محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832505149
زیان بخش حمل و نقل و صاحبان کالا از اقدام ترکیه در مرزها -
واضح آرشیو وب فارسی:مهر:
زیان بخش حمل و نقل و صاحبان کالا از اقدام ترکیه در مرزها
مدیرعامل یک شركت حمل ونقل بين المللي جاده ای با بیان اینکه زیان افزایش عوارض عبور کامیون‌ها از سوی کشور ترکیه، دامن گیر تمامی شرکت‌های حمل و نقل و صاحبان کالا می‌شود، گفت: برای ورود به حمل و نقل جاده ای بین المللی باید از تجهیزات به روز استفاده کنیم و ناوگان را توسعه دهیم. نوراله رضایی با حضور در غرفه خبرگزاری مهر در بیستمین نمایشگاه بین المللی مطبوعات و خبرگزاری ها در خصوص مشکلی که برای کامیون‌های ایران در حمل و نقل به ترکیه اتفاق افتاده است به خبرنگار مهر گفت: مشکل را کشور ترکیه شروع کرد و خودش هم باید تمام کند . در حال حاضر کامیون‌های ایرانی به ازای هر 100 کیلومتر باید 500 یورو بپردازند و ایران هم همین شرایط را برای کامیون‌های ترکیه ای تعیین کرده که ادامه این وضعیت برای دو کشور مناسب نیست.وی با بیان اینکه به طور حتم زیان‌های زیادی به شرکت های حمل و نقل دو کشور وارد می شود، بیان کرد: بیشترین زیان هم به شرکت‌های حمل و نقلی وارد می شود و شرکت ها هم باید این زیان را از کارخانجات تولیدی و یا صاحبان کالا جبران کند، بنابراین ضرر این موضوع دامن گیر همه می شود.مدیرعامل شركت حمل ونقل بين المللي خط صبا در خصوص برنامه دولت برای کاهش حمل و نقل جاده ای و استفاده بیشتر از حمل و نقل ریلی، اظهار داشت: بخش ریلی استهلاک و هزینه کمتری دارد اما هزینه ساخت ریل بسیار بالا است و در تمامی مسیرها هم از ریل نمی توان استفاده کرد.رضایی با اشاره به وضعیت حمل و نقل جاده ای در ایران و در مقایسه با حمل و نقل جاده ای در دیگر کشورها، بیان کرد: اگر بخواهیم شبکه حمل و نقل جاده ای را با شرکت‌های داخلی مقایسه کنیم، شاید نتوانیم نتیجه مطلوب را بگیریم اما اگر خودمان را با پیشتازان مقایسه کنیم، می بینیم که باید برای ورود به حمل و نقل جاده ای از تجهیزات روز استفاده کنیم.
سه‌شنبه ۲۰ آبان ۱۳۹۳ - ۱۵:۱۲
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 26]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها