تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1851024172
دغدغه ناامنی و خطر در مسیری 20 کیلومتری
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: دغدغه ناامنی و خطر در مسیری 20 کیلومتری نوشهر - ایرنا - ریزش های متعدد کوه در اطراف قطعه چهارم آزادراه تهران - شمال به دلیل بارش های فراوان در این منطقه امروز فراتر از بسته شدن این مسیر به دغدغه ای به نام ناامنی و خطر برای خودروهای عبوری در این مسیر 20 کیلومتری مبدل شده که با این وجود سرعت در رفع آن بسیار ضروری است.
به گزارش ایرنا، گر چه هر بار هنگام بارش های شدید کوه ریزش مختصری داشت که به دلیل کامل نبودن دیوارهای حایل، باعث مسدود شدن مسیر آزادراه می شد، اما این بار تکه های سنگین از کوه های اطراف آزادراه ریزش کرد که اگر بر روی خودرویی می افتاد به طور قطع حادثه ای تلخ را رقم می زد.
با توجه به سنگینی ریزش کوه، تصور می شد که شاید خودرویی در زیر سنگ ها مانده باشد، بر این اساس فرماندار چالوس و مسوولان امدادرسان این شهرستان به سرعت به محل ریزش کوه مراجعه کردند تا در صورت وارد آمدن خسارت جانی، اقدامات لازم را به عمل آورند که این بار خطر از بیخ گوش مسافران گذشت، اما نمی توان گفت که بار دیگر نیز چنین خواهد شد.
در بازدید چندی پیش اسحاق جهانگیری معاون اول رییس جمهوری و رییس بنیاد مستضعفان به عنوان مجری پروژه آزادراه تهران - شمال و وزیر راه و شهرسازی از فاز اول این پروژه، تاکید شد که اعتبارات مربوط به فاز اول و اصلاح قطعه چهارم آن به تصویب رسیده است.
با توجه به مساعدت دولت وتامین اعتبار برای رفع مشکلات قطعه چهارم آزادراه تهران - شمال ,با توجه به بارش های سنگین درمنطقه و افزایش احتمال ریزش های سنگین کوه و ایجاد خطر برای مسافرانی که از این مسیر تردد می کنند، سرعت بخشیدن به اقدامات اصلاحی پیش از وقوع هر حادثه تلخی، ضروری به نظر می رسد.
فرماندار چالوس به خبرنگار ایرنا گفت که قرار است کارشناسانی از استانداری و اداره راه و شهرسازی استان بازدیدی را از قطعه چهارم آزادراه حد فاصل مرزن آباد تا چالوس داشته باشند و نظر کارشناسی خود را ارایه کنند.
قرار است درصورتی که این کارشناسان تشخیص دهند مسیر20 کیلومتری این قطعه از آزادراه ناامن و خطرساز است، نسبت به مسدود شدن دائمی آن تا زمان رفع مشکلات موجود در آن اقدام کنند.
با توجه به شرایط موجود و حجم گسترده استفاده هموطنان از این آزادراه و امکان ایجاد حادثه برای خودروهای عبوری، منطقی ترین اقدام بستن این مسیر و استفاده از جاده قدیم چالوس تا زمان رفع مشکلات و نقاط حادثه خیز باشد.
محمدناصر زندی فرماندار چالوس با انتقاد شدید از بی توجهی به تذکرات مسوولان شهرستان چالوس درباره مشکلات موجود در این قطعه از آزادراه تهران - شمال، گفت: مسوولان آزادراه برای رفع مشکلات موجود امروز و فردا می کنند و وعده داده اند که تا پایان سال جاری مشکلات موجود را که شامل کامل نبودن دیوارهای حایل بین کوه و آزادراه، مشکلات تونل های موجود در مسیر، آسفالت نامناسب و نقاط حادثه خیز بسیار است، اما تا کنون کاری را آغاز نکرده اند.
قاسم احمدی نماینده مردم نوشهر، چالوس و کلاردشت درمجلس نیز به خبرنگار ایرنا گفت که رفع نواقص قطعه چهارم این آزادراه نیاز و خواست مردم است.
وی با قدردانی از اهتمام دولت برای تکمیل آزادراه تهران - شمال، گفت: دولت برای تکمیل آزادراه و ساماندهی و تعریض جاده چالوس عزم جدی دارد.
احمدی همچنین گفت که تکمیل آزادراه تهران - شمال و ساماندهی و تعریض جاده چالوس یک مطالبه عمومی و خواست مردم منطقه و میلیون ها مسافری است که در سال از این جاده عبور می کنند.
وی خاطرنشان کرد: دولت تدبیر و امید جلسه اختصاصی با حضور شخص معاون اول رییس جمهوری در این باره برگزار کرده که این نشان می دهد تصمیم دولت برای تکمیل این پروژه ملی جدی است.
اعتبار مورد نیاز برای این پروژه ملی 10 هزار میلیارد تومان اعلام شده که بیش از 8 هزار میلیارد تومان از آن مربوط به فازهای 2 و 3 بوده و مابقی مربوط به قطعات یک و چهار آزادراه است.
قطعه یک آزادراه که بیش از 47 درصد پیشرفت فیزیکی دارد 1200 میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد که تامین شده و 30 میلیارد تومان نیز برای اصلاح ایرادات قطعه چهارم در نظر گرفته شده است.
قطعه چهارم از پروژه آزادراه تهران - شمال حدفاصل مرزن آباد تا شهرستان چالوس، 93 درصد پیشرفت داشته و با همین وضعیت در دولت گذشته افتتاح شده است و خطراتی نظیر ریزش کوه به همراه دارد که مردم را تهدید می کند و قرار است پیمانکار تا پایان سال نسبت به رفع این مشکلات اقدام کند.
حفر تونل به صورت غیرکارشناسی در برخی از نقاط این قطعه از آزادراه همچنین باعث شده تا آب های بالادستی هنگام بارش شدید باران به سمت روستاهای اطراف چالوس سرازیر شده و باعث سیل و آبگرفتگی روستاها شود.
مطالعات اولیه طرح آزاد راه تهران - شمال از سال 1353 با هدف برقراری ارتباط مطمئن، ارزان و آسان در بین استان های شمالی و مرکزی انجام گرفت و این طرح پس از پیروزی انقلاب در سال 73 به تصویب شورای عالی معماری و شهر سازی رسید.
پروژه ملی آزاد راه تهران - شمال که عملیات اجرایی آن از سال 74 آغاز شده به دلایلی از جمله مشکلات مالی با فرآیند عملیاتی کند مواجه بوده است.
مسیر آزادراه تهران - شمال از تقاطع غیرهمسطح بزرگراه شهید همت و بزرگراه آزادگان آغاز و درامتداد دره "کن"ˈ پس از گذشتن از حاشیه روستای "سولقان" ازمنطقه کوهستانی توچال عبور کرده و سپس با تونل بلند تالون به طول 4900 متر این رشته کوه را قطع و در دامنه های شمالی آن در منطقه دو آب شهرستانک قرار می گیرد.
با اجرای این قسمت که طول تقریبی آن 32 کیلومتر است، مسیر فعلی حدود 60 کیلومتر کوتاهتر می شود.
از آن پس، مسیر به موازات جاده قدیم کرج – چالوس امتداد می یابد و در دره سرهنگ وارد تونل البرز به طول 6400 متر شده و در پل زنگوله خارج می شود، سپس با عبور از ارتفاعات البرز به موازات جاده موجود کرج - چالوس تا شهر چالوس ادامه یافته و در نهایت با یک تقاطع غیر همسطح به کمربندی چالوس – تنکابن متصل می شود.
تعداد تونل ها (در باند رفت و برگشت) 146 دستگاه و در مجموع به طول تقریبی 88 کیلومتر است که تونل های بلند تالون و البرز به ترتیب به طول تقریبی 4900 متر و 6400 متر (در هر باند) طولانی ترین آنها به حساب می آیند.
تعداد پل های بزرگ در باند رفت و برگشت هم در مجموع 81 دستگاه به طول حدود 11 کیلومتر است.
این طرح با تقسیم بندی چهارمنطقه حدود 121 کیلومتر طول دارد که حدود 70 کیلومتر آن در استان مازندران و بقیه آن در حوزه استحفاظی استان البرز واقع شده است.
محورارتباطی کنونی چالوس و کرج (کندوان) 200 کیلومتر طول دارد که این مسیر با بهره برداری آزاد راه تهران - شمال به 121 کیلومتر و زمان مسافت از 5/4 ساعت کنونی به 5/1 ساعت کاهش خواهد یافت.
1535/506
15/09/1393
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها