ماه ژوییه بر فراز شرق اوکراین سرنگون شد و همه ۲۹۸ مسافر آن کشته شدند.اگرچه مقر ایرآسیا در مالزی مستقر است اما پروازی که یکشنبه هفته جاری ناپدید شد، تحت اداره ایرآسیا اندونزی، زیرمجموعه این شرکت بود که در جاکارتا و سورابایا دفتر دارد. ایرآسیا تا پیش از این حادثه بدون داشتن سوانح مرگبار سابقه ایمنی خوبی داشت اما اکنون این سابقه دستخوش تغییر شده است. تونی فرناندز، مدیرعامل ایرآسیا همزمان با ادامه جست و جوها برای یافتن اثری از پرواز QZ۸۵۰۱، در پیام توییتی نوشت: این بدترین کابوس من است.دو فاجعه دیگری که در ژوییه اتفاق افتادند، جان ده‌ها نفر را گرفت. در سانحه پرواز ۲۲۲ ترانس آسیا ایرویز که دلیل آن نامعلوم مانده است، ۴۸ نفر کشته شدند. در جریان سقوط پرواز ۵۰۱۷ ایر الجری که در مسیر بورکینافاسو به الجزایر بود، ۱۱۶ نفر کشته شدند. دلیل این سانحه نیز معلوم نشد اما این پرواز مسیرش را به علت بدی آب و هوا تغییر داده بود.پروازها همچنان مطمئن هستندزمانی که فجایع هوایی اتفاق می‌افتند به سرعت در صدر اخبار قرار می‌گیرند در حالیکه در سوانح هواپیما نسبت به تصادفات جاده ای، تعداد کمتری می‌میرند. سازمان جهانی بهداشت سال گذشته اعلام کرد حدود ۱.۲۴ میلیون نفر هر سال در جاده‌های جهان کشته می‌شوند.در مقابل مرگبارترین سال در صنعت هواپیمایی سال ۱۹۷۲ با سه هزار و ۳۴۶ کشته بود. از آن زمان فناوری بهبود یافته و ایرلاین‌ها، شرکت‌های بیمه و رگولاتورها در تلاش هستند تا سطح ایمنی هواپیمایی را افزایش دهند و میزان خطر را به صفر برسانند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: الف]
[مشاهده در: www.alef.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 24]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها