تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1869549769
صنعت حمل و نقل دریایی ایران چرا توسعه پیدا نمی کند؟
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: صنعت حمل و نقل دریایی ایران چرا توسعه پیدا نمی کند؟ اقتصاد > بازرگانی - صنعت حمل و نقل دریایی ایران با وجود برخورداری از امکانات طبیعی مناسب همچنا در منطقه خاورمیانه موفق به تصاحب جایگاهی مناسب نشده است.
آخرين رده بندي هاي آيمو نشان مي دهد که بنادر ايران در قياس با بنادر منطقه بخصوص امارات، جايگاه پايين تري دارند. اين اتفاق در شرايطي رخ مي دهد که در برنامه چهارم توسعه قيد شده بود که بنادر جنوبي کشور بخصوص بندر رجايي و بندر امام خميني بايد به اصلي ترين بنادر منطقه تبديل مي شدند. سازمان بنادر و دريانوردي تاکنون گزارشي جديد در وضعيت پيشرفت و توسعه اين دو بندر در سال 93 ارائه نداده است. پيش از اين صدر رئيس سابق سازمان بنادر و دريانوردي گزارش هايي ماهيانه در مورد توسعه اين بنادر ارائه مي داد. با اين حال معاون رئيس جمهور و وزيرراه و شهرسازي نيز در دولت يازدهم از بنادر جنوبي کشور بازديد کرده اند اما همچنان تحولاتي کليدي در اين بنادر رخ نداده است. در همين حال يک ماه قبل سعيدنژاد معاون وزير راه و شهرسازي و رئيس سازمان بنادر و دريانوردي در ميان يکي از مصاحبه هاي خود اشاره کرده بود که ايران مي تواند به عنوان شاخص ترين کشور دريايي منطقه شناخته شود. او گفته بود: ایران با بیش از ۱۵۰ فروند کشتی اقیانوس پیما (کالابر و نفتکش) به عنوان یکی از بزرگترین ناوگان‌های دریایی خاورمیانه و مهمترین کشور دریایی در منطقه، از ظرفیت های زیادی در حمل ونقل دریایی برخوردار است. درحال حاضر 90 درصد کالاهاي کشور با کمک حمل و نقل دريايي جابه جا مي شود. سند چشم انداز 20 ساله نيز نشان مي دهد که ايران تا پايان سال 1400 بايد به بخشي از اهداف مشخص شده دست پيدا کند. در حال حاضر 11 بندر بازرگاني با ظرفيت 186 ميليون تن کالا در کشور فعاليت مي کنند. مديرعامل سازمان بنادر نيز اعلام کرده است:« این ناوگان با ظرفیت 6.12 میلیون تن، توان جابجایی حجم عظیمی از حمل ونقل دریایی را دارد.» هم اکنون شاغلان فعال درحمل ونقل دریایی به بیش از 130هزار نفر رسیده است که با 121هزار نفر دربخش صیادی به بیش از251 هزار نفر، می رسد، ضمن اینکه در صنایع دریایی کشور نیز تعداد قابل توجهی از هموطنان در حال فعالیت هستند. اگرچه در طول سواحل و کرانه های دریایی کشور، 11 بندر اصلی بازرگانی درکنار بنادر متعدد شیلاتی ومسافری باظرفیت تخلیه و بارگیری بیش از186میلیون تن کالا و 14میلیون نفر جا به جایی مسافر، وجود دارد همین امر جایگاه سیاسی، اقتصادی و جغرافیایی جمهوری اسلامی ایران را در منطقه و جهان به ویژه در ارتباط با کشورهای همسایه متمایز کرده است. ايران در حال حاضر در دسته 15 کشور فعال در سازمان جهاني دريانوردي شناخته مي شود. اين رتبه در صورت توسعه بنادر جنوبي کشور در دولت هاي نهم و دهم مي توانست متفاوت از امروز باشد. 3535
کلید واژه ها: تجهیزات بندری -
یکشنبه 11 آبان 1393 - 13:15:59
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 26]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها